一、單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最符合題意)
1、運輸業(yè)建設(shè)必須以_______為出發(fā)點 

a.為國家經(jīng)濟建設(shè)服務
b.以資源的節(jié)約和有效利用
c.節(jié)約能源
d.節(jié)省資金和原料

2、運輸市場主要由_______構(gòu)成。
a.需求方，中介方
b.需求方，供給方
c.需求方，政府方
d.供給方，政府方

3、聯(lián)合運輸是_______。
a.跨地區(qū)的部門內(nèi)銜接運輸
b.跨地區(qū)、跨部門的銜接運輸
c.跨部門的地區(qū)內(nèi)銜接運輸
d.某一地區(qū)內(nèi)兩種部門以上的銜接運輸

4、目前，我國的運輸價格體系不合理，價格上表現(xiàn)為_______。
a.各運輸方式比價雖協(xié)調(diào)，但優(yōu)質(zhì)不優(yōu)價
b.運輸差價太大
c.各運輸方式比價不協(xié)調(diào)
d.運輸方式比價不協(xié)調(diào)，但差價太大

5、城市是經(jīng)濟中心，可納入到綜合運輸體系，使之起_______作用。
a.樞紐
b.補充
c.輔助
d.協(xié)調(diào)

6、運輸與距離有密切關(guān)系，下列說法中正確的有_______。
a.運輸與距離成正比例變化
b.運價與距離不是成正比例變化的
c.運價中的到發(fā)作業(yè)費隨距離而變化
d.運價中的中轉(zhuǎn)作業(yè)費隨中轉(zhuǎn)次數(shù)增加而減少

7、_______是企業(yè)管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。
a.管理思想現(xiàn)代化
b.管理組織現(xiàn)代化
c.管理人才現(xiàn)代化
d.管理手段現(xiàn)代化

8、以下關(guān)于我國企業(yè)財務管理體制不正確的是_______。
a.企業(yè)是獨立經(jīng)濟法人
b.企業(yè)自主經(jīng)營、自負盈虧
c.政府直接管理企業(yè)
d.獨立享受民事權(quán)利和承擔民事義務

9、公路運輸生產(chǎn)管理的重點是_______。
a.降低成本
b.增加運輸產(chǎn)量
c.提高人員素質(zhì)
d.維護設(shè)備車輛

10、_______負責營運車輛的技術(shù)維護。
a.車隊
b.車場
c.車站
d.保修場

11、在旅客運輸方面_______屬于運輸服務過程。
a.發(fā)售客票
b.小件寄存
c.受理行李托運
d.組織旅客上車

12、_______是汽車運輸企業(yè)的基本設(shè)備和生產(chǎn)用固定資本的主要部分。 

a.營運車輛
b.非營運車輛
c.技術(shù)完好車輛
d.非技術(shù)完好車輛

13、某公司四月1日至15日每天保有營運車50輛，16日至30日有45輛，則四月份該公司總車日數(shù)為_______。
a.1500
b.1400
c.1425
d.1475

14、某汽車客運公司有客車(25座)10輛和客車(60座)15輛，則該公司總座位是_______。
a.250
b.900
c.1150
d.1350

15、一定時期工作車日在總車日中所占比重稱為_______。
a.車輛完好率
b.車輛停駛率
c.車輛工作率
d.出車時間利用率

16、_______等于營運車輛的平均行駛速度。
a.營運速度
b.技術(shù)速度
c.最高車速
d.平均車日行程

17、企業(yè)經(jīng)營目標主要通過_______反映。
a.運輸量計劃
b.車輛計劃
c.盈利計劃
d.車輛運用計劃

18、招標投標法中通常_______為招標方，_______為投標方。
a.采購方，供應商
b.供應商，采購方
c.采購方，特定供應商或承包商
d.承包商，采購方

19、_______是由公路運輸企業(yè)投資建設(shè)的，是企業(yè)管理組織機構(gòu)的基層單位。
a.自營站
b.代辦站
c.招呼站
d.一級站

20、站級劃分標準主要根據(jù)_______。
a.客流量
b.行李發(fā)運量
c.地理位置
d.行政劃分

21、直達班車最突出的特點是_______。
a.節(jié)約燃料
b.節(jié)省時間、減少疲勞
c.運輸量固定
d.利潤高

22、按《貨規(guī)》規(guī)定， 
輕泡貨物的折算比率為每_______為1，000克。
a.1立方分米
b.2立方分米
c.3立方分米
d.4立方分米

23、_______是指委托承運人運送貨物的單位或個人。
a.發(fā)貨人
b.收貨人
c.托運人
d.承運人代表

24、反映公路運輸質(zhì)量的首要指標是_______。
a.經(jīng)濟性
b.安全性
c.效率
d.速度

25、_______反映了封閉式集裝箱裝載能力。
a.自重系數(shù)
b.集裝箱比容
c.集裝箱比面
d.集裝箱容積

26、在_______范圍物流活動中，第三方物流經(jīng)營者的功能及作用發(fā)揮如何顯得十分重要。
a.大
b.中
c.小
d.所有

27、車輛質(zhì)量管理的目的是使車輛處于_______。
a.最優(yōu)效益
b.最優(yōu)效率
c.最優(yōu)技術(shù)狀態(tài)
d.安全狀態(tài)

28、下面幾種指標中_______不是評價車輛技術(shù)、經(jīng)濟定額和指標的。
a.行車燃料消耗定額
b.輪胎行程定額
c.完好率
d.大修次數(shù)

29、_______是車輛內(nèi)部調(diào)動，屬固定資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。
a.調(diào)撥
b.停放
c.封存
d.改造

31、_______是公路運輸質(zhì)量的首要特性。 

a.安全性
b.及時性
c.完整性
d.經(jīng)濟性

32、某客運公司，在四月份總共運輸旅客50000人，其中由于內(nèi)部原因造成，有500名旅客誤乘汽車，則該公司旅客正運率為_______。
a.90%
b.95%
c.98%
d.99%

33、_______是指質(zhì)量管理中描述質(zhì)量特性，對質(zhì)量問題進行統(tǒng)計分析的數(shù)據(jù)。
a.調(diào)查數(shù)據(jù)
b.質(zhì)量數(shù)據(jù)
c.原始數(shù)據(jù)
d.分類收接

34、公路運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃實質(zhì)是_______。
a.是對行業(yè)的約束和制約
b.是國家發(fā)展方向的局部縮影
c.是對行業(yè)系統(tǒng)組織合理化進行構(gòu)造和設(shè)計
d.以上都不對

35、政府機關(guān)在經(jīng)濟管理活動中采用的最基本手段是_______。
a.行政手段
b.經(jīng)濟手段
c.法律手段
d.以上都不是

36、運輸彈性系數(shù)大于1，表示運輸量增長速度_______工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度。
a.等于
b.高于
c.低于
d.以上都不正確

37、不合理運輸有下列表現(xiàn)_______。
a.對流運輸
b.棄陸走水運輸
c.船滿載行駛
d.直線運輸

38、對于有合理流向的物資，當違反規(guī)定的合理流向時，一般屬于_______范圍。
a.迂回運輸
b.倒流運輸
c.對流運輸
d.相向運輸

39、下列說法正確的是_______。
a.精確進行運輸價值計算是現(xiàn)在制定運價的重要手段
b.運輸成本是運價的決定性因素
c.借助運輸成本計算是現(xiàn)在制定運價的主要依據(jù)
d.制定運價必須首先考慮補償貨物損耗

40、pdca循環(huán)中的“a”是指_______。
a.制定、展開目標
b.實施目標
c.評價效果
d.檢查效果

41、某額定噸位為60噸的貨車，在某次運輸中實際載貨48噸位，利用率為_______。
a.70%
b.80%
c.90%
d.100%

 
42、_______是綜合反映了車輛行程利用率和載重能力利用率程度的指標。
a.車輛完好率
b.實載率
c.車輛工作率
d.車輛停駛率

43、換算周轉(zhuǎn)量是按_______比例折算，將載客和貨運折成同一單位。
a.10人公里=1噸公里
b.15人公里=1噸公里
c.5人公里=1噸公里
d.20人公里=1噸公里

44、_______反映營運車輛拖掛能力利用程度。
a.車輛行程利用率
b.車輛工作率
c.實載率
d.拖運率

45、_______是根據(jù)車輛生產(chǎn)率計算的順序，從確定各項車輛運用效率質(zhì)量指標開始到最后確定運輸工作量。
a.順編法
b.逆編法
c.車輛運用計劃
d.以上都不對

46、逆編法是以_______為出發(fā)點來確定各項車輛運用效率指標來完成既定指標。
a.需要
b.可能
c.政策方向
d.市場前景

47、企業(yè)生產(chǎn)管理活動中最為核心的部分是_______。
a.管理機構(gòu)
b.車輛運行作業(yè)
c.車輛運行作業(yè)計劃
d.車輛運行調(diào)整

48、車輛運行調(diào)度工作中應貫徹_______運輸方針。
a.“綜合平衡，全面安排”
b.“用戶第一，綜合平衡”
c.“質(zhì)量第一，綜合平衡”
d.“用戶第一，安全第一，質(zhì)量第一”

49、以下_______情況下，經(jīng)濟效益較好。
a.長距離內(nèi)進行空車調(diào)整，用以完成長距離運輸任務
b.短距離內(nèi)進行空車調(diào)整，用以完成長距離運輸任務
c.長距離內(nèi)進行空車調(diào)整，用以完成短距離運輸任務
d.短距離內(nèi)進行運輸任務，用以完成短距離運輸任務

50、《汽車運價規(guī)則》規(guī)定汽車客貨運輸計價的里程單位均以_______為單位，尾數(shù)不足1千米的_______。
a.公里，進整
b.公里，保留
c.千米，進整
d.米，進整

51、構(gòu)成客流的因素不包括_______。
a.流量
b.結(jié)構(gòu)
c.流向
d.人口

52、旅客對運輸?shù)幕疽笫莀______。 

a.安全、迅速
b.安全、便利
c.舒適、便利
d.安全、經(jīng)濟

53、下列哪些屬于重復運輸_______。
a.將產(chǎn)品從甲地運到乙地，然后又將部分產(chǎn)品順道運到丙地
b.將原先由甲地運來的產(chǎn)品又返回甲地，再部分地運到丙地
c.無視本地已有某種產(chǎn)品，從外地運來某產(chǎn)品
d.不按規(guī)定流向繞行運輸

54、車、船空駛?cè)秉c不包括_______。
a.造成運力和能源的浪費
b.增加了交通事故、環(huán)境污染
c.增加了運輸成本
d.行駛速度加快

55、下列哪些因素可造成無效運輸_______。
a.煤炭中有許多石礦
b.車輛拋錨
c.火車停、靠進站過頻
d.汽車返程空車

56、實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的益處不包括_______。
a.有利于社會、貨主
b.有利于提高運輸工具的利用率
c.有利于刺激貨主采用新技術(shù)
d.有利于多賺錢

57、全面質(zhì)量管理體系中，質(zhì)量保證體系運轉(zhuǎn)的基本方式為pdca循環(huán)，其意思哪個不準確_______。
a.計劃階段p
b.執(zhí)行階段d
c.檢查階段c
d.總結(jié)階段a

58、企業(yè)可以_______代替實際成本。
a.計劃成本
b.估計成本
c.固定成本
d.定額成本

59、現(xiàn)場管理的作用不包括_______。
a.均衡生產(chǎn)
b.物流有序
c.設(shè)備良好
d.計劃周密

二、多項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選

（責任編輯：）

共2頁,當前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁