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2011一級建造師考試公路工程知識點輔導(dǎo)55

發(fā)表時間:2011/5/7 10:17:02 來源:互聯(lián)網(wǎng) 點擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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為了幫助考生更好的復(fù)習(xí)2011年一級建造師考試,此處特地整理編輯了2011年一級建造師考試中公路工程輔導(dǎo)資料,希望可以對參加2011年一級建造師考試的各位同學(xué)有所幫助!

瀝青混凝土路面接縫病害的防治

一、原因分析

(一)橫向接縫

1.采用平接縫,邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時,施工方法不當(dāng)。

2.新舊混合料的粘結(jié)不緊密。

3.?dāng)備?、碾壓不?dāng)。

(二)縱向接縫

1.施工方法不當(dāng)。

2.?dāng)備?、碾壓不?dāng)。

二、預(yù)防措施

(一)橫向接縫

1.盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時鋸成垂直面,并與縱向邊緣成直角,或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時,注意搭接長度,一般為0.4~0.8m。

2.預(yù)熱軟化已壓實部分路面,加強新舊混合料的粘結(jié)。

3.?dāng)備仚C起步速度要慢,并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓,壓路機先進(jìn)行橫向碾壓(從先鋪路面上跨縫開始,逐漸移向新鋪面層),再縱向碾壓成為一體,碾壓速度不宜過快。同時也要注意碾壓的溫度符合要求。

(二)縱向接縫

1.盡量采用熱接茬施工,采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)。當(dāng)半幅路施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接茬時,宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊,也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈,并涂灑少量粘層瀝青。

2.將已攤鋪混合料留10~20cm暫不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面,待后攤鋪部分完成后一起碾壓??v縫如為熱接縫時,應(yīng)以1/2輪寬進(jìn)行跨縫碾壓;縱縫如為冷接縫時,應(yīng)先在已壓實路上行走,只壓新鋪層的10~15cm,隨后將壓實輪每次再向新鋪面移動10~15cm。

3.碾壓完成后,用三米直尺檢查,用鋼輪壓路機處理棱角。

三、治理措施

接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起,以及由于接縫壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。施工時應(yīng)邊壓邊以3m直尺測量,并配以人工細(xì)料找平。對橫向接縫,在攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查端部平整度,當(dāng)不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理,以攤鋪層面直尺脫離點為界限,用切割機切縫挖除。

水泥混凝土路面裂縫的防治

一、原因分析

(一)橫向裂縫

1.混凝土路面切縫不及時,由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?;炷吝B續(xù)澆筑長度越長,澆筑時氣溫越高,基層表面越粗糙越易斷裂。

2.切縫深度過淺,由于橫斷面沒有明顯削弱,應(yīng)力沒有釋放,因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。

3.混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河浜、溝槽,拓寬路段處),導(dǎo)致板底脫空而斷裂。

4.混凝土路面板厚度與強度不足,在行車荷載和溫度應(yīng)用下產(chǎn)生強度裂縫。

5.水泥干縮性大;混凝土配合比不合理,水灰比大;材料計量不準(zhǔn)確;養(yǎng)生不及時。

6.混凝土施工時,振搗不均勻。

(二)縱向裂縫

1.路基發(fā)生不均勻沉陷,如由于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側(cè)積水、排灌等導(dǎo)致路基基礎(chǔ)下沉,板塊脫空而產(chǎn)生裂縫。

2.由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定,在行車荷載和水、溫的作用下,產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料水穩(wěn)性不良,產(chǎn)生濕軟膨脹變形,導(dǎo)致各種形式的開裂,縱縫也是其中一種破壞形式。

3.混凝土板厚度與基礎(chǔ)強度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。

(三)龜裂

1.混凝土澆筑后,表面沒有及時覆蓋,在炎熱或大風(fēng)天氣,表面游離水分蒸發(fā)過快,體積急劇收縮,導(dǎo)致開裂。

2.混凝土拌制時水灰比過大;模板與墊層過于干燥,吸水大。

3.混凝土配合比不合理,水泥用量和砂率過大。

4.混凝土表面過度震搗或抹平,使水泥和細(xì)骨料過多上浮至表面,導(dǎo)致縮裂。

二、預(yù)防措施

(一)橫向裂縫

1.嚴(yán)格掌握混凝土路面的切縫時間。

2.當(dāng)連續(xù)澆搗長度很長,切縫設(shè)備不足時,可在1/2長度處先鋸,之后再分段鋸;可間隔幾十米設(shè)一條壓縫,以減少收縮應(yīng)力的積聚。

3.保證基礎(chǔ)穩(wěn)定、無沉陷。在溝槽、河浜回填處必須按規(guī)范要求,做到密實、均勻。

4.混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計應(yīng)滿足交通需要,特別是重車、超重車的路段。

5.選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。嚴(yán)格控制材料用量,保證計量準(zhǔn)確,并及時養(yǎng)生。

6.混凝土施工時,振搗要均勻。

(二)縱向裂縫

1.對于填方路基,應(yīng)分層填筑、碾壓,保證均勻、密實。

2.對新舊路基界面處的施工應(yīng)設(shè)置臺階或格柵處理,保證路基銜接部位的嚴(yán)格壓實,防止相對滑移。

3.河浜地段,淤泥必須徹底清除;溝槽地段,應(yīng)采取措施保證回填材料有良好的水穩(wěn)性和壓實度,以減少沉降。

4.在上述地段應(yīng)采用半剛性基層,并適當(dāng)增加基層厚度;在拓寬路段應(yīng)加強土基,使其具有略高于舊路的強度,并盡可能保證有一定厚度的基層能全幅鋪筑;在容易發(fā)生沉陷地段,混凝土路面板應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)或改用瀝青路面。

5.混凝土路面板厚度與基層結(jié)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計,以保證應(yīng)有的強度和使用壽命?;鶎颖仨毞€(wěn)定。宜優(yōu)先采用水泥、石灰穩(wěn)定類基層。

(三)龜裂

t.混凝土路面澆筑后,及時用潮濕材料覆蓋,認(rèn)真澆水養(yǎng)護(hù),-防止強風(fēng)和暴曬。在炎熱季節(jié),必要時應(yīng)搭棚施工。

2.配制混凝土?xí)r,應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量,選擇合適的粗集料級配和砂率。

3.在澆筑混凝土路面時,將基層和模板澆水濕透,避免吸收混凝土中的水分。

4.干硬性混凝土采用平板振搗器時,應(yīng)防止過度振搗而使砂漿積聚表面。砂漿層厚度應(yīng)控制在2~Smm范圍內(nèi)。抹面時不必過度抹平。

三、治理措施

(一)橫向裂縫

1.當(dāng)板塊裂縫較大,咬合能力嚴(yán)重削弱時,應(yīng)局部翻挖修補,先沿裂縫兩側(cè)一定范圍劃出標(biāo)線,最小寬度不宜小于lm,標(biāo)線應(yīng)與中線垂直,然后沿縫鋸齊,鑿去標(biāo)線間的混凝土,澆搗新混凝土。

2.整塊板更換。

3.用聚合物灌漿法封縫或沿裂縫開槽嵌入彈性或剛性粘合修補材料,起封縫防水作用。

(二)縱向裂縫

1.如屬于土基沉陷等原因引起的,則宜先從穩(wěn)定土基著手或者等待自然穩(wěn)定后,再著手修復(fù)。在過渡期可采取一些臨時措施,如封縫防水;嚴(yán)重影響交通的板塊,挖除后可用瀝青混合料修復(fù)。

2.裂縫的修復(fù),如采用一般性的擴(kuò)縫嵌填或澆筑專用修補劑有一定效果,但耐久性不易保證;采用擴(kuò)縫加筋的辦法進(jìn)行修補具有較好的增強效果。

3.翻挖重鋪是一個常用的有效措施,但基層必須穩(wěn)定可靠,否則必須首先從加強、穩(wěn)定基層方面人手。

(三)龜裂

1.如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂,可采用鏝刀反復(fù)壓抹或重新振搗的方法來消除,再加強濕潤覆蓋養(yǎng)護(hù)。

2.一般對結(jié)構(gòu)強度無甚影響,可不予處理。

3.必要時應(yīng)用注漿進(jìn)行表面涂層處理,封閉裂縫。

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