(四)背景資料

某公司承建一座城市快速路跨河橋梁，該橋由主橋、南引橋和北引橋組成，分東、西雙幅分離式結構，主橋中跨下為通航航道，施工期間航道不中斷。主橋的上部結構采用三跨式預應力混凝土連續(xù)剛構，跨徑組合為 75m+120m+75m;南、北引橋的上部結構均采用等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合為(30m×3)×5;下部結構墩柱基礎采用混凝土鉆孔灌注樁，重力式 U 型橋臺;橋面系護欄采用鋼筋混凝土防撞護欄;橋?qū)?35m，橫斷面布置采用 0.5m(護欄)+15m(車行道)+0.5m(護欄)+3m(中分帶)+0.5m(護欄)+15m(車行道)+0.5m(護欄);河床地質(zhì)自上而下為厚 3m 淤泥質(zhì)黏土層、厚 5m 砂土層、厚 2m 砂層、厚 6m 卵礫石層等;河道最高水位(含浪高)高程為 19.5m，水流流速為 1.8m/s。橋梁立面布置如下所示：

項目部編制的施工方案有如下內(nèi)容：

(1)根據(jù)主橋結構特點及河道通航要求，擬定主橋上部結構的施工方案，為滿足施工進度計劃要求，施工時將主橋上部結構劃分成?、①、②、③等施工區(qū)段，其中，施工區(qū)段?的長度為 14m，施工區(qū)段①每段施工長度為 4m，采用同步對稱施工原則組織施工，主橋上部結構施工區(qū)段劃分如圖 4 所示。

(2)由于河道有通航要求，在通航孔施工期間采取安全防護措施，確保通航安全。

(3)根據(jù)橋位地質(zhì)、水文、環(huán)境保護、通航要求等情況，擬定主橋水中承臺的圍堰施工方案，并確定了圍堰的頂面高程。

(4)防撞護欄施工進度計劃安排，擬組織 2 個施工組同步開展施工，每個施工班級投入 1 套鋼模板，每套鋼模板長 91m，每鋼模板的施工周轉效率為 3 天。施工時，鋼模板兩端各 0.5m作為導向模板使用。

問題：

1.列式計算該橋多孔跨徑總長;根據(jù)計算結果指出該橋所屬的橋梁分類。

2.施工方案(1)中，分別寫出主橋上部結構連續(xù)剛構及施工區(qū)段②最適宜的施工方法;列式計算主橋 16 號墩上部結構的施工次數(shù)(施工區(qū)段③除外)。

3.結合圖 4 及施工方案(1)，指出主橋“南邊孔、跨中孔、北邊孔”先后合龍的順序(用“南邊孔、跨中孔、北邊孔”及箭頭“→”作答;當同時施工時，請將相應名稱并列排列);指出施工區(qū)段③的施工時間應選擇一天中的什么時候進行?

4.施工方案(2)中，在通航孔施工期間應采取哪些安全防護措施?

5.施工方案(3)中，指出主橋第 16、17 號墩承臺施工最適宜的圍堰類型;圍堰高程至少應為多少米?

【參考答案】

1.多孔跨徑總長為：75+120+75+30×3×5×2=1170;該橋為特大橋。

2.(1)施工區(qū)段?：托架法(膺架法);施工區(qū)段①：掛籃施工(懸臂施工);施工區(qū)段②：支架法

(2)施工區(qū)段?施工次數(shù)為 1 次，施工區(qū)段①施工次數(shù)為(118-14)÷4÷2=13 次;所以一共需要施工次數(shù)是 13+1=14 次。

3.(1)合龍順序：南邊孔、北邊孔→跨中孔;(2)一天氣溫最低的時候進行。

4.(1)圍堰應有警示燈，防沖撞設施;(2)掛籃應張掛密目網(wǎng);(3)主梁上部應設欄桿，欄桿應有踢腳板，欄桿應張掛密目立網(wǎng)。

5.(1)鋼板樁;(2)19.5+0.5=20.0 米。

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