第十一章 民航運輸國際票證結(jié)算

第一節(jié) 民航國際結(jié)算業(yè)務(wù)基礎(chǔ)

一、民航國際結(jié)算的產(chǎn)生

民航具有運輸點多、線長、面廣的特點，這決定了跨國界跨地區(qū)的運輸業(yè)務(wù)很難由航空公司獨立完成，國際聯(lián)運由此產(chǎn)生。

民航運輸企業(yè)通過提供聯(lián)運服務(wù)而形成的運輸收入，很大程度上要通過民航國際結(jié)算得到實現(xiàn)。因此，民航國際結(jié)算的產(chǎn)生和發(fā)展是與民航運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展緊密相連的。在多家航空公司共同完成一項客貨運輸生產(chǎn)任務(wù)的過程中，由于票款一般是由填開票證的航空公司一次性收取，因此存在著大量與民航運輸國際票證有關(guān)的結(jié)算業(yè)務(wù)。只有通過國際的貨幣收支，才能結(jié)清我國民航由于經(jīng)營國際航空運輸任務(wù)而產(chǎn)生的與各國空運企業(yè)之間的債權(quán)債務(wù)。

二、民航國際結(jié)算的憑據(jù)

民航國際結(jié)算的憑據(jù)是有效的運輸憑證和服務(wù)費憑證。其中運輸憑證主要是在國際航空運輸中，憑以運送旅客、行李、貨物、郵件的憑證?？拓涍\輸憑證包括國際客票和航空貨運單。

增加的背景知識(不屬于考試范圍)：

國際客票作為國際客運中的重要運輸契約，其票聯(lián)的構(gòu)成基本如下：

(1)會計聯(lián)(Audit Coupon);

(2)出票人聯(lián)(Agent Coupon);

(3)乘機聯(lián)(Flight Coupon);

(4)旅客聯(lián)(Passenger Coupon)。

其中，有效乘機聯(lián)通過銷售處工作人員斗旅客一承運航空公司值機部門_÷承運航空公司結(jié)算部門的流程轉(zhuǎn)移到國際票證結(jié)算人員手中。因此，在民航國際結(jié)算過程中乘機聯(lián)發(fā)揮著重要作用。

航空貨運單(Air Waybill，簡稱AWB)是航空貨物運輸?shù)耐羞\人(或其代理人)和承運人(或其代理人)之間為締結(jié)貨物運輸合同而簽訂的運輸單證，同時也是承運人運輸貨物的重要證明文件。

航空貨運單一般由一式十二聯(lián)組成，包括：

3聯(lián)正本 (Original)

6聯(lián)副本 (Copy)

3聯(lián)額外副本 (Extra Copy)

航空貨物運費的結(jié)算通常不要求以貨運單中的某一聯(lián)作為結(jié)算的依據(jù)。由于種種原因，貨物在運輸過程中會發(fā)生變更，可能是因為托運人要求、航空公司原因或是客觀條件的變化和限制，此時貨運中轉(zhuǎn)艙單更能發(fā)揮作用。

二、民航國際結(jié)算的規(guī)則

(一)分?jǐn)偸謨?/p>

分?jǐn)偸謨缘墓挤譃榭拓泝蓚€方面，即《客運分?jǐn)偸謨浴?Prorate Manual Passenger，簡稱 PMP)和《貨運分?jǐn)偸謨浴?Prorate Manual Car90，簡稱PMC)

1.《客運分?jǐn)偸謨浴?PMP) Part l：Provisos

Part 2：Prorate Factors &Base Amounts

Part 3：Prorate Agreement

Part 4：Address

Part 3分?jǐn)倕f(xié)議(Prorate Agreement)中的Section B為多邊比例分?jǐn)倕f(xié)議(Multilateral Pr0— ration Agreement，簡稱MPA)，MPA提出了比例分?jǐn)偟南嚓P(guān)規(guī)則。

2.《貨運分?jǐn)偸謨浴?PMC)

Part l：Provisos &Requirements

Part 2：Prorate Factors

Part 3：Prorate Agreement

Part 4：Address

貨運比例分?jǐn)傔^程中需要共同遵守的規(guī)則來自于貨運分?jǐn)偸謨訮art 3中Section B的多邊比例分?jǐn)倕f(xié)議(MPA)。

(二)收入會計手冊

《收人會計手冊》(Revenue Accounting Manual，簡稱RAM)，是由IATA財務(wù)委員會下設(shè)的收入會計委員會制定的有關(guān)聯(lián)運收人結(jié)算規(guī)則的手冊。包括Part A和Part B兩部分。Part A主要包括普遍采用的結(jié)算規(guī)則，Part B是與聯(lián)運結(jié)算有關(guān)的其他資料，如IATA成員及非成員的結(jié)算地址、貨幣代號、手續(xù)費及聯(lián)運運費、郵件結(jié)算等。

經(jīng)典例題：由IATA財務(wù)委員會下設(shè)的收入會計委員會制定的有關(guān)聯(lián)運收人結(jié)算規(guī)則的手冊是( )。

A.《客運分?jǐn)偸謨浴?/p>

B.《貨運分?jǐn)偸謨浴?/p>

C.《收人會計手冊》

D.《清算所手冊》

【答案】C

【答案解析】考查把握《收人會計手冊》的基本知識。

三、民航國際結(jié)算的基本方法

民航國際結(jié)算的基本方法體現(xiàn)在民航運輸企業(yè)票證審核、分?jǐn)?、開賬和賬款清算等方面。 根據(jù)票證所提供信息進行票證計算、審核、分?jǐn)偛⒕幹崎_賬賬單進行開賬，是聯(lián)運票證處理的基本內(nèi)容，也是民航國際結(jié)算工作中的重要環(huán)節(jié)。

聯(lián)運收入的結(jié)算通常采用以下專門方法：

首先，要對出票人應(yīng)在客貨等運輸憑證上列明的事項進行審核，如對是否標(biāo)明航段、承運人、出票日期、承運日期等進行審核，并對票證上列明的運價按適用運價類型及運價計算方法進行計算，以確定票證運價是否正確。

對于聯(lián)運票款，要以正確的運價為基礎(chǔ)在承運人之間進行分配。在比例分?jǐn)偟倪^程中，通常是首先確定被分?jǐn)傤~，然后考慮承運人是否有固定收費的特殊要求得出實際被分?jǐn)傤~。并按適用的分?jǐn)傁禂?shù)，將實際被分?jǐn)傤~在相應(yīng)航段間進行按比例分配，客運通過計算分?jǐn)偵虜?shù)貨運通過計算分?jǐn)偘俜直茸罱K計算相應(yīng)承運人的分?jǐn)偨Y(jié)果。在比例分?jǐn)傔^程中還會涉及被分?jǐn)傤~和固定收費額貨幣換算一致的問題，以及根據(jù)開賬要求進行貨幣轉(zhuǎn)換的問題。

經(jīng)過以上過程，最終確定每一票聯(lián)審核結(jié)果或應(yīng)開賬金額。將每一張票聯(lián)開賬金額匯總，定期編制出開賬賬單。聯(lián)運開賬的調(diào)整是指按照《收入會計手冊》中有關(guān)調(diào)整的規(guī)則，如按調(diào)整時限、最低調(diào)整金額、調(diào)整應(yīng)附憑證、調(diào)整賬單編制等要求將與開賬方計算的承運聯(lián)金額的差額以開賬形式收回的一種方法。

在民航運輸業(yè)務(wù)開展的早期，由于聯(lián)運業(yè)務(wù)量不大，多數(shù)企業(yè)采用雙邊清算法。隨著民航運輸事業(yè)的發(fā)展和聯(lián)運業(yè)務(wù)的不斷增長，民用航空業(yè)建立了多邊的清算機構(gòu)——國際航協(xié)清算所，越來越廣泛地通過多邊清算實現(xiàn)債權(quán)債務(wù)的最終結(jié)清。

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