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1K413040 城市軌道交通工程

1K413041 了解城市軌道交通車站形式

城市軌道交通車站的基本形式與要求大致可歸納為以下幾點：

（1）城市軌道交通車站的站臺形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式，通常地鐵車站多采用島式。

（2）車站站臺的最小寬度應滿足表1K413041要求。

城市軌道交通車站站臺最小寬度表 表1K413041

類 別 地下站（m） 　高架站（m） 　地面站（m）

島式站臺 8 6 5

側(cè)式站臺（無柱） 3.5 3 2

柱（墻）外側(cè)至站臺邊緣 2 　2 　2

（3）城市軌道交通車站一般由站廳、站臺廳、行車道、出人口、通道或天橋、通風道，以及設備、管理用房等部分組成。

（4）車站形式必須滿足客流需求、乘候安全、疏導迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊，便于管理的基本要求。

（5）車站的樓梯、檢票口、出人口通道三者的通過能力應滿足超高峰小時設計客流的需要，并應滿足在發(fā)生事故災害時，能在6rain內(nèi)將一列車乘客、站臺上候車人員及車站工作人員全部撤離站臺。應確保下車乘客到就近通道或樓梯口的最大距離不超過50m.

（6）站廳布置應滿足功能分區(qū)，避免進、出站及換乘人流路線之間的相互交叉干擾。

（7）車站設備用房包括供電、通風、通信、信號、給排水、防災、電視監(jiān)控等系統(tǒng)用房，其面積和要求應按各專業(yè)的工藝布置確定。

（8）車站的管理用房及生活設施包括：車控室、站長室、交接班室（兼會議、餐室）、票務室、站務室、警務室、更衣室、衛(wèi)生間等。

（9）車站出入口的數(shù)量，應根據(jù)客運需要與疏散要求設置，淺埋車站不宜少于4個出入口。當分期修建時，初期不得少于2個。

（10）車站內(nèi)部建筑裝修應實用、安全。采用防火、防潮、防腐、無污染、易清潔的材料，站內(nèi)地面應選用耐磨、防滑的材料。

（11）城市軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分為矩形、圓形及馬蹄形三大類。

（12）當有幾條城市軌道交通線路交匯時，上、下層車站之間應設置人員通行的聯(lián)絡通道，有條件的應設置相應的電動滾梯便于人員的乘換。

1K413042 了解地鐵區(qū)間隧道的特征

1．大致分為以下幾種

（1）按區(qū)間隧道斷面形狀可以分為矩形、拱形、圓形和橢圓形等斷面形式。

（2）矩形斷面可分為單跨、雙跨及多跨等種類。

（3）拱形斷面可分為單拱、雙拱及多拱等種類。

（4）圓形斷面可分為單圓和多圓兩種形式。

2．區(qū)間隧道由直線和曲線組成，其中曲線包括圓曲線和緩和曲線兩種形式。平面的最小曲線半徑應符合表1K413042的規(guī)定。

3．曲線超高值應在緩和曲線和曲線內(nèi)遞減順接；無緩和曲線時，應在直線段遞減順接；超高順坡率不宜大于2％，困難地段不應大于3％……

4．在新建的城市軌道交通線路中，應按規(guī)程要求進行有關(guān)雜散電流腐蝕的防護。主要有對主體結(jié)構(gòu)鋼筋及金屬管線結(jié)構(gòu)采取防護措施；在地鐵沿線敷設的各種電纜、水管等管線結(jié)構(gòu)應選擇符合雜散電流腐蝕防護要求的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)設計和施工方法；采取設計合理，性能可靠持久的隧道絕緣防水措施；限制地鐵的牽引供電和回流系統(tǒng)中的雜散電流。

5．城市軌道交通線路均為右側(cè)行車的雙線線路，采用1435mm標準軌距，正線及輔助線均采用50kg／m及以上的鋼軌，鋼軌接頭采用對接形式。

6．城市軌道交通隧道埋深較淺時，要采取降低噪聲和減少振動的措施。

7．城市軌道交通隧道混凝土不僅要滿足強度需要，同時要考慮抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕的要求。

8．限界是指列車沿固定的軌道安全運行時所需要的孔洞尺寸。限界包括車輛限界、設備限界和建筑限界三類。車輛限界是指車輛在正常運動狀態(tài)下形成的最大動態(tài)包路線；設備限界是限制設備安裝的控制線；建筑限界是在設備限界基礎上，考慮了設備和管線安裝尺寸、厚度的最小有效斷面。建筑限界中不包括測量誤差、施工誤差、結(jié)構(gòu)沉降、位移變形等因素。

9．區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防水要求不得有線流和漏泥砂，當有少量漏水點時，每晝夜的漏水量不得大于0.5L／㎡.變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位應采取加強措施。在侵蝕性介質(zhì)中僅用防水混凝土時，其耐蝕系數(shù)不應小于0.8.

10．明挖隧道結(jié)構(gòu)的防水優(yōu)先采用防水混凝土，其抗?jié)B等級不少于0.8MPa，防水層卷材層數(shù)及層厚必須符合設計，并設置保護層。

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