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1、運(yùn)輸市場(chǎng)由那些構(gòu)成?運(yùn)輸需求方、運(yùn)輸供給方、運(yùn)輸中介方、政府。
2、運(yùn)輸市場(chǎng)本質(zhì)上是一種派生需求。
3、評(píng)估基準(zhǔn)日。
4、從事港口理貨應(yīng)該具備的資質(zhì)。
5、某港一15000噸,船舶靠離碼頭及其他時(shí)間為12小時(shí),裝卸剛才為2500噸/天,裝卸木材為2000噸/天,裝卸作業(yè)時(shí)間為312天?;卮饐?wèn)題:只裝卸鋼材其理論通過(guò)能力是多少?只裝卸木材其理論通過(guò)能力是多少……
6、營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力=理論通過(guò)能力*設(shè)備合理利用率
7、工人裝卸能力計(jì)算公式。
8、裝卸散糧的設(shè)備是什么?
9、港口企業(yè)的裝卸業(yè)務(wù)成本項(xiàng)目:裝卸直接費(fèi)、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)。
10、運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估的對(duì)象按照是否可以獨(dú)立存在分為:可確指的和不可確指的。
11、適用于同一航區(qū)各港之間不同貨種不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價(jià)成為里程運(yùn)價(jià)。
12、備用金的結(jié)算為一船一結(jié)
13、在航次租船情況下,負(fù)責(zé)船舶調(diào)度的是:船舶所有人。
14、菲亞塔是貨運(yùn)代理組織。
15、免責(zé)事件中,承運(yùn)人可以免責(zé)的是……
補(bǔ)充:
1.油船的運(yùn)輸特點(diǎn)。
2.《巴黎...備忘錄》
2.海上交通事故處理的3環(huán)節(jié):調(diào)查,處理和解調(diào)。
3.安全作業(yè)區(qū)和禁航區(qū),交通安全管制區(qū)。
案例分析。
還有題是算什么操作量和吞吐量。
還有算頓天產(chǎn)量這題,用發(fā)航裝載率X平均速度XE 航
具體題目都記不得了。
。。。。。。。
1、班輪運(yùn)輸特點(diǎn):定期、定航線、定港、定費(fèi)率。
2、抗沉性實(shí)質(zhì):穩(wěn)性和浮性。
3、頂推作業(yè)與普通貨船組織和管理相比組織和管理比較復(fù)雜。
4、BDI有BHI\BPI和什么組成。
5、對(duì)外國(guó)船舶進(jìn)行監(jiān)控屬于港口國(guó)的義務(wù)。
6、無(wú)船承運(yùn)人是收取運(yùn)費(fèi)、提單……
。。。。。。
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