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2005年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(鐵路)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)試題標(biāo)準(zhǔn)答案(經(jīng)濟(jì)師考試網(wǎng)首發(fā))

發(fā)表時(shí)間:2010/2/27 10:46:07 來源:本站 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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2005年度全國(guó)經(jīng)濟(jì)專業(yè)技術(shù)資格考試試卷運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(鐵路)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)(中級(jí))

一、單項(xiàng)選擇題(共60題,每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)

1.從運(yùn)輸業(yè)與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國(guó)民收入的創(chuàng)造關(guān)系看,以下描述準(zhǔn)確的是(  )。

A.運(yùn)輸業(yè)參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國(guó)民收入的創(chuàng)造,增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量

B.運(yùn)輸業(yè)不參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國(guó)民收入的創(chuàng)造,增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量

C.運(yùn)輸業(yè)不參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國(guó)民收入的創(chuàng)造,不增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量

D.運(yùn)輸業(yè)參與社會(huì)總產(chǎn)品和生產(chǎn)和國(guó)民收入的創(chuàng)造,不增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量

2.運(yùn)輸供給者是運(yùn)輸市場(chǎng)上的(  )。

A.買者

B.賣者

C.壟斷者

D.中介者

3.運(yùn)輸需求是(  )。

A.人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的需要

B.人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的有支付能力的需要

C.旅客人公里或貨物噸公里

D.運(yùn)輸需要

4.從理論上講,聯(lián)合成本的概念是(  )。

A.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時(shí),導(dǎo)致生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品,產(chǎn)品之間產(chǎn)生了聯(lián)合成本

B.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的時(shí)候也在生產(chǎn)另一些產(chǎn)品,生產(chǎn)出的產(chǎn)品之間產(chǎn)生了聯(lián)合成本

C.不同的產(chǎn)品生產(chǎn)之間具有內(nèi)在的聯(lián)合成本

D.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時(shí),導(dǎo)致以某一比例生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品,而且這種連帶產(chǎn)品與引起它的生產(chǎn)品保持著固定比例,就產(chǎn)生了聯(lián)合成本。

5.運(yùn)輸代理制是通過提供(  )的運(yùn)輸代理服務(wù),將多種運(yùn)輸方式結(jié)合成一個(gè)整體,為貨主服務(wù)。

A.分次托運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)

B.分次承運(yùn)、分次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)

C.一次托運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)

D.一次承運(yùn)、一次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)

6.由各種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸協(xié)作系統(tǒng)、一體化運(yùn)輸系統(tǒng)、區(qū)域運(yùn)輸系統(tǒng)相互銜接和相互配合而構(gòu)成的系統(tǒng)是(  )。

A.綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

B.綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)

C.綜合運(yùn)輸消費(fèi)系統(tǒng)

D.綜合運(yùn)輸管理系統(tǒng)

7.下列建設(shè)項(xiàng)目中,應(yīng)以企業(yè)作為基本投資主體,由企業(yè)自主決策、自擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)的是(  )。

A.基礎(chǔ)性項(xiàng)目

B.穩(wěn)定性項(xiàng)目

C.競(jìng)爭(zhēng)性項(xiàng)目

D.網(wǎng)絡(luò)性項(xiàng)目

8.下列關(guān)于項(xiàng)目建設(shè)程序的敘述中,正確的是(  )。

A.可行性研究階段是基本建設(shè)程序的最初工作階段

B.竣工驗(yàn)收是基本建設(shè)程序的最后一個(gè)環(huán)節(jié)

C.生產(chǎn)準(zhǔn)備階段是基本建設(shè)計(jì)劃的具體化

D.建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)階段是基本建設(shè)程序的最后一個(gè)環(huán)節(jié)

9.實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制,是轉(zhuǎn)換項(xiàng)目建設(shè)與經(jīng)營(yíng)機(jī)制,改善建設(shè)項(xiàng)目管理,提高投資效益的一項(xiàng)重要改革措施。下列關(guān)于項(xiàng)目法人責(zé)任制的敘述,錯(cuò)誤的是(  )。

A.項(xiàng)目法人責(zé)任制是先有項(xiàng)目,后有法人

B.項(xiàng)目法人責(zé)任制是先有法人,后有投資項(xiàng)目

C.在項(xiàng)目法人責(zé)任制中,產(chǎn)權(quán)所有者與管理者的職責(zé)范圍明確

D.項(xiàng)目法人責(zé)任制有利于保證建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行資本金制度

10.建設(shè)項(xiàng)目承發(fā)包按項(xiàng)目實(shí)施階段劃分,可分為項(xiàng)目設(shè)計(jì)承包、(  )和項(xiàng)目施工承包。

A.項(xiàng)目招標(biāo)承包

B.項(xiàng)目投資承包

C.項(xiàng)目管理承包

D.物資采購(gòu)承包

11.建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)包括招標(biāo)和投票兩方面的內(nèi)容,其中招標(biāo)的核心問題是(  )。

A.招標(biāo)文件

B.標(biāo)底

C.招標(biāo)方式

D.招標(biāo)程序

12.如果P為運(yùn)價(jià),F(xiàn)為固定總成本,Q為運(yùn)量,Cv為單位變動(dòng)成本,r為單位運(yùn)量的利潤(rùn),則以平均成本定價(jià)法確定運(yùn)價(jià)的公式是(  )。

A.P= +Cv×r

B. P= +Cv+r

C. P= +Q×r

D. P= +Q+r

13.運(yùn)輸業(yè)制定運(yùn)價(jià)多以成本作為基礎(chǔ),成本型的運(yùn)價(jià)制定方法為(  )。

A.運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸成本×社會(huì)平均成本利潤(rùn)率

B.運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸成本×(1+社會(huì)平均成本利潤(rùn)率)

C.運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+單位運(yùn)輸產(chǎn)品占用資金量×社會(huì)平均資金利潤(rùn)率

D.運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸業(yè)職工的工資×社會(huì)平均成本利潤(rùn)率

14.始發(fā)、中途均不加冰運(yùn)輸?shù)募颖剀嚭痛嫫渌涇囇b運(yùn)非易腐貨物的鐵路冷藏車,按(  )計(jì)費(fèi)。

A.貨物重量

B.冷藏車實(shí)際載重量

C.運(yùn)價(jià)率加50%

D.冷藏車標(biāo)重

15.關(guān)于貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量,以下說法正確的是(  )。

A.整車貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以千克為單位,千克以下四舍五入;集裝箱貨物以噸為單位

B.整車貨物以公斤以單位,公斤以下四舍五入;零擔(dān)貨物以10千克為單位,不足10千克的四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位

C.整車貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以千克為單位,千克以下四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位

D.整車貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以10千克為單位,不足10千克進(jìn)為10千克;集裝箱貨物以箱為單位

16.以評(píng)價(jià)基準(zhǔn)日為時(shí)間參照,按這一時(shí)點(diǎn)的資產(chǎn)實(shí)際狀況對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià),這是資產(chǎn)評(píng)估的(  )。

A.動(dòng)態(tài)性

B.市場(chǎng)性

C.現(xiàn)實(shí)性

D.綜合性

17.某單位2001年1月購(gòu)買設(shè)備一臺(tái),價(jià)值為200萬(wàn)元,當(dāng)時(shí)的物價(jià)指數(shù)為1.2。評(píng)估時(shí)間為2004年1月,物價(jià)指數(shù)為1.5。這臺(tái)設(shè)備的重置成本應(yīng)為(  )萬(wàn)元。

A.160

B.250

C.280

D.300

18.在資產(chǎn)評(píng)估方法中,(  )是應(yīng)用最廣泛、最基本的評(píng)估方法。

A.收益現(xiàn)值法

B.重置成本法

C.清算價(jià)格法

D.現(xiàn)行市價(jià)法

19.以市場(chǎng)上與被評(píng)估資產(chǎn)完全相同的資產(chǎn)的價(jià)格,作為被評(píng)估資產(chǎn)的現(xiàn)行價(jià)格。這種方法在現(xiàn)行市價(jià)法中稱為(  )。

A.同價(jià)法

B.類比法

C.直接法

D.調(diào)整法

20.企業(yè)財(cái)務(wù)管理的(  )功能是指企業(yè)通過借用外來資金提高投資者收益的客觀能力。

A.理財(cái)

B.財(cái)務(wù)杠桿

C.調(diào)控

D.節(jié)流

21.下列關(guān)于租賃籌資的敘述,正確的是(  )。

A.經(jīng)營(yíng)租賃的租期通常較長(zhǎng)

B.融資租賃的租期通常較短

C.在租賃期間,租賃物的所有權(quán)屬于承租人

D.通過融資租賃方式租賃的設(shè)備的修理、保養(yǎng)、管理均由承租人負(fù)責(zé)和承擔(dān)

22.設(shè)某企業(yè)2004年的固定資產(chǎn)原值為30萬(wàn)元,累計(jì)折舊為12萬(wàn)元,當(dāng)年實(shí)現(xiàn)的銷售收入為5萬(wàn)元,發(fā)生的銷售成本為3萬(wàn)元,則該企業(yè)2004年的固定資產(chǎn)利用效益率為(  )。

A.6.7%

B.11.1%

C.16.7%

D.27.8%

23.根據(jù)鐵路運(yùn)輸進(jìn)款的清算原則,鐵路局的車補(bǔ)、郵運(yùn)及客運(yùn)其他收入應(yīng)該(  )。

A.由鐵路局確認(rèn)、通過局間清算

B.由鐵道部財(cái)務(wù)司確認(rèn),通過上下級(jí)往來清算

C.由鐵道部客票收入清算系統(tǒng)確認(rèn),通過上下級(jí)往來清算

D.由鐵道部客票收入清算系統(tǒng)確認(rèn),通過資金清算中心清算

24.根據(jù)《鐵路法》規(guī)定,國(guó)務(wù)院鐵路主管部門主管全國(guó)鐵路工作,對(duì)(  )實(shí)行高度集中、統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸管理體制。

A.全國(guó)鐵路

B.國(guó)家鐵路

C.地方鐵路

D.專用鐵路

25.下列關(guān)于資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的說法,錯(cuò)誤的是(  )。

A.資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的對(duì)象是企業(yè)的全部法人財(cái)產(chǎn)

B.資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)是各種資產(chǎn)的價(jià)值

C.資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)盈利的最大化而開展的活動(dòng)

D.資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是國(guó)有資產(chǎn)保值增值的有效形式

26.鐵路資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制對(duì)(  )指標(biāo)的考核,實(shí)施“一票否決”。

A.安全

B.成本

C.資產(chǎn)收益率

D.扭虧增盈

27.鐵路資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制的考核范圍為(  )。

A.鐵道部領(lǐng)導(dǎo)班子成員

B.鐵道部部長(zhǎng)

C.鐵路局領(lǐng)導(dǎo)班子成員

D.鐵路局局長(zhǎng)

28.如果Z表示企業(yè)總利潤(rùn),P為產(chǎn)品標(biāo)價(jià),K為單位折讓費(fèi),c為生產(chǎn)和分銷的變動(dòng)成本,Q為產(chǎn)品銷售數(shù)量,F(xiàn)為固定成本,M為可控營(yíng)銷成本,則它們之間的關(guān)系為(  )。

A.Z=(P-K-c)Q-F-M

B.Z=(P-K+c)Q-F-M

C.Z=(P-K-c-M)Q-F

D.Z=(P-K-c)Q+F-M

29.著名學(xué)者富物(Foote)和海堤(Hatte)把服務(wù)產(chǎn)業(yè)分成三級(jí)產(chǎn)業(yè)、四級(jí)產(chǎn)業(yè)和五級(jí)產(chǎn)業(yè),其中五級(jí)產(chǎn)業(yè)包括(  )。

A.餐廳、林業(yè)、漁業(yè)

B.交通運(yùn)輸、通訊等

C.金融、行政管理等

D.保健、教育和娛樂業(yè)等

30.一般將社會(huì)產(chǎn)業(yè)劃分為三大部門,第二產(chǎn)業(yè)包括(  )。

A.農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)

B.交通運(yùn)輸業(yè)、通訊業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)

C.牧業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)

D.制造業(yè)、建筑業(yè)、采掘業(yè)

31.設(shè)某條鐵路2003年貨物平均運(yùn)價(jià)為10分/噸公里,完成貨物周轉(zhuǎn)量520萬(wàn)噸公里;2004年該條鐵路貨物運(yùn)價(jià)平均上海到12分/噸公里,完成貨物周轉(zhuǎn)量500萬(wàn)噸公里。則該條鐵路運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性(絕對(duì)值)為(  )。

A.0.008

B.0.020∧

C.0.106

D.0.216

32.如果Si為企業(yè)i的市場(chǎng)份額,ai為企業(yè)i營(yíng)銷費(fèi)用的效率水平,aiMi為企業(yè)i的有效營(yíng)銷費(fèi)用,emi為企業(yè)i有效營(yíng)銷費(fèi)用對(duì)其市場(chǎng)占有率的彈性,則它們之間的關(guān)系為( 

)。

A.      Si=

B.      Si=

C. Si=

D. Si=

33.設(shè) t+1為第t+1期的預(yù)測(cè)值, t為第t期的預(yù)測(cè)值,Yt為第t期的實(shí)際值,a(0<a<1)為平滑系

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