41.在車輛運行組織方式中，長途直達班車、城鄉(xiāng)公共汽車采用(　　)比較合適。

A.小循環(huán)運行方式

B.定線運行方式

C.大循環(huán)運行方式

D.定點運行方式

【答案】B

【解析】長途直達班車、城鄉(xiāng)公共汽車采用定線運行方式比較合適。

42.公路貨流在方向上的不平衡性，一般用(　)指標來衡量，它反映了運輸方向不平衡的基本形式和原因。

A.載運系數(shù)

B.產(chǎn)品運輸系數(shù)

C.運量不平衡系數(shù)

D.回運系數(shù)

【答案】D

【解析】公路貨流在方向上的不平衡性，一般用回運系數(shù)指標、行程利用系數(shù)來衡量。其中，回運系數(shù)反映了運輸方向不平衡的基本形成和原因。

43.城市公共交通是一種專為城市地區(qū)居民出行活動(生產(chǎn)、工作、學習、生活等)的需要提供的(　　)客運交通。

A.營業(yè)性

B.非營業(yè)性

C.公益性

D.流通性

【答案】A

【解析】城市公共交通是一種專為城市地區(qū)居民出行活動(生產(chǎn)、工作、學習、生活等)的需要提供的營業(yè)性客運交通。

44.在城市公共交通客流理論中，斷面客流量是指在單位時間內(nèi)通過交通線路某一地點的(　　)。

A.客運量

B.交通量

C.客流量

D.客流強度

【答案】C

【解析】斷面客流量是指在單位時間內(nèi)通過交通線路某一地點的客流量。

45.調(diào)能法主要是用增加或減少( )的方法，使運能適應(yīng)運量變化的需要。

A.車輛數(shù)量

B.行車間距

C.發(fā)車時間

D.營運速度

【答案】B

【解析】調(diào)能法主要是用增加或減少運行車輛數(shù)量的方法，使運能適應(yīng)運量變化的需要。

46.將道路貨物運輸劃分為普通貨物運輸和特殊貨物運輸?shù)囊罁?jù)是貨物運輸?shù)? )。

A.經(jīng)濟性質(zhì)

B.貨物類別

C.作業(yè)要求

D.批量要求

【答案】C

【解析】將道路貨物運輸劃分為普通貨物運輸和特殊貨物運輸?shù)囊罁?jù)是貨物運輸?shù)淖鳂I(yè)要求。

47.貨流圖上每個矩陣面積分別表示( )。

A.貨物種類

B.運輸距離

C.貨物周轉(zhuǎn)量

D.貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)

【答案】C

【解析】貨流圖上每個矩陣面積分別表示貨物周轉(zhuǎn)量。

48.公路貨流在時間上的不平衡性，一般用(　　)指標來衡量。

A.載運系數(shù)

B.運量不平衡系數(shù)

C.回運系數(shù)

D.產(chǎn)品運輸系數(shù)

【答案】B

【解析】公路貨流在時間上的不平衡性，一般用運量不平衡系數(shù)指標來衡量。

49.在道路貨物運輸組織中，甩掛運輸組織方式體現(xiàn)了(　　)的基本原理。

A.定點作業(yè)

B.雙班作業(yè)

C.平行作業(yè)

D.定時作業(yè)

【答案】C

【解析】在道路貨物運輸組織中，甩掛運輸組織方式體現(xiàn)了平行作業(yè)的基本原理。

50.在甩掛運輸中，只有主車(　　)加甩掛作業(yè)時間小于整個汽車列車停歇時間時才是合理的。

A.裝卸作業(yè)時間

B.技術(shù)作業(yè)時間

C.運行作業(yè)時間

D.等待作業(yè)時間

【答案】A

【解析】一般只有當主車的裝卸作業(yè)時間加甩掛作業(yè)時間小于整個汽車列車停歇時間時才是合理的。

51.零擔貨物運輸組織方式主要有零擔貨運班車和(　　)。

A.不定期零擔貨運車

B.定點零擔貨運車

C.定期零擔貨運車

D.不定點零擔貨運車

【答案】A

【解析】零擔貨物運輸組織方式主要有零擔貨運班車和不定期零擔貨運車。

52.集裝箱換裝作業(yè)的組織方式有垂直式換裝與(　　)。

A.拼箱式換裝

B.水平式換裝

C.直接式換裝

D.間接式換裝

【答案】B

【解析】集裝箱換裝作業(yè)的組織方式有垂直式換裝與水平式換裝。

53.某汽車運輸企業(yè)2008年車輛營運總里程為120萬公里，同期發(fā)生行車責任事故8起，其中小事故5起、一般事故2起、大事故1起，該企業(yè)安全行車間隔里程為()萬公里。

A.15

B.20

C.24

D.40

【答案】A

【解析】安全行車間隔里程=報告期營運總里程/同期行車事故次數(shù)=120/8=15

54.物流按照( )可以分為企業(yè)物流、行業(yè)物流和社會物流。

A.在社會再生產(chǎn)中的作用

B.物流系統(tǒng)的性質(zhì)

C.物流活動的空間

D.物流的基本效用

【答案】B

【解析】物流按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)可以分為企業(yè)物流、行業(yè)物流和社會物流。

55.在現(xiàn)代物流的基本功能要素中，(　　)是產(chǎn)生物流空間效用的最重要功能。

A.包裝功能

B.裝卸功能

C.運輸功能

D.保管功能

【答案】C

【解析】運輸產(chǎn)生空間效用。

56.在物流管理中，作業(yè)消除是(　　)內(nèi)容之一。

A.物流戰(zhàn)略管理

B.物流作業(yè)管理

C.物流成本管理

D.物流服務(wù)管理

【答案】B

【解析】作業(yè)消除是物流作業(yè)管理的優(yōu)化措施之一。

57.下列選項中，不屬于基層作業(yè)信息管理系統(tǒng)處理的基礎(chǔ)信息的是( )。

A.生產(chǎn)信息

B.運輸需求信息

C.運輸供給信息

D.投入產(chǎn)出信息

【答案】A

【解析】基層作業(yè)信息管理系統(tǒng)處理的基礎(chǔ)信息包括：運輸需求信息、運輸供給信息和投入產(chǎn)出信息。

58.道路運輸行政管理方式中，管理手段上不包括( )。

A.行政手段

B.經(jīng)濟手段

C.懲罰手段

D.法律手段

【答案】B

【解析】道路運輸行政管理方式是依法行政管理，管理手段上，以經(jīng)濟、法律手段為主，并輔以行政手段。

59.道路運輸行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機構(gòu)、管理人員和(　　)。

A.管理權(quán)限與管理層次

B.管理規(guī)則與運行機制

C.管理信息與管理標準

D.管理手段與管理方法

【答案】B

【解析】行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機構(gòu)、管理人員、管理規(guī)則與運行機制。

60.道路違法運輸行政處罰的主體是( )。

A.省級及以上的道路運輸管理機構(gòu)

B.縣級及以上的道路運輸管理機構(gòu)

C.地級及以上的道路運輸管理機構(gòu)

D.鄉(xiāng)鎮(zhèn)級及以上的道路運輸管理機構(gòu)

【答案】B

【解析】道路違法運輸行政處罰的主體是縣級及以上的道路運輸管理機構(gòu)

（責任編輯：xy）

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