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2011一級(jí)建造師考試公路工程練習(xí)題24

發(fā)表時(shí)間:2011/4/21 9:43:01 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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為了幫助考生更好的復(fù)習(xí)2011年一級(jí)建造師考試,此處特地整理編輯了2011年一級(jí)建造師考試中公路工程模擬試題,希望可以對(duì)參加2011年一級(jí)建造師考試的各位同學(xué)有所幫助!

36、一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉人樁施工方法是( )。

A、錘擊沉樁法

B、振動(dòng)沉樁法

C、射水沉樁法

D、靜力壓樁法

37、一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開(kāi)挖,采用沿路塹全寬,以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè),這種作業(yè)方法稱(chēng)作( )。

A、分層縱挖法

B、通道縱挖法

C、分段縱挖法

D、混合式縱挖法

38、某舊路改建利用段路基縱向開(kāi)裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)的原因是( )。

A、新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足

B、同一填筑層路基填料混雜,塑性指數(shù)相差懸殊

C、路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求

D、路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊,且最小壓實(shí)厚度小于8cm

39、在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時(shí),應(yīng)重點(diǎn)審查( )。

A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期

B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)

C、各項(xiàng)施千方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)

D、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證

40、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)包括現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)和( )。

A、企業(yè)管理費(fèi)

B、財(cái)務(wù)費(fèi)用

C、施工技術(shù)裝備費(fèi)

D、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)

41、施下方案包括的內(nèi)容很多,( )屬于施工技術(shù)問(wèn)題。

A、施工方法的確定

B、合理的施工進(jìn)度

C、施工順序的安排

D、科學(xué)的施工組織

42、建筑施工中的電梯口必須設(shè)置高度不低于( )m的金屬防護(hù)門(mén)。

A、1.0

B、1.05

C、1.2

D、1.5

43、梁橋重力式橋墩荷載組合中,下列陳述正確的是( )。

A、第一種組合:是按橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行組合

B、第二種組合:是按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合

C、第三種組合:是按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生最大彎矩的情況進(jìn)行組合

D、第四種組合:是按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合

44、項(xiàng)目成本管理中,為了實(shí)行全面成本管理,必須對(duì)施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層( )。

A、分解

B、分包

C、分析

D、均分

45、橋梁工程的基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性與合力的偏心距有關(guān),其關(guān)系是( )。

A、A偏心距愈大,抗傾覆安全儲(chǔ)備愈大

B、偏心距愈小,抗傾覆安全儲(chǔ)備愈小

C、偏心距愈大,抗傾覆安全儲(chǔ)備愈小

D、偏心距愈小,抗傾覆安全儲(chǔ)備愈大

答案:36:A| 37:A| 38:A| 39:C| 40:D| 41:A| 42:C| 43:A| 44:A| 45:C

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