51. 在甩掛運(yùn)輸中，只有主車( )加甩掛作業(yè)時(shí)間小于整個(gè)汽車列車停歇時(shí)間時(shí)才是合理的。

A.裝卸作業(yè)時(shí)間

B.技術(shù)作業(yè)時(shí)間

C.運(yùn)行作業(yè)時(shí)間

D.等待作業(yè)時(shí)間

[答案]A

[解析]一般只有當(dāng)主車的裝卸作業(yè)時(shí)間加甩掛作業(yè)時(shí)間小于整個(gè)汽車列車停歇時(shí)間時(shí)才是合理的。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查甩掛運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)。

52. 在道路運(yùn)輸合同執(zhí)行過(guò)程中，當(dāng)貨物起運(yùn)后，在可能條件下，允許變更的項(xiàng)目是( )。

A.貨物托運(yùn)的數(shù)量

B.貨物到達(dá)地點(diǎn)、收貨人

C.貨物起訖地點(diǎn)

D.運(yùn)輸價(jià)格

[答案]B

[解析]在道路貨物運(yùn)輸合同中，貨物起運(yùn)后，不辦理取消托運(yùn)，但在有可能條件下，允許變更到達(dá)地點(diǎn)、收貨人。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)輸合同變更的相關(guān)規(guī)定。

53. 在集裝箱技術(shù)參數(shù)中，集裝箱自重與集裝箱載重量的比值稱為集裝箱( )。

A.總重系數(shù)

B.自重系數(shù)

C.載重系數(shù)

D.比重系數(shù)

[答案]B

[解析]集裝箱自重系數(shù)，即自重與集裝箱載重量之比。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查集裝箱自重系數(shù)的定義。

54. 某汽車運(yùn)輸企業(yè)2008年車輛營(yíng)運(yùn)總里程為120萬(wàn)公里，同期發(fā)生行車責(zé)任事故8起，其中小事故5起、一般事故2起、大事故1起，該企業(yè)安全行車間隔里程為( )萬(wàn)公里。

A.15

B.20

C.24

D.40

[答案]A

[解析]安全行車間隔里程=報(bào)告期營(yíng)運(yùn)總里程/同期行車事故次數(shù)=120/8=15

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查貨運(yùn)質(zhì)量事故的相關(guān)規(guī)定。參見(jiàn)教材第256頁(yè)。

55. 在現(xiàn)代物流的基本功能要素中，( )是產(chǎn)生物流空間效用的最重要功能。

A.包裝功能

B.裝卸功能

C.運(yùn)輸功能

D.保管功能

[答案]C

[解析]運(yùn)輸產(chǎn)生空間效用。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查現(xiàn)代物流的功能。

56. 在實(shí)現(xiàn)物流合理化的途徑中，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化是( )中物流合理化的途徑之一。

A.生產(chǎn)制造活動(dòng)

B.信息處理

C.銷售活動(dòng)

D.質(zhì)量保證

[答案]C

[解析]銷售活動(dòng)中的物流合理化的途徑包括：批量化、計(jì)劃化、商物分離化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、共同化。

試題點(diǎn)評(píng)：本題間接考查銷售活動(dòng)中的物流合理化的途徑。

57. 在道路運(yùn)輸行政管理總目標(biāo)中，將加強(qiáng)道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)建設(shè)和( )放在了總目標(biāo)順序上的第一位。

A.促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展

B.維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)良好秩序

C.保障道路運(yùn)輸安全

D.保護(hù)道路運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益

[答案]B

[解析]在道路運(yùn)輸行政管理總目標(biāo)中，突出了道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)建設(shè)和維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)良好秩序的使命，把它放在闡述運(yùn)政管理總目標(biāo)順序上的第一位。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路運(yùn)輸行政管理的目標(biāo)。

58. 道路運(yùn)輸行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機(jī)構(gòu)、管理人員和( )。

A.管理權(quán)限與管理層次

B.管理規(guī)則與運(yùn)行機(jī)制

C.管理信息與管理標(biāo)準(zhǔn)

D.管理手段與管理方法

[答案]B

[解析]行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機(jī)構(gòu)、管理人員、管理規(guī)則與運(yùn)行機(jī)制。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路運(yùn)輸行政管理體制構(gòu)成要素。

59. 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容包括危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)業(yè)管理、行政許可程序管理和( )。

A.運(yùn)輸過(guò)程管理

B.運(yùn)輸人員管理

C.運(yùn)輸線路管理

D.運(yùn)輸工具管理

[答案]A

[解析]道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容包括危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)業(yè)管理、行政許可程序管理和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程管理。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容。

60. 在道路旅游客運(yùn)管理中，定點(diǎn)定線旅游客運(yùn)可參照( )實(shí)施管理。

A.城鄉(xiāng)客運(yùn)

B.直達(dá)客運(yùn)

C.包車客運(yùn)

D.班車客運(yùn)

[答案]D

[解析]在道路旅游客運(yùn)管理中，定點(diǎn)定線旅游客運(yùn)可參照班車客運(yùn)實(shí)施管理。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路旅游客運(yùn)的管理規(guī)定。

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