1K411033 熟悉土工合成材料的應(yīng)用

土工合成材料具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。

(一)路堤加筋

土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時，宜選擇土工格柵。

鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上;卸土高度不宜大于lm.卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。第一層填料宜采用輕型壓路機(jī)壓實(shí)，當(dāng)填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機(jī)。

(二)臺背路基填土加筋

采用土合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。

加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵。臺背填料以碎石土、礫石土為宜。

(三)路面裂縫防治

土工合成材料可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。

(四)路基防護(hù)

路基防護(hù)主要包括：坡面防護(hù);沖刷防護(hù)。

土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。

沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進(jìn)行防沖刷保護(hù)：

1.坡面防護(hù)

土質(zhì)邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜在1：l.0～1：2.0之間;巖石邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜緩于1：0.3.土質(zhì)邊坡防護(hù)應(yīng)做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護(hù)工作。

2.沖刷防護(hù)

沖刷防護(hù)是保證路基堅(jiān)固與穩(wěn)定的重要措施。包括土工織物軟體沉排和土工模袋兩種方法。

(五)過濾與排水

[案例IK411030]

1.背景

為防止新建道路的半剛性基層養(yǎng)護(hù)期的收縮開裂，應(yīng)將土工合成材料置于半剛性基層某市對北部外環(huán)線道路進(jìn)行了翻修，由于在道路基層施工中，施工工藝控制不當(dāng)，導(dǎo)致基層表面松散、集料明顯離析、厚度無法達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求等重大質(zhì)量的隱患。負(fù)責(zé)施工的現(xiàn)場管理失控，沒能及時發(fā)現(xiàn)問題并果斷處理，是造成這起嚴(yán)重質(zhì)量問題的主要原因。

2.問題

(1)道路基層在整個路面結(jié)構(gòu)中起到什么作用·

(2)骨料若產(chǎn)生離析會嚴(yán)重影響混合料的使用功能，為了避免這種現(xiàn)象要做好哪些方面的工作·

3.分析與答案

(1)道路基層是設(shè)置在面層之下，起主要的承重作用。

(2)為了防止基層材料離析現(xiàn)象的發(fā)生要注意以下情況：

1)骨料堆放要采用小料堆;

2)填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量;

3)通常干拌時間不少于10s，對于粗骨料含量大的混合料干拌時間是13～15s，混合料的濕拌時間一般在35s左右。

4)卡車裝料時應(yīng)分三個不同的位置往車中裝料，第一次靠近車廂的前部，第二次靠近后部車廂門，第三次在中間。

5)每輛卡車卸料之間不要完全用受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗內(nèi);盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)，僅在受料斗中的混合料需要弄平時，才將受料斗的兩塊側(cè)板翻起;盡可能寬地打開受料斗的后門，并使分料器連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn);盡可能連續(xù)攤鋪混合料;調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。

點(diǎn)評：此案例中的第2問和瀝青混合料的攤鋪、運(yùn)輸基本一致。但一般情況下不會出現(xiàn)這樣大段要求背的考題。

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（責(zé)任編輯：lqh）

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