案例：

1、 現(xiàn)場施工單位有三到五米的路堤，地基處理采用的是塑料排水管，設(shè)計長為13m。主要控制指標垂直下沉小于10mm/D，水平位移小于5MM/D，泄水壓力大于80%,不符合控制指標停止施工工期拖延項目經(jīng)理按照經(jīng)驗組織施工，某天施工分層厚度總計1m，各項指標符合指標，檢查單位在另外一段檢查，路堤出現(xiàn)坍塌，經(jīng)檢測，前一天垂直下沉量為10mm，泄水壓力為20%，塑料排水板長8M,

問題1：坍塌的主要原因?

2.結(jié)合背景中施工存在的不妥之處，應如何正確施工?

3.針對控制指標測量分析的不妥之處，應如何處理?

2.

1.梁場選擇位置，為什么?

選A，

填土高度低，工程量小

靠近國道，交通便利

拆遷小，B有高壓線

遠離河流，地基處理工程量小

2.承臺采用圍巖?

本人答案填了鋼吊箱圍巖，適用于高樁承臺，記不清圖了，應該是錯了。

3.軌道工程

1.采用什么鋪軌方法

采用機械鋪軌，有砟道床地段采用單枕綜合鋪設(shè)法，無砟道床段采用推軌鋪設(shè)法

2.長鋼軌焊接

軌頭校直-軌端處理(軌端除銹)-焊接-正火-焊縫粗打磨(鋼軌粗打磨)-焊縫冷卻-鋼軌四項調(diào)直(鋼軌調(diào)直)-焊縫精打磨(鋼軌經(jīng)打磨)-探傷

3.橋面無砟道床

4.1循環(huán)開挖會導致什么結(jié)果?

拱頂坍塌，原因是：

采用的是正臺階開挖非3臺階開挖，

二次襯砌較慢，

初期支護不能支撐圍巖壓力

2?施工工序

監(jiān)控量測-鉆孔-鋼架對位-鋼架錨固

3.應如何控制圍巖變形

采用三臺階開挖，穩(wěn)定掌子面，采用小導管超前注漿加固，允許圍巖有適當變形;二次襯砌緊跟，加強鋼拱架抗拉強度，提高噴射混凝土強度。

4.開挖不妥之處?

這一問好像不對

5.根據(jù)步距，存在的問題，

1，中部那個分離掌子面開挖的那個距掌子面太遠，不起作用

2，二次襯砌經(jīng)計算距掌子面112m，5級圍巖應不大于70m

5,1關(guān)鍵線路，總時差為0的線路

2.總工期，203天

3.

4.墩基礎(chǔ)采用了什么施工方法

1.一單元與二單元之間為平行作業(yè)施工方法

2.工序之間采用流水作業(yè)

3.單個工作面采用順序作業(yè)施工方法

5，機械

跨兩區(qū)龍門吊

混凝土輸送泵

底腹板綁扎鋼筋臺座

頂腹板綁扎鋼筋臺座

蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)

(運梁車，架橋機)

單選題

1、 施工測量的最終檢查-施工單位

2、 施工測量的重大缺陷―控制點位選擇不當

3、 勘測和施工控制基準-CP2

4、 抗?jié)B-普通硅酸鹽

5、 基樁檢測-小應變法

6、 混凝土流動性-單方用水量

7、 石質(zhì)傍山路塹-縱向臺階

8、 工藝性試驗-碎石樁

9、 破碎軟弱巖-土釘墻

10、 卵石巖層-沖擊轉(zhuǎn)

11、 鋼板樁圍堰-主樁-圍囹設(shè)置-插打-合攏

12、 拱圈施工-兩側(cè)向中間

13、 破碎圍巖超前-鉆探法

14、 隧道必測項目-拱頂下沉

15、 光面爆破-掏槽眼

16、 相鄰單元軌節(jié)軌溫-5度

17、 客專道岔-機械分段鋪設(shè)

18、 鋼軌連接-預留軌縫

19、 通過試運行，達到臨管運營條件-初步驗收

多選

1、 礦物摻合物-護筋、抗凍、耐蝕

2、 鋼筋檢驗項目-極限抗拉強度、屈服強度、伸長率

3、 軟弱路塹開挖-自上而下-開挖、支護、排水

4、 漿砌體-大于MU30、擠漿法

5、 通風方式-隧道長度、斷面大小

6、 橫洞平導-全斷面、臺階法

7、 無砟道床-軌枕、道床

考生熱點關(guān)注：

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（責任編輯：）

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