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本文為2013年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試民航運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的備考必看知識(shí)點(diǎn),希望本文能夠幫助您更好的全面?zhèn)淇?/font>2013年經(jīng)濟(jì)師考試!!
第三節(jié) 客票銷售
一、旅客運(yùn)輸合同——客票及行李票
目前,國(guó)內(nèi)客票有電子客票和紙質(zhì)客票,但是客票性質(zhì)及內(nèi)容基本一致
(一)一般規(guī)定
客票是承運(yùn)人和客票上所列姓名的旅客之間運(yùn)輸合同的初步證據(jù)。承運(yùn)人只向持有由承運(yùn)人或其銷售代理人填開(kāi)的客票的旅客,或只向持有由承運(yùn)人或其銷售代理人填開(kāi)的作為付款或部分付款證明的其他運(yùn)輸憑證的旅客提供運(yùn)輸。客票始終是出票承運(yùn)人的財(cái)產(chǎn)。
客票不得轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓的客票無(wú)效,票款不退。
(二)客票分類
1.客票根據(jù)航程分為單程客票、聯(lián)程客票和來(lái)回程客票。
(1)單程客票指列明一個(gè)航班的點(diǎn)到點(diǎn)的客票;
(2)聯(lián)程客票指列明有(含)兩個(gè)以上航班的客票;
(3)來(lái)回程客票指從出發(fā)地至目的地并按原航程返回原出發(fā)地的客票。
2.客票根據(jù)使用期限分為定期和不定期客票。
(三)中性客票
目前,在中國(guó)國(guó)內(nèi)客票中除航空公司客票外,另一種就是BSP(Billing and Settlement Plan)客票,即中性客票。
BSP的特點(diǎn)是采用統(tǒng)一規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸憑證即中性客票,經(jīng)加入中國(guó)國(guó)內(nèi)BSP的航空公司授權(quán),代理人直接代理這些航空公司的銷售業(yè)務(wù),并按照統(tǒng)一和簡(jiǎn)化的程序制作銷售報(bào)告,實(shí)施結(jié)算和轉(zhuǎn)帳付款,由此提高代理人的銷售能力和服務(wù)質(zhì)量。
(四)客票使用要求
旅客應(yīng)在客票有效期內(nèi),完成客票上列明的全部航程。國(guó)際和國(guó)內(nèi)聯(lián)程客票,其國(guó)內(nèi)聯(lián)程段的乘機(jī)聯(lián)可在國(guó)內(nèi)聯(lián)程航段使用,不需換開(kāi)成國(guó)內(nèi)客票,例如,航程為SFO(舊金山)——PEK(北京)——SIA(西安)的客票,其中PEK——SIA航段的乘機(jī)聯(lián)可直接使用,無(wú)需換開(kāi)成國(guó)內(nèi)客票;旅客在我國(guó)境外購(gòu)買的用國(guó)際客票填開(kāi)的國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸客票,應(yīng)換開(kāi)成我國(guó)國(guó)內(nèi)客票后才能使用。承運(yùn)人及其銷售代理人不得在我國(guó)境外使用國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸客票進(jìn)行銷售。
(五)客票的有效期
1.正常票價(jià)的客票有效期自旅行開(kāi)始之日起,一年內(nèi)運(yùn)輸有效;如果客票全部未使用,則從填開(kāi)客票之日起,一年內(nèi)運(yùn)輸有效。
2.特種票價(jià)的客票有效期,按照承運(yùn)人規(guī)定的該特種票價(jià)的有效期計(jì)算。
3.客票有效期的計(jì)算,從旅行開(kāi)始或填開(kāi)客票之日的次日零時(shí)起,至有效期滿之日的次日零時(shí)為止。
經(jīng)典例題:某旅客持有一張普通定期客票,第一乘機(jī)聯(lián)定期航班日期是2011年7月20日,該客票有效期至( )零時(shí)。
A.2011年12月31日
B.2012年7月20日
C.2012年7月21日
D. 2012年12月31日
【答案】C
【答案解析】正常票價(jià)的客票有效期自旅行開(kāi)始之日起,一年內(nèi)運(yùn)輸有效;如果客票全部未使用,則從填開(kāi)客票之日起,一年內(nèi)運(yùn)輸有效。2011年7月20日買的票,有效時(shí)間是2011年7月20日的零時(shí),一年期期末為2012年7月20日的24時(shí),即2012年7月21日零時(shí)。
二、電子客票及行程單
(一)電子機(jī)票(E-tickets)
電子機(jī)票是普通紙質(zhì)機(jī)票的電子形式,電子票將票面信息存儲(chǔ)在訂座系統(tǒng)中,可以像紙票一樣執(zhí)行出票、作廢、退票、換、改轉(zhuǎn)簽等操作。目前,它作為世界上最先進(jìn)的客票形式,依托現(xiàn)代信息技術(shù),實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化、電子化的訂票、結(jié)賬和辦理乘機(jī)手續(xù)等全過(guò)程,給旅客帶來(lái)諸多便利以及為航空公司降低成本。
電子客票面臨的挑戰(zhàn)之一就是需要有效的身份確認(rèn),即確認(rèn)是否旅客本人前往旅行。一些航空公司相信,最有效的方法是使用智能卡,至少對(duì)??秃凸潭每褪沁@樣。
智能卡是一種嵌入集成電路芯片,使之成為具有運(yùn)行程序和記憶功能的卡。其主要是起鑰匙的作用,使持有者能進(jìn)人電子客票的信息,但它并不存儲(chǔ)客票信息?,F(xiàn)有的智能卡有以下幾種:(1)Contract Card;(2)Remote Contactless Card或Proximity Card;(3)Close Coupled Comtactless Card;(4)Dual Interface Card:將Contact Cud和Remote Contactless Card集成在同一張IC卡上。
在航空公司企業(yè)中,一般都在聯(lián)程電子客票(IET)中使用IC卡。如果一個(gè)航空公司可以給??秃凸潭每秃灠l(fā)智能卡,通常與它合作的其他航空公司也可以這樣做,他們可能是IBM公司和一些主要的信用卡企業(yè),如American Express、Mastercard、Vis等。在旅客辦理登機(jī)手續(xù)時(shí),需要一種設(shè)備來(lái)讀取身份確認(rèn)信息。
例如,漢莎航空公司的IC卡是一種多用途卡,可用作德國(guó)的電話卡、Visa或Mastercard卡,航空旅行卡(Air Travel Card)、在機(jī)場(chǎng)使用的??托蓍e(Frequent Traveller Lounges)的會(huì)員卡和定妥某個(gè)航班的旅客的登機(jī)許可證。這種卡既是一張可用作信用卡和電話卡的接觸式卡(contact card),又是一種用于登機(jī)的非接觸式射頻卡(contactless RF card),旅客只要步行通過(guò)一個(gè)安置在登機(jī)口附近的射頻閱讀器即可被確認(rèn)身份。
(二)電子客票行程單
電子客票行程單是旅客購(gòu)買電子客票的付款、報(bào)銷憑證,可真正意義上實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化登機(jī)。規(guī)格是238mm X l06.6mm。報(bào)銷只需要出示行程單,旅客到機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)柜臺(tái)前出示身份證就可以辦理登機(jī)牌,然后憑登機(jī)牌和身份證就可辦理安檢。
1.電子客票行程單使用的相關(guān)規(guī)定
(1)行程單僅限于電子客票銷售時(shí)使用,銷售單位在為旅客填開(kāi)電子客票時(shí),應(yīng)給ET(電子客票)旅客提供行程單;
(2)每張電子客票只能填開(kāi)一張行程單。填開(kāi)行程單必須使用民航局統(tǒng)一開(kāi)發(fā)的開(kāi)票軟件,手工填開(kāi)無(wú)效;
(3)如果出現(xiàn)打印錯(cuò)誤,則必須在行程單上注明“作廢”字樣,將該行程單作廢,同時(shí)取消對(duì)應(yīng)的電子客票記錄;
(4)行程單按順序使用,不得跳號(hào)或漏號(hào)。行程單不得轉(zhuǎn)借、轉(zhuǎn)讓,各個(gè)航空公司的行程單只能出本航空公司的電子客票,不可以較差混用。
(5)行程單不得隨意作廢,作廢量不能超過(guò)同期電子客票銷售量的3%,超出部分每張收取5元人民幣行程單工本費(fèi)。
2.行程單的回收
(1)如果發(fā)生電子客票作廢或退票和毀損的,必須回收對(duì)應(yīng)的行程單原件;
(2)如發(fā)生電子客票作廢,必須同時(shí)作廢對(duì)應(yīng)的行程單,并將作廢的行程單原件收回;
(3)如發(fā)生電子客票退票,必須將行程單原件交回航空公司財(cái)務(wù)結(jié)算部門結(jié)算。
3.行程單遺失
(1)如果旅客發(fā)生行程單遺失,不影響其成行。旅客憑有效身份證和票號(hào)以及訂座記錄,辦理乘機(jī)手續(xù),但是行程單不能再次打印;
(2)如果旅客在行程單遺失后未乘機(jī)而提出退票,則按現(xiàn)行遺失客票流程辦理。
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