(三)某汽車運(yùn)輸公司2008年完成貨物運(yùn)量100萬噸，平均運(yùn)距80公里，車公里產(chǎn)量4噸公里/車公里，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2 400萬元，運(yùn)輸效率有明顯提高。但當(dāng)年貨運(yùn)質(zhì)量和行車安全事故有所增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全年貨物總運(yùn)次為12萬次，共發(fā)生各類貨運(yùn)質(zhì)量事故100車次，其中貨損42次，貨損噸數(shù)400噸，貨差48次，貨差噸數(shù)10噸，其他10次;發(fā)生各類行車安全事故76起，其中責(zé)任事故62起，非責(zé)任事故14起。全年貨運(yùn)質(zhì)量和行車安全事故共造成直接經(jīng)濟(jì)損失26000元，其中貨運(yùn)質(zhì)量事故賠償金額9600元，行車安全經(jīng)濟(jì)損失16 400元。

91. 該公司當(dāng)年貨運(yùn)質(zhì)量事故頻率為( )次/百萬噸公里。

A.0.5

B.0.75

C.1.0

D.1.25

E.1.5

[答案]：D

[解析]：貨運(yùn)質(zhì)量事故頻率=貨運(yùn)質(zhì)量事故次數(shù)/報(bào)告期貨物周轉(zhuǎn)量(百萬噸公里)=100次/(100萬噸*80公里)=1.25次/百萬噸公里。

92. 該公司當(dāng)年貨運(yùn)事故賠償率為()。

A.0.025%

B.0.035%

C.0.04%

D.0.045%

E.0.05%

[答案]：C

[解析]：貨物事故賠償率=貨運(yùn)事故賠償金額(元)/同期貨運(yùn)總收入(萬元)=9600元/2400萬元=0.04%

93. 該公司當(dāng)年貨損率為( )。

A.0.03%

B.0.035%

C.0.04%

D.0.045%

E.0.05%

[答案]：C

[解析]：貨損率=貨物損壞件(噸)數(shù)/同期貨物總件(噸)數(shù)=400/100 0000=0.04%

94. 貨損金額在500元至3 000元的貨運(yùn)質(zhì)量事故為( )。

A.重大事故

B.大事故

C.小事故

D.一般事故

E.責(zé)任事故

[答案]：B

[解析]：大事故是指貨損金額3000元至500元的事故。

95. 該公司在今后服務(wù)質(zhì)量管理中應(yīng)采取的主要措施有( )。

A.加強(qiáng)運(yùn)輸過程的安全管理

B.提高車輛的技術(shù)速度

C.加強(qiáng)裝卸環(huán)節(jié)中的質(zhì)量管理

D.完善各項(xiàng)運(yùn)輸合同制

E.提高車公里產(chǎn)量

[答案]：AC

[解析]：根據(jù)資料，主要是反映了該汽車運(yùn)輸公司在行車安全和貨運(yùn)質(zhì)量方面的問題，所以主要從這兩方面改善。

(四)某城市公交企業(yè)決定新增一條通往新工業(yè)區(qū)的公交線路，以不斷提高公共交通的覆蓋率，同時(shí)為了方便乘客，加速車輛周轉(zhuǎn)，公交企業(yè)提出通過合理布設(shè)站點(diǎn)與確定合理的站距，以最大限度地縮短居民出行的時(shí)間。已知該條線路長度為30公里，線路配車數(shù)為15輛，車輛額定載客量為50人，滿載率定額為110%，車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間為180分鐘，乘客在站上下車的時(shí)間為l分種。假定乘客平均步行速度為5公里/小時(shí)，平均乘距為3公里，車上乘客人數(shù)與車下候車人數(shù)相同。

96. 該線路車輛的平均營運(yùn)速度為( )公里/小時(shí)。

A.15

B.20

C.25

D.30

E.35

[答案]：B

[解析]：營運(yùn)速度=(2×線路長度)/周轉(zhuǎn)時(shí)間=(2×30)/3=20

97. 該線路車輛的行車間隔為( )分鐘。

A.12

B.10

C.8

D.6

E.4

[答案]：A

[解析]：行車間隔=周轉(zhuǎn)時(shí)間/線路車輛數(shù)=180/15=12

98. 該線路車輛的計(jì)劃車容量定額應(yīng)為( )車。

A.50

B.55

C.60

D.66

E.70

[答案]：B

[解析]：計(jì)劃車容量定額=額定載客量×滿載率定額=50×110%=55

99. 該線路最佳的平均站距應(yīng)為( )公里。

A.0.3

B.0.5

C.0.7

D.0.9

E.1.0

[答案]：C

[解析]：利用最佳平均站距的公式得到：[(5×3×1)/30]×1=0.5，根號(hào)下0.5等于0.7

[試題點(diǎn)評(píng)]：參見教材第230頁。

注意：本題"5公里/小時(shí)"與"上下車時(shí)間為1分鐘"單位是不一致的。但是如果把它們的單位統(tǒng)一的話，選項(xiàng)中就沒有答案了。所以，只能是這樣計(jì)算。

100. 確定線路合理的平均站距，應(yīng)考慮的因素主要有( )。

A.滿足乘客出行時(shí)間消耗最小

B.滿足乘客非乘車時(shí)間消耗最小

C.提高車輛營運(yùn)速度

D.結(jié)合城市道路實(shí)際條件

E.遵循城市有關(guān)交通法規(guī)

[答案]：CDE

[解析]：需要充分考慮以下幾個(gè)因素：能使車輛的營運(yùn)速度盡量提高;客流的主要集散點(diǎn)應(yīng)考慮設(shè)置停車站點(diǎn);城市道路的實(shí)際條件;要考慮有關(guān)的城市交通法規(guī)等。

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