第四節(jié) 載重與平衡原理及有關(guān)業(yè)務(wù)文件

一、飛機(jī)的最大業(yè)務(wù)載重量的計(jì)算

(一)飛機(jī)的最大起飛重量(MTOW)

飛機(jī)的最大起飛重量是由飛機(jī)制造廠家規(guī)定的，在一定條件下適用的飛機(jī)在起飛線加大馬力起飛滑跑時(shí)全部重量的最大限額。

(二)飛機(jī)的最大著陸重量(MLDW)

飛機(jī)的最大著陸重量是在飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造時(shí)確定的，飛機(jī)著陸時(shí)全部重量的最大限額。

(三)飛機(jī)的最大無油重量(MZFW)

飛機(jī)的最大無油重量是指除去燃油之外所允許的最大飛行重量。

(四)飛機(jī)的基本重量(BW)

飛機(jī)的基本重量是指除去業(yè)務(wù)載重和燃油外，已完全做好飛行準(zhǔn)備的飛機(jī)重量。它包括空機(jī)重量、附加設(shè)備重量、空勤組及隨身攜帶物品重量、服務(wù)設(shè)備及供應(yīng)品重量和其他應(yīng)計(jì)算在基本重量之內(nèi)的重量。

(五)飛機(jī)的起飛油量(TOF)

飛機(jī)的起飛油量是指飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)攜帶的全部燃油量。它包括航段耗油量和備用油量兩部分。

(六)實(shí)際業(yè)務(wù)載重量

實(shí)際業(yè)務(wù)載重量是指飛機(jī)上實(shí)際裝載的旅客、行李、郵件和貨物的重量之和。

(七)操作重量

操作重量是指除去業(yè)務(wù)載重量以外已經(jīng)做好飛行準(zhǔn)備時(shí)的重量。

經(jīng)典例題：從上海飛往北京的航班，備降機(jī)場選在天津。上海至北京的飛行時(shí)間為1小時(shí)4分鐘，北京至天津的飛行時(shí)間為30分種，飛機(jī)平均每小時(shí)耗油量為4200千克，該航班應(yīng)帶( )千克的起飛油量。

A.12250

B.7000

C.5250

D.6300

【答案】A

【答案解析】航段耗油量=(航段距離/飛機(jī)平均地速)×平均小時(shí)耗油量;備用油量=(目的站與備降機(jī)場的距離/飛機(jī)平均地速+45/60)×平均小時(shí)耗油量。

上海飛往北京應(yīng)帶油4200×(100/60)=7000(千克);北京至天津備用油量=4200×(30/60+45/60)=5250(千克)。

所以，該航班應(yīng)帶起飛油量=上海飛往北京應(yīng)帶油量+北京至天津備用油量=7000+5250=12250(千克)。

二、過站業(yè)載的計(jì)算

對于多航段航班的中途站來說，除了要正確計(jì)算本站的最大業(yè)務(wù)載重量外，還要確定本站的過站業(yè)載，然后從最大業(yè)務(wù)載重量中扣除過站業(yè)載，這才是本站可以利用的業(yè)務(wù)載重量。

三、飛機(jī)的載重平衡

(一)飛機(jī)的平衡 飛機(jī)的平衡指的是一架飛機(jī)的重心位置。它對飛機(jī)的穩(wěn)定性、可控性和飛行安全是極重要的。

1.俯仰平衡;

2.橫側(cè)平衡;

3.方向平衡;

4.飛機(jī)的重心。 .

飛機(jī)的重心是指飛機(jī)的重力(即各部位重力的合力)的著力點(diǎn)。

(二)重心位置的表示方法

1.平均空氣動(dòng)力弦(MAC)

假想一個(gè)矩形機(jī)翼，其面積、空氣動(dòng)力特性和俯仰力矩等都與原機(jī)翼相同。該矩形機(jī)翼的翼弦與原機(jī)翼某處的翼弦長度相等，則原機(jī)翼的這條翼弦即為平均空氣動(dòng)力弦，用MA表示。

2.重心位置的表示方法

重心位置=重心投影點(diǎn)與平均空氣動(dòng)力弦前緣的距離/平均空氣動(dòng)力弦的長度×100%MAC

2.重心位置的表示方法

重心位置=重心投影點(diǎn)與平均空氣動(dòng)力弦前緣的距離/平均空氣動(dòng)力弦的長度×100%MAC

(三)重心位置的計(jì)算方法

1.代數(shù)法

重心相對基準(zhǔn)點(diǎn)的距離=所有力矩之和/總重量

2.站位法

站位是用來表示飛機(jī)任何一點(diǎn)位置的一種度量單位。計(jì)算公式見考試用書第161頁。

3.指數(shù)法

指數(shù)法是為了便于計(jì)算飛機(jī)的重心位置而采用的一種和力矩有一定關(guān)系的數(shù)值，這種數(shù)值是人為制定的。

4.平衡圖表法

載重平衡圖表一般分為以下三種：

(1)載重表及載重電報(bào)(LOADSHEET AND LOADMESSAGE)

(2)平衡圖(WEIGHT AND BALANCE MANIFEST)：

(3)載重指示表(LOADING INSTRUCTION)。

四、配載結(jié)果不正常情況的處理

(一)超載

超載時(shí)按以下順序拉下適當(dāng)?shù)妮d量：

1.貨物和郵件;

2.行李;

3.旅客。

(二)重心位置不符合要求

1.倒艙位;

2.卸貨;

3.調(diào)換旅客座位;

4.加壓艙油或壓艙物。

五、出港航班商務(wù)運(yùn)輸業(yè)務(wù)文件

出港航班商務(wù)運(yùn)輸業(yè)務(wù)文件是出港航班運(yùn)輸量的原始記錄，是機(jī)場商務(wù)部門組織日常運(yùn)輸生產(chǎn)的依據(jù)。

(一)國內(nèi)航班商務(wù)運(yùn)輸業(yè)務(wù)文件

1.出港航班旅客艙單(出港旅客登記表);

2.貨郵艙單;

3.載重表和平衡圖。

(二)國際航班

1.旅客艙單(Passenger Manifest);

2.貨郵艙單;

3.載重表和平衡圖;

4.總申報(bào)單。

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