大型工程船舶拖航時(shí)，當(dāng)采用兩艘或兩艘以上拖輪執(zhí)行同一任務(wù)時(shí)，均應(yīng)指定(　　)擔(dān)任總指揮，負(fù)責(zé)拖航全程的管理指揮。

A.企業(yè)負(fù)責(zé)人

B.項(xiàng)目經(jīng)理

C.工程船舶船長(zhǎng)

D.主拖船長(zhǎng)

參考答案：D

參考解析： 根據(jù)大型工程船舶拖航調(diào)遣的一般規(guī)定，對(duì)單船或兩艘拖輪及其兩艘以上執(zhí)行同一任務(wù)，均應(yīng)指定主拖船長(zhǎng)擔(dān)任總指揮，負(fù)責(zé)拖航全程的管理指揮。故本題正確答案選D。

當(dāng)缺乏打樁設(shè)備且具有干地施工條件時(shí)，板樁碼頭可采用(　　)結(jié)構(gòu)。

A.無(wú)錨板樁

B.斜拉樁式板樁

C.地下墻式板樁

D.有錨板樁

參考答案：C

參考解析： 備選的四個(gè)答案中只有地下墻式板樁結(jié)構(gòu)的施工不采用打樁設(shè)備，故本題正確答案選C。

下列斜坡堤護(hù)面扭工字塊的安放方法中，正確的是(　　)。

A.自上而下安放方法

B.定點(diǎn)隨機(jī)安放方法

C.不規(guī)則安放方法

D.隨機(jī)安放方法

參考答案：B

參考解析： 定點(diǎn)隨機(jī)安放的方法：(1)(定點(diǎn))保證了塊體安放的數(shù)量(規(guī)定面積內(nèi)安放塊體的個(gè)數(shù))，保證了塊體護(hù)坡作用和自身的穩(wěn)定性;(2)(隨機(jī))保證了塊體最佳的消浪作用形態(tài)。

高樁碼頭施工中，沉樁后采用“雙控”指標(biāo)以保證滿(mǎn)足設(shè)計(jì)承載力的要求，即控制()。

A.樁尖標(biāo)高及樁尖的設(shè)計(jì)土層

B.樁尖標(biāo)高及最后的沉樁貫人度

C.貫入度變化及樁的下沉量

D.樁尖的設(shè)計(jì)土層及高應(yīng)變動(dòng)測(cè)值

參考答案：B

參考解析：控制樁尖標(biāo)高和沉樁最后貫入度，即“雙控”，是樁的極限承載力控制，以保證滿(mǎn)足設(shè)計(jì)承載力的要求。

工程船舶調(diào)遣拖航作業(yè)時(shí)，拖船和被拖船都要掌握()的天氣情況，風(fēng)力超過(guò)7級(jí)要盡早進(jìn)入備用錨地避風(fēng)。

A.24h

B.36h

C.48h

D.72h

參考答案：D

參考解析： 為防范工程船舶調(diào)遣拖航安全事故，拖航作業(yè)時(shí)，要求拖船和被拖船都要掌握72h的天氣情況，風(fēng)力超過(guò)7級(jí)要盡早進(jìn)入備用錨地避風(fēng)。故本題正確答案選D。

關(guān)于一般的板樁碼頭施工的說(shuō)法，正確的是(　　)。

A.導(dǎo)向梁距板樁墻頂?shù)木嚯x應(yīng)小于替打套人樁的長(zhǎng)度

B.拉桿連接鉸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線應(yīng)位于垂直面上‘

C.錨碇板(墻)的設(shè)置高程應(yīng)盡量放高，以提高其承載力

D.沉樁應(yīng)以樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高作為控制標(biāo)準(zhǔn)

參考答案：D

參考解析： 一般的板樁碼頭主要是承載水平力，對(duì)豎向承載力無(wú)要求，此時(shí)沉樁應(yīng)以樁尖標(biāo)高控制為主;當(dāng)樁碼頭有豎向承載力要求時(shí)，則當(dāng)應(yīng)雙控。

在疏浚工程施工組織設(shè)計(jì)編制中，應(yīng)根據(jù)影響本工程施工的自然因素，確定本工程挖泥船的工況，工況劃分為一級(jí)至七級(jí)，每級(jí)工況時(shí)間利用率相差()%。

A.1

B.5

C.10

D.15

參考答案：B

參考解析： 略

土的滲透性是其重要的(　　)性質(zhì)之一。

A.化學(xué)

B.力學(xué)

C.物理

D.變形

ABCD參考答案：C

參考解析： 略

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（責(zé)任編輯：fky）

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