21下列政府主管部門(mén)中，管理水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)氖? )。

A.鐵道部

B.交通運(yùn)輸部

C.管道局

D.國(guó)家民用航空局

參考答案：B

參考解析

參見(jiàn)教材P18

22 運(yùn)輸合同的客體是( )。

A.承運(yùn)人

B.運(yùn)輸?shù)呢浳锘蚵每?/p>

C.運(yùn)輸勞務(wù)

D.運(yùn)輸車(chē)輛

參考答案：C

參考解析

參見(jiàn)教材P94

23 某運(yùn)輸企業(yè)新購(gòu)入了一款新車(chē)，該車(chē)型的投資額為25萬(wàn)元，殘值為0.95萬(wàn)元，預(yù)計(jì)年凈收益為1.75萬(wàn)元，年折舊費(fèi)為2.13萬(wàn)元，試計(jì)算該車(chē)的投資回收期為(　)。

A.6.2年

B.5.8年

C.5.5年

D.4.7年

參考答案：A

參考解析

參見(jiàn)教材P155

投資回收期=(25-0.95)/(1.75+2.13)=6.2年

24( )是貨運(yùn)市場(chǎng)中的基本要素，是貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的焦點(diǎn)。

A.貨運(yùn)生產(chǎn)

B.運(yùn)輸能力

C.貨源

D.運(yùn)行

參考答案：C

參考解析

參見(jiàn)教材P147

25 政府給予某種運(yùn)輸服務(wù)以補(bǔ)貼時(shí)( )。

A.運(yùn)價(jià)上漲，需求量降低

B.運(yùn)價(jià)降低，需求量增加

C.運(yùn)價(jià)降低，需求量降低

D.運(yùn)價(jià)上漲，需求量增加

參考答案：B

參考解析

本題考查的是補(bǔ)貼對(duì)運(yùn)輸供求的影響。政府給予某種運(yùn)輸服務(wù)以補(bǔ)貼時(shí)，運(yùn)價(jià)降低，需求量增加。

26運(yùn)輸樞紐中的最高層次是( )。

A.綜合性運(yùn)輸樞紐

B.站場(chǎng)

C.運(yùn)輸工具

D.方式性運(yùn)輸樞紐

參考答案：A

參考解析

參見(jiàn)教材P15

27 在各種運(yùn)輸方式中，最顯著的特點(diǎn)為“機(jī)動(dòng)靈活”的運(yùn)輸方式是( )。

A.鐵路運(yùn)輸

B.水路運(yùn)輸

C.公路運(yùn)輸

D.航空運(yùn)輸

參考答案：C

參考解析

參見(jiàn)教材P31。

28 凈現(xiàn)值是建設(shè)項(xiàng)目在整個(gè)使用期內(nèi)，將各年所發(fā)生的現(xiàn)金流量按( )逐年分別折算到基準(zhǔn)年，然后求和。

A.股本

B.折現(xiàn)率

C.實(shí)際利率

D.名義利率

參考答案：B

參考解析

參見(jiàn)教材P116

29生產(chǎn)具有外部性，即運(yùn)輸生產(chǎn)是與外部環(huán)境不斷地發(fā)生著物質(zhì)、能力和信息的交換，這體現(xiàn)了運(yùn)輸生產(chǎn)的( )特點(diǎn)。

A.開(kāi)放性

B.增值性

C.同一性

D.派生性

參考答案：A

參考解析

本題考查運(yùn)輸生產(chǎn)的開(kāi)放性特點(diǎn)。

30在計(jì)算包用客車(chē)的計(jì)費(fèi)里程時(shí)，對(duì)客車(chē)由車(chē)站(庫(kù))開(kāi)至約定載客地點(diǎn)及包用完畢返回車(chē)站(庫(kù))的累計(jì)空駛里程，按( )計(jì)算。

A.30%

B.40%

C.50%

D.60%

參考答案：C

參考解析

本題考查道路旅客運(yùn)輸計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)計(jì)費(fèi)里程的規(guī)定。在計(jì)算包用客車(chē)的計(jì)費(fèi)里程時(shí)，對(duì)客車(chē)由車(chē)站(庫(kù))開(kāi)至約定載客地點(diǎn)及包用完畢返回車(chē)站(庫(kù))的累計(jì)空駛里程，按50%計(jì)算。

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