為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)2012年一級(jí)建造師考試課程，全面的了解一級(jí)建造考試教材的相關(guān)重點(diǎn)，以下整理2012年一級(jí)建造師考試公路工程管理實(shí)務(wù)輔導(dǎo)：橋梁上部結(jié)構(gòu)頂推施工方法，希望可以對(duì)大家參加本次考試有所幫助！

1B424037  熟悉橋梁上部結(jié)構(gòu)頂推施工方法

一、概述

頂推法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋常用的施工方法，適應(yīng)于中等跨徑、等截面的直線或曲線橋梁。

從總體上說，這種施工方法快速便捷，施工無噪聲，使用一套設(shè)備可以從橋梁一岸向另一岸分段或逐孔施工。

頂推法施工是沿橋軸方向，在臺(tái)后開辟預(yù)制場(chǎng)地，分節(jié)段預(yù)制梁身并用縱向預(yù)應(yīng)力筋將各節(jié)段連成整體，然后通過水平液壓千斤頂施力，借助不銹鋼板與聚四氟乙烯模壓板組成的滑動(dòng)裝置，將梁段向?qū)Π锻七M(jìn)。這樣分段預(yù)制，逐段頂推，待全部頂推就位后，落梁、更換正式支座，完成橋梁施工。因此，在水深、橋高以及高架道路等情況下，可省去大量施工腳手架，不中斷橋下現(xiàn)有交通，可集中管理和指揮，高空作業(yè)少，施工安全可靠，同時(shí)可以使用簡(jiǎn)單的設(shè)備建造多跨長(zhǎng)橋。

二、頂推法施工的主要工序

頂推法施工的主要工序如下框圖1B424037所示。

三、頂推施工中的施工要點(diǎn)

(一)頂推法臨時(shí)支墩的施工

1．對(duì)于跨徑大于50m的梁橋宜設(shè)置臨時(shí)支墩，設(shè)置時(shí)應(yīng)綜合橋下交通、通航、工程量、施工難易程度、拆除方案等加以考慮。

2．臨時(shí)支墩應(yīng)能承受頂推過程中最大的豎直荷載，不應(yīng)發(fā)生沉陷。

3．臨時(shí)支墩在頂推時(shí)不得因縱向摩阻力而發(fā)生偏斜(必要時(shí)，可在墩頂設(shè)臨時(shí)支撐)。為加強(qiáng)臨時(shí)墩的抗推能力，可用斜拉索或水平拉索錨于永久墩下部或其墩帽，當(dāng)墩距較小時(shí)，可用專用桁架、型鋼或鋼管相連。

4．臨時(shí)墩的墩基可采用混凝土淺基礎(chǔ)、打人樁或鉆孔灌注樁，墩身一般設(shè)計(jì)成能夠重復(fù)使用的構(gòu)件，可采用鋼結(jié)構(gòu)、裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，使之易 于裝拆。由于鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)墩在荷載作用和溫度變化下變形較大，一般較少采用，更多采用的是用滑升模板澆筑的混凝土薄壁空心墩、混凝土預(yù)制板、預(yù)制板拼砌的空心墩或混凝土板和輕便鋼架組成的框架臨時(shí)墩。

5．臨時(shí)墩一般只設(shè)置滑道而不設(shè)頂推裝置，若必須加設(shè)頂推裝置，應(yīng)通過計(jì)算確定。

6．主航道中臨時(shí)墩的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮拆除、清理航道的方案，水下鋼管可由潛水員在水下氧割或拆除法蘭盤。

7．各聯(lián)主梁頂推作業(yè)完成并落位到正式支座上以后，應(yīng)將臨時(shí)支墩拆除。

(二)梁段頂推施工

1．頂推施工前，應(yīng)根據(jù)主梁長(zhǎng)度、設(shè)計(jì)頂推跨度、橋墩能承受的水平推力、頂推設(shè)備和滑動(dòng)裝置等條件，選擇適宜的頂推方式。

(1)頂推的方法可分為單點(diǎn)頂推和多點(diǎn)頂推，單點(diǎn)頂推適用于橋臺(tái)剛度較大、梁體較輕的施工條件，多點(diǎn)頂推適用于橋墩較高、截面尺寸較小的柔性墩的施工條件。

(2)多點(diǎn)頂推又分為多點(diǎn)間斷頂推和多點(diǎn)自動(dòng)連續(xù)頂推，一般情況下，宜采用多點(diǎn)自動(dòng)連續(xù)頂推。2012年一級(jí)建造師考試用書

(3)按施工機(jī)具，頂推施工時(shí)又可分為拉桿方式和水平一豎直千斤頂方式。

2．梁段中各項(xiàng)預(yù)應(yīng)力鋼材按頂推設(shè)計(jì)張拉完成后，在頂推前應(yīng)對(duì)頂推設(shè)備如千斤頂、高壓油泵、控制裝置及梁段中線、各滑道頂?shù)臉?biāo)高等進(jìn)行檢驗(yàn)合格，并做好頂推的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后，方可開始頂推。

3．采用單點(diǎn)或多點(diǎn)水平一豎直千斤頂方式頂推時(shí)，水平千斤頂?shù)膶?shí)際總頂推力不應(yīng)小于計(jì)算頂推力的2倍。

4．在頂推過程中各橋墩的縱向位移值不超過設(shè)計(jì)規(guī)定。

5．主梁在各墩(包括臨時(shí)墩)支承處，均應(yīng)按下列要求設(shè)立滑動(dòng)裝置。

(1)水平一豎向千斤頂頂推方式的滑動(dòng)裝置，一般應(yīng)由摩擦墊、滑塊(支承塊)、滑板和滑道組成。

(2)摩擦墊用氯丁橡膠與鋼板夾層制成后，勃附在滑塊頂面，其尺寸大小應(yīng)根據(jù)墩頂反力和橡膠板容許承載力計(jì)算決定。

(3)支座墊石應(yīng)遵照設(shè)計(jì)要求并嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高和平整度。

(4)滑道墊塊應(yīng)保證滑道頂面標(biāo)高與落梁后梁底面標(biāo)高一致，滑道平面應(yīng)為長(zhǎng)方形，比滑道尺寸稍大，縱向坡度與橋縱坡保持一致。

(5)滑塊系用鑄鋼和高強(qiáng)度混凝土塊制成，其高度不宜小于正式支座的高度，其尺寸不宜小于摩擦墊及其下面的滑板尺寸。

(6)滑板有多種構(gòu)造，一般宜用硬木板、鋼板夾橡膠板等粘聚四氟乙烯板組成。四氟板的面積由最大反力計(jì)算決定，對(duì)無側(cè)限的容許應(yīng)力按5MPa計(jì)算，對(duì)有側(cè)限的可按15MPa計(jì)算，并根據(jù)梁腹板與底板的承托寬度確定滑板橫向?qū)挾?、縱向所需滑板塊數(shù)和滑道長(zhǎng)度。2012年一級(jí)建造師考試時(shí)間

(7)滑道一般可用不銹鋼和鍍鉻鋼帶包卷在鑄鋼底層上，鑄鋼底層應(yīng)用螺栓固定在支座墊石上?；理槝蛳蜷L(zhǎng)度應(yīng)大于水平千斤頂行程加滑塊順橋長(zhǎng)度；其寬度應(yīng)為滑板寬度的1．2～

1．5倍。相鄰墩(包括主墩與臨時(shí)墩)滑道頂面標(biāo)高的允許偏差為土2mm；同墩兩滑道標(biāo)高的允許偏差為±lmm。

(8)滑動(dòng)裝置的摩擦系數(shù)宜由滑板與滑道的材料進(jìn)行試驗(yàn)確定。一般在選用水平千斤頂頂力時(shí)，對(duì)四氟滑板與不銹鋼或鍍鉻鋼滑道面，啟動(dòng)摩擦系數(shù)(靜摩擦系數(shù))可按o．07～0．08選用，動(dòng)摩擦系數(shù)可按0．01～0．05選用。為降低摩擦阻力，啟動(dòng)時(shí)可在四氟板與鋼板間涂潤(rùn)滑劑。

(9)因摩擦系數(shù)隨荷載加在四氟板上滯留時(shí)間的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，而當(dāng)主梁底部與滑板接觸時(shí)，板從前面滑出后隨著梁段的頂推前進(jìn)，應(yīng)立即自后面插入補(bǔ)充滑道上的滑塊，補(bǔ)充的滑塊應(yīng)涂以潤(rùn)滑劑，并端正插入。在任何情況下，每條頂推線各墩頂滑道上的滑板不得少于2塊?；宓哪p較大，應(yīng)按頂推梁的長(zhǎng)短和滑板損耗率準(zhǔn)備足夠的滑板，滑板磨損過多時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。采用單點(diǎn)或多點(diǎn)水平千斤頂頂推時(shí)，左右兩條頂推線應(yīng)橫向同步運(yùn)行；多點(diǎn)頂推時(shí)，各墩臺(tái)的水平千斤頂均應(yīng)沿縱向同步運(yùn)行，保證主梁縱向軸線在設(shè)計(jì)容許偏差范圍內(nèi)。

6．主梁被頂推前進(jìn)時(shí)，如梁的中線偏離較大，應(yīng)按下列要求采取導(dǎo)向裝置糾偏：2012年一級(jí)建造師報(bào)名時(shí)間

(1)導(dǎo)向裝置應(yīng)具有足夠的承載力，防止糾偏時(shí)損壞。

(2)應(yīng)在預(yù)制臺(tái)座前第一個(gè)支承滑道墩的兩旁設(shè)置并固定一對(duì)糾偏器，在梁的前進(jìn)方向設(shè)置兩對(duì)糾偏器，兩對(duì)糾偏裝置可視梁的行進(jìn)交替前移。

7．在水平千斤頂頂推一個(gè)行程后，應(yīng)用豎向千斤頂將梁頂高，以便拉回滑塊，其最大頂升高度不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定。如設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)不超過5～lOmm。

8．采用單點(diǎn)水平豎直千斤頂頂推方式頂推，在開始時(shí)，如因?qū)Я狠p，設(shè)置頂推裝置處的反力不大，滑塊與梁底打滑，不能使梁被頂推前進(jìn)時(shí)，應(yīng)采用措施(如用卷揚(yáng)機(jī)拉拽)使梁前進(jìn)一定距離，頂推裝置的墩、臺(tái)反力具有一定數(shù)值后，再用水平一豎直千斤頂?shù)捻斖蒲b置，或?qū)㈨斖蒲b置移到主梁連接段中間反力最大的臨時(shí)墩上，并加強(qiáng)該墩抗水平推力的能力。

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