>>初中級經(jīng)濟師考試歷年真題word版免費下載中級經(jīng)濟師考試中級運輸水路模擬題1、 運輸市場上出售的商品實際上是一種( )。A.運輸勞務B.實物性產(chǎn)品C.娛樂服...《中級經(jīng)濟師考試《中級水路運輸專業(yè)知識與實務》試卷》由中大網(wǎng)校中級經(jīng)濟師考試網(wǎng)發(fā)布。" />
三、案例分析題(共20題,每題2分。由單選和多選組成。錯選,本題不得分;少選,所選的每個選項得0.5分)
一、 某碼頭有三個泊位,一個月(30天)內(nèi)???艘船舶,其中3艘各占用一個泊位,均停泊90小時,裝卸65小時,另一艘占用兩個泊位,停泊210小時,裝卸150小時。
根據(jù)上面資料,回答下列問題:
1.碼頭泊位占用率為( )%。
A.22.2
B.22.9
C.31.9
D.34.7
2.泊位作業(yè)率是( )%。
A.22.9
B.20.5
C.17.6
D.27.9
3.泊位相對作業(yè)率為( )。
A.0.443
B.0.696
C.0.718
D.0.832
4.泊位作業(yè)時間是指泊位占用時間中進行裝卸作業(yè)的時間。包括( )。
A.裝卸前后的準備、結(jié)束時間
B.純裝卸時間
C.補給供應時間
D.例行裝卸時間
5.泊位相對作業(yè)率( )。
A.最理想的是等于1
B.最理想的是接近1
C.越接近1越好
D.不能大于1
參考答案: C、B、C、ABC、ACD
二、 某港一號泊位裝卸一艘4個艙口的船,各艙船吊效率為20t/h,同事配一臺門機,效率為45t/h,該門機與船吊在同一艙口工作時互不干擾。各艙載貨量分別為:一艙1200噸,二艙4000噸,三艙3500噸,四艙1800噸。請回答下列問題:
1.全船最短作業(yè)時間是( )小時。
A.88.57
B.74.40
C.84.00
D.100.00
2.門機在第三艙作業(yè)時間為( )小時。
A.88.57
B.49.52
C.38.41
D.74.40
3.船舶裝卸作業(yè)的平衡是指各艙口裝卸( )時間的平衡。
A.延續(xù)
B.平均
C.最長
D.最短
4.在船舶裝卸作業(yè)的作業(yè)組織時,應力求各艙在( )的時間內(nèi)完成裝卸。
A.大致相同
B.平均
C.延續(xù)
D.最短
5.在船舶裝卸作業(yè)的作業(yè)組織時,應力求使( )的裝卸裝卸作業(yè)時間縮短。
A.最大艙
B.最小艙
C.重點艙
D.最近艙
參考答案: A、C、A、A、C
三、 某集裝箱班輪航線上配置4艘載箱量為4000TEU的集裝箱船,船舶往返航次時間為56天,集裝箱在端點港A內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間為6天,而在端點港B內(nèi)陸周轉(zhuǎn)情況是:70%的箱量在10天內(nèi)抵港待裝,20%的箱量在10~20天內(nèi)抵港待裝,10%的箱量在20-50天內(nèi)抵港待裝。船舶載重量利用率為85%。
請回答下列問題:
1.該集裝箱班輪航線發(fā)船間隔為( )天。
A.14
B.16
C.30
D.10
2.該集裝箱班輪航線上集裝箱平均周轉(zhuǎn)天數(shù)為( )天。
A.87
B.78
C.86
D.89
3.該集裝箱班輪航線上需配備集裝箱總套數(shù)為( )套。
A.5.57
B.5.86
C.6.14
D.7.32
4.該集裝箱班輪航線上需配備的集裝箱總數(shù)為( )TEU。
A.18 938
B.20 190
C.20 876
D.26 900
5.確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)包括( )。
A.航線配置的集裝箱船的艘數(shù)
B.集裝箱船舶往返航次的時間
C.集裝箱中裝載貨物的類型
D.集裝箱在內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)
參考答案: A、C、C、C、ABD
解 析:1.發(fā)船間隔=T往返/n=56/4=14天。
2.在端點港A內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間為6天,小于發(fā)船間隔14天,所以Ta=14天;
在端點港B內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間Tb=10×70%+20×20%+50×10%=16天;
平均周轉(zhuǎn)天數(shù)=14+56+16=86天。
3.需配備的總套數(shù)為:86/14=6.14套。
4.每套集裝箱配備的數(shù)量=4000×85%=3400(TEU);
該航線所需配備的集裝箱總數(shù)=3400×6.14=20876(TEU)。
5.集裝箱中裝載的貨物的類型不是確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)。其他ABD三個選項都是正確的。
四、 某港有一泊位,為了適應萬噸級船舶的裝卸需要,擬對此泊位進行改造。據(jù),測試,改造后裝卸貨物的船舶載貨量為10000噸,船舶靠離碼頭及各種原因引起的停泊時間平均為14.4小時;泊位如果只進行鋼材裝卸作業(yè),其裝卸效率為2000噸/天;若只裝卸木材,則裝卸效率為1250噸/天。根據(jù)歷史資料統(tǒng)計,泊位每年可進行裝卸作業(yè)的時間為308天。
試回答下列問題:
1.泊位改造后,只裝卸鋼材,其理論通過能力為( )。
A.50萬噸
B.55萬噸
C.60萬噸
D.64萬噸
2.泊位改造后,只裝卸木材,其理論通過能力為( )。
A.38.5萬噸
B.41.2萬噸
C.43.9萬噸
D.35.8萬噸
3.泊位改造后,裝卸鋼材與木材之比為3:7,則泊位的綜合理論裝卸能力為( )。
A.47萬噸
B.45萬噸
C.43萬噸
D.40萬噸
4.若裝卸一噸鋼材可獲利10元,裝卸一頓木材可獲利15元,從獲利最大的角度,港口應選擇( )。
A.只裝卸鋼材,不裝卸木材
B.只裝卸木材,不裝卸鋼材
C.裝卸鋼材與木材的比例為3:7
D.裝卸鋼材與木材的比例為5:5
5.影響港口通過能力的主要要素有( )。
A.貨物種類
B.港口設施的先進性
C.管理人員素質(zhì)
D.船舶計劃
參考答案: B、A、D、A、ABC
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(責任編輯:xy)
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