(三)背景資料

某市政企業(yè)中標一城市地鐵車站項目,該項目地處城郊結(jié)合部,場地開闊,建筑物稀少，車站全長200m,寬19.4m,深度16.8m,設(shè)計為地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu),采用鋼筋混疑土支撐與鋼管支撐,明挖法施工。本工程開挖區(qū)域內(nèi)地層分布為回填土、粘土、粉砂、中粗砂及礫石,地下水位位于3.95m處。詳見圖3。

項目部依據(jù)設(shè)計更求和工程地質(zhì)資料編制了施工組織設(shè)計流工組織設(shè)計明確從下內(nèi)容:

(1)工程全長范圍內(nèi)均釆用地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu),連續(xù)墻頂部設(shè)有800X100mm的冠梁;鋼筋混疑土支撐與鋼管支撐的間距為:垂直間距4~6m,水平間距為8m。主體結(jié)構(gòu)釆用分段跳倉施工,分段長度為20m。

(2)施工工序為:圍護結(jié)構(gòu)施工→降水→第一層土方開挖(挖至冠梁底面標高)→A

→第二層土方開挖→設(shè)置第二道支撐→第三層土方開挖→設(shè)置第三道支撐→最底層開挖→B→拆除第三道支撐→C→負二層中板、中板梁施工→拆除第二道支撐→負一層側(cè)墻、中柱施工→側(cè)墻頂板施工→D。

(3)項目部對支撐作業(yè)做了詳細的布置:圍護結(jié)構(gòu)第一道釆用鋼筋混凝土支撐,第二、三道釆用φ609×16mm的鋼管支撐,鋼管支撐一端為活絡(luò)頭,采用千斤頂在該側(cè)施加預(yù)應(yīng)力,預(yù)應(yīng)力加設(shè)前后的12h內(nèi)應(yīng)加密監(jiān)測頻率。

(4)后澆帶設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)中間部位,寬度為2m,當兩側(cè)混疑土強度達到100%設(shè)計值時，開始澆筑。

(5)為防止圍護變形,項目部制定了開挖和支護的具體措施:

a.開挖范圍及開挖、支撐順序均應(yīng)與圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計工況相致。

b.挖土要嚴格按照施工方案規(guī)定進行。

c.軟土基坑必須分層均衡開挖。

d.支護與挖土要密切配合,嚴禁超挖。

問題：

1.根據(jù)背景資料本工程圍護結(jié)構(gòu)還可以采用哪些方式。

2.寫出施工工序中代號A、B、C、D對應(yīng)的工序名稱。

3.鋼管支撐施加預(yù)應(yīng)力前后,預(yù)應(yīng)力損失如何處理?

4.后澆帶施工應(yīng)有哪些技術(shù)要求?

5.補充完善開挖和支護的具體措施。

【參考答案】

1.本工程開挖區(qū)域內(nèi)地層分布為回填土、粘土、粉砂、中粗砂及礫石。圍護結(jié)構(gòu)除地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)外還可以釆用鉆孔灌注樁+攪拌樁疊合樁形式,以及SMW工法樁進行施工。

2.A--第一道鋼筋混疑土支撐施工

B--車站墊層及底板施工

C--負二層側(cè)墻及中柱(墻)施工

D--第一道鋼筋混凝土支撐拆除

3.預(yù)應(yīng)力損失可通過在活絡(luò)端塞入鋼楔,使用千斤頂進行附加預(yù)應(yīng)力的施工。

4.(1)后澆帶應(yīng)在其兩側(cè)混凝疑土齡期達到42d后再進行施工。

(2)鋼筋除銹處理,清理表面銹蝕部分。

(3)混凝土澆筑前應(yīng)將兩側(cè)混疑土進行鑿毛,清理后灑水保持表面濕潤,采用外貼式止水帶或遇水膨脹膠條加強防水。

(4)采用架設(shè)獨立模板支架。釆用補償收縮混疑土,混凝土強度不低于兩側(cè)混凝土強度。

(5)養(yǎng)護不少于28d

后澆帶防水應(yīng)符合下列規(guī)定：

1.后澆帶應(yīng)設(shè)在受力和變形較小的部位,間距宜為30m~60m,寬度宜為700m~1000mm;

2.后澆帶可做成平直縫、階梯形或楔形縫;后澆帶應(yīng)采用補償收縮防水混凝土澆筑，其強度等級不應(yīng)低于兩側(cè)混凝土;后澆帶應(yīng)在兩側(cè)混凝士齡期達到42d后再施工;

3.后澆帶兩側(cè)的接縫宜采用中埋式止水帶、外貼式止水帶、預(yù)埋注漿管、遇水膨脹止水條(膠)等方法加強防水

5.(1)設(shè)置坑內(nèi)、外排水設(shè)施(排水溝,擋水墻等)

(2)基坑開挖過程中,必須采取施防止開挖機械等撞支護結(jié)構(gòu)、格構(gòu)柱:、降水井點或擾動基底原狀土。

(3)開挖過程要對基坑本體及支護結(jié)構(gòu)體系進行監(jiān)控,發(fā)生異常情況時,應(yīng)立即停止

挖土,并應(yīng)立即查清原因且采取措施,正常后方能繼續(xù)挖土。

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