>>初中級經(jīng)濟(jì)師考試歷年真題word版免費下載中級經(jīng)濟(jì)師考試《公路運輸經(jīng)濟(jì)》試題及答案單項選擇題(共60題,每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意)1.按...《中級經(jīng)濟(jì)師考試《中級公路運輸專業(yè)知識與實務(wù)》試卷》由中大網(wǎng)校中級經(jīng)濟(jì)師考試網(wǎng)發(fā)布。" />

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中級經(jīng)濟(jì)師考試《中級公路運輸專業(yè)知識與實務(wù)》試卷

發(fā)表時間:2017/3/15 10:48:52 來源:互聯(lián)網(wǎng) 點擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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本文導(dǎo)航

案例分析題(共20題,每題2分。由單選和多選組成。錯選,本題不得分;少選,所選的每個選項得0.5分)

(一)

某汽車貨運公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛,營運車日為22650車日,工作車日為18120車日,總行程為6958080公里,其中載重行程4174848公里,汽車完成貨物周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里,另完成搭乘押運人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里,掛車完成貨物周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響,企業(yè)車輛生產(chǎn)效率低于去年。

81.該公司上半年車輛工作率為(  )。

A.50%

B.60%

C.70%

D.80%

E.90%

【答案】D

【解析】車輛工作率=工作車日/營運車日=18120/22650=80%。

82.該公司上半年車輛行程利用率為(  )。

A.55%

B.56%

C.57%

D.58%

E.60%

【答案】D

【解析】行程利用率=載重行程/總行程×100%

=4174848/6958080*100%=60%。

83.該公司上半年車輛拖運率為(  )。

A.30%

B.35%

C.37%

D.40%

E.43%

【答案】E

【解析】拖運率=掛車周轉(zhuǎn)量/(汽車周轉(zhuǎn)率+掛車周轉(zhuǎn)量)*100%

=13220352/(17847475+13220352)=43%

84.該公司上半年車輛實載率為(  )。

A.55%

B.56%

C.57%

D.58%

E.60%

【答案】C

【解析】首先,按"10人公里=1噸公里"的比例將搭乘押運人員旅客周轉(zhuǎn)量轉(zhuǎn)化為貨運周轉(zhuǎn)量,換算后,總周轉(zhuǎn)量=17847475+19830530/10=19830528??傂谐梯d重=總行程*額定噸位=6958080*5=34790900,實載率=自載換算周轉(zhuǎn)量/總行程載重量×100%

=19830528/34790900=57%。

85.下半年公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有(  )。

A.提高車輛工作率

B.降低車輛空駛,提高車輛實載率

C.提高車輛拖運率

D.積極對外投資

E.提高車輛完好率

【答案】ABC

【解析】通過以上指標(biāo)計算,可以知道,提高車輛工作率、實載率和拖運率可以幫助企業(yè)提高車輛生產(chǎn)效率。

(二)

市公交公司經(jīng)營公交線路175條,營運線路總長2100公里,公交線路重復(fù)系數(shù)1.4,該城市的用地面積為400平方公里。近期城市公交需求日益增大,而新一時不能到位,公司決定通過調(diào)整公交車輛運行作業(yè)計劃來滿足新增的客運需求。

86.該城市公共交通線網(wǎng)長度(有公共交通線路通過的街道長度)為( )公里。

A.2100

B.1500

C.1450

D.1300

E.1280

【答案】B

【解析】城市公共交通線網(wǎng)長度=營運線路總長÷公交線路重復(fù)系數(shù)=2100÷1.4=1500。

87.該城市公共交通線路網(wǎng)密度為( )公里/平方公里。

A.3.75

B.4.0

C.25

D.5.25

E.6.20

【答案】A

【解析】城市公共交通線路網(wǎng)密度=城市公共交通線網(wǎng)長度÷城市的用地面積=1500÷400=3.75。

88.該城市公共交通線路平均長度為( )公里。

A.12

B.20

C.25

D.30

E.35

【答案】 A

【解析】城市公共交通線路平均長度=營運線路總長÷公交線路條數(shù)=2100÷175=12。

89.該公交公司通過調(diào)整公交車輛運行作業(yè)計劃來滿足新增的客運需求,可采取的措施包括( )。

A.適當(dāng)提高車輛的載客量

B.提高車輛的營運速度

C.提高行車頻率

D.增大行車間隔

E.提高非直線系數(shù)

【答案】ABC

【解析】增大行車間隔、提高線路非直線系數(shù)是與滿足需求相反的措施。

90.根據(jù)城市公共交通的組織原理,結(jié)合上述案例,關(guān)于線網(wǎng)布局正確的說法有( )。

A.線路過短會增加乘客的換乘次數(shù),使車輛營運速度下降

B.線路過長會影響行車的準(zhǔn)點,導(dǎo)致運能利用不平衡

C.該城市的線路長度與城市面積、乘客平均乘距無關(guān)

D.公共交通網(wǎng)密度應(yīng)與城市道路網(wǎng)相適應(yīng)

E.該城市的公交線網(wǎng)密度偏低

【答案】ABD

【解析】ABD表述正確。該城市的線路長度與城市用地面積、乘客平均乘距以及車輛運行時間都有一定的關(guān)系,C說法錯誤;大城市公交線網(wǎng)密度一般在3.0-3.5,本市為3.75,密度并不低。

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