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運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)與形式
一、運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)(重點(diǎn))
運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)是指運(yùn)價(jià)體系各部分構(gòu)成及其相互關(guān)系。有以下幾種形式的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu):
(一)按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)(里程運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu))
這是根據(jù)運(yùn)輸里程而制定的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)體系。按運(yùn)輸作業(yè)過程可以把運(yùn)輸支出劃分為始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)三個(gè)部分,隨著運(yùn)距的增加,運(yùn)輸總支出也在增加,然而隨運(yùn)距成比例增加的只是中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi),不管運(yùn)距多長,始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)是不變的。由此,運(yùn)距越長,分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)輸里程的始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)就越少,運(yùn)輸成本也就越低。根據(jù)這種特點(diǎn),運(yùn)輸部門可以實(shí)行按距離別的遞遠(yuǎn)遞減差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。
經(jīng)典例題:運(yùn)輸里程而制定的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)體系,如按運(yùn)輸作業(yè)過程可以把運(yùn)輸支出劃分為( )。
A.平均作業(yè)費(fèi)
B.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)
C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
D.不可預(yù)計(jì)費(fèi)
E.運(yùn)行作業(yè)費(fèi)
【答案】BCE
【答案解析】在按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)中,根據(jù)運(yùn)輸里程而制定的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)體系。按運(yùn)輸作業(yè)過程可以把運(yùn)輸支出劃分為始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)三個(gè)部分。
按距離別制定差別運(yùn)價(jià),運(yùn)價(jià)率與運(yùn)輸距離的關(guān)系有以下四種情況:
1.運(yùn)價(jià)率隨運(yùn)輸距離的延長一直遞遠(yuǎn)遞減,與運(yùn)輸成本的遞遠(yuǎn)遞減情況基本一致。
2.運(yùn)價(jià)率在一定運(yùn)距范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減,超過一定范圍,則保持一穩(wěn)定水平。這主要是對運(yùn)距過長運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)價(jià)限制,鼓勵(lì)一定運(yùn)輸方式的合理運(yùn)輸。
3.運(yùn)價(jià)率在一定范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減,超過這一范圍則遞遠(yuǎn)遞增。這同樣是為了限制不合理的過遠(yuǎn)運(yùn)輸。
4.運(yùn)價(jià)率不隨運(yùn)距的變化而變化,始終保持同一水平,又稱為純里程運(yùn)價(jià)。
屬于里程運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)(距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu))變形的還有以下幾種類型的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu):
1.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。在一定區(qū)域范圍內(nèi),對運(yùn)輸對象就像貼郵票郵信那樣,不論運(yùn)輸距離長短,制定相同的運(yùn)價(jià),收取同樣的運(yùn)費(fèi)。某些貨物的運(yùn)輸,市內(nèi)客運(yùn)中的公共汽車、電車、地鐵等都采用此種運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。
2.基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。基點(diǎn)運(yùn)價(jià)是把某一車站作為基點(diǎn),運(yùn)費(fèi)總額是發(fā)送站到基點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)加上由基點(diǎn)到終點(diǎn)站的運(yùn)費(fèi)。許多運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)是都有一基點(diǎn)運(yùn)價(jià),并將它與其他地點(diǎn)的運(yùn)價(jià)建立一定的關(guān)系?;c(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)是不同運(yùn)輸方式以及不同運(yùn)輸線路之間競爭的結(jié)果。這種運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)最普通的辦法是,按規(guī)定超過或低于基點(diǎn)運(yùn)價(jià)的差數(shù)來制定運(yùn)價(jià),所以這種運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)又被稱為“差數(shù)運(yùn)價(jià)系統(tǒng)”。
3.成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。又稱為區(qū)域共同運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。它是將某一區(qū)域內(nèi)所有發(fā)站或到站集合成組,在一個(gè)組內(nèi)的所有各站都采用同一運(yùn)價(jià),通常,較遠(yuǎn)的組比較近的組適用較高的運(yùn)價(jià)。
(二)按運(yùn)輸對象別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)(考點(diǎn))
主要包括按貨種別和按客運(yùn)類別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。
1.按貨種別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。這是指對承運(yùn)的不同貨物制定高低不同的運(yùn)價(jià)。采用這種運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)的原因,主要是因?yàn)椴煌N類貨物由于本身性質(zhì)的差異而決定了它們運(yùn)輸成本的差異。比如,不同類型的貨物在性質(zhì)、體積、比重、包裝等方面不同,它們要求使用的車輛、運(yùn)輸服務(wù)條件不同,因此,在運(yùn)輸成本上就存在較大差異。
按貨種別的差別運(yùn)價(jià)是通過貨物分類和確定級(jí)差來實(shí)現(xiàn)的。我國現(xiàn)行運(yùn)價(jià)體制,鐵路采用分號(hào)制,公路和水運(yùn)則采用分級(jí)制。它們分別將貨物運(yùn)價(jià)劃分為若干號(hào)或若干等級(jí),每一個(gè)運(yùn)行號(hào)、運(yùn)價(jià)等級(jí)都規(guī)定一個(gè)基本運(yùn)價(jià)率,各類貨物根據(jù)自己對應(yīng)的運(yùn)行號(hào)或運(yùn)價(jià)等級(jí)來確定運(yùn)價(jià)率。
2.按客運(yùn)類別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。不同運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸在運(yùn)輸設(shè)施、旅行速度上差別較大,而同一運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸由于所使用的設(shè)備、提供的運(yùn)輸服務(wù)不同,旅客所享受的舒適度也大不相同,因此,票價(jià)也存在明顯差異。比如,鐵路客票分為普通客票、加快客票(普快、特快)和臥票客票(硬臥、軟臥);用于水運(yùn)的客船分一至五等艙,票價(jià)不等;飛機(jī)分頭等艙與經(jīng)濟(jì)艙,票價(jià)也不相同。
二、運(yùn)價(jià)的形式
(一)運(yùn)價(jià)的分類
根據(jù)不同情況,運(yùn)價(jià)有不同的分類。
1.按運(yùn)輸對象不同,運(yùn)價(jià)可以分為旅客運(yùn)價(jià)、貨物運(yùn)價(jià)和行李包裹運(yùn)價(jià)。
2.按運(yùn)輸方式不同,運(yùn)價(jià)可以分為鐵路運(yùn)價(jià)、公路運(yùn)價(jià)、水運(yùn)運(yùn)價(jià)、航空運(yùn)價(jià)和管道運(yùn)價(jià),當(dāng)幾種運(yùn)輸方式聯(lián)合進(jìn)行一項(xiàng)運(yùn)輸時(shí),還存在聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)。
2009版考試用書有“鐵路運(yùn)價(jià)形式”和“航空運(yùn)價(jià)形式”,2011年版考試用書刪除了此部分內(nèi)容。
(二)水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式
1.里程運(yùn)價(jià)。又稱航區(qū)運(yùn)價(jià),適用于同一航區(qū)各港間不同貨種、不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價(jià)。
2.航線運(yùn)價(jià)。適用于兩港口之間的直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)。
3.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)。適用于水陸聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)等貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)。
經(jīng)典例題:在水運(yùn)運(yùn)價(jià)的形式中,適用于同一航區(qū)的各港口間不同貨種、不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價(jià)是( )。
A.航線運(yùn)價(jià)
B.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)
C.里程運(yùn)價(jià)
D.分線運(yùn)價(jià)
【答案】C
【答案解析】里程運(yùn)價(jià)(又稱航區(qū)運(yùn)價(jià))是適用于同一航區(qū)各港間不同貨種、不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價(jià)。
(三)國際航運(yùn)運(yùn)價(jià)形式
1.班輪運(yùn)價(jià)。這是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌噍啿扇〖?jí)差運(yùn)價(jià)和航線運(yùn)價(jià)相結(jié)合的運(yùn)價(jià)。
2.航次租船運(yùn)價(jià)。按照船舶所有人和承租人之間在租船合同中約定的運(yùn)價(jià)和裝運(yùn)貨物數(shù)量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
三、制定運(yùn)價(jià)的方法(重點(diǎn))
2011版考試用書在此處與2009版的內(nèi)容有改變,將原用書“制定運(yùn)價(jià)一般需要經(jīng)過以下步驟”的第一部分內(nèi)容“貨物分類”改寫為“全部貨物平均運(yùn)價(jià)率的確定”
1. 確定全部貨物平均運(yùn)價(jià)率
貨物平均運(yùn)價(jià)率是通過各種貨物在不同運(yùn)輸距離、采用不同的運(yùn)輸類別、分別收取不同的運(yùn)費(fèi)來實(shí)現(xiàn)的。
除了個(gè)別運(yùn)價(jià)率對其產(chǎn)生影響外,貨物平均運(yùn)價(jià)率還受貨運(yùn)量按貨種別的構(gòu)成、整車、集裝箱、零擔(dān)貨物(零擔(dān)貨物是指運(yùn)量零星、批數(shù)較多、到站分散、品種繁多、性質(zhì)復(fù)雜、包裝條件不一、作業(yè)復(fù)雜的貨物。)比重以及平均運(yùn)程比重等多種因素的影響。
2.確定運(yùn)價(jià)基數(shù)。運(yùn)價(jià)基數(shù)一般是指最低運(yùn)價(jià)號(hào)或運(yùn)價(jià)等級(jí)的起碼里程的運(yùn)價(jià)率,這是制定貨種別、距離別不同運(yùn)價(jià)率的基礎(chǔ),也是決定各個(gè)運(yùn)價(jià)率水平的主要因素。確定運(yùn)價(jià)基數(shù),首先是要確定貨物起碼計(jì)費(fèi)里程。
3.確定級(jí)差率。在貨物運(yùn)價(jià)中,按貨種別的差別運(yùn)價(jià)是通過貨物分類和確定級(jí)差率來體現(xiàn)的。在我國現(xiàn)行運(yùn)價(jià)制度中,鐵路采用分號(hào)制,水運(yùn)和公路運(yùn)輸采用分級(jí)制,它們是以運(yùn)價(jià)基數(shù)為基礎(chǔ),考慮一定的變化比例來確定其他運(yùn)價(jià)號(hào)或運(yùn)價(jià)等級(jí)的運(yùn)價(jià)率。各級(jí)或各號(hào)運(yùn)價(jià)的級(jí)差率應(yīng)保持合理的水平,各級(jí)或各號(hào)運(yùn)價(jià)主要貨物的運(yùn)輸成本是確定相關(guān)運(yùn)價(jià)率的最主要依據(jù)。
4.劃分里程區(qū)段。里程區(qū)段的劃分,一是確定劃分多少個(gè)區(qū)段,二是確定每個(gè)區(qū)段包括里程的長短。一般的原則是既要簡化運(yùn)價(jià)制度,適當(dāng)延長里程區(qū)段,又要保證各里程區(qū)段運(yùn)價(jià)的合理性。
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(責(zé)任編輯:xy)
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