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2010年注冊一級建造師鐵路工程考試試題

發(fā)表時間:2018/7/4 16:24:46 來源:互聯(lián)網(wǎng) 點擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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(二)

背景資料

某新建鐵路特大橋,橋址地處農(nóng)田,主跨跨越高速公路。橋跨為(10×32.7+48十80+48十12×32.7)米,共25跨。工程地質(zhì)為淤泥、黏土、細砂、中砂、風化巖層。地面高程35米,地下水位高程31米。全橋設(shè)計為鉆孔樁基礎(chǔ),0-9、14-25墩臺設(shè)計樁徑為1米,樁長15~20米,承臺平面尺寸11.6×8.6米,厚度2米;10、11、12、13墩設(shè)計樁徑為1.5米,樁長60米,承臺平面尺寸34.6×13.8米,厚度4米。

項目部采取勞務(wù)分包方式組織橋下部工程施工,并與勞務(wù)隊簽訂了合同。合同約定;項目部負責混凝土、鋼筋的供應(yīng);勞務(wù)隊負責機械、設(shè)備和其他材料的提供,以及現(xiàn)場技術(shù)管理和質(zhì)量管理工作,同時承擔工程質(zhì)量責任和因質(zhì)量問題造成的一切損失。

在施工過程中,由于工期緊張、設(shè)備不足,勞務(wù)隊將0-6、20-25墩臺樁基改為人工挖孔樁,11墩承臺采用一次性澆筑施工。樁基檢測結(jié)果顯示,所有樁基基底標高滿足設(shè)計要求,其中2根樁被判定為Ⅲ類樁,另2根樁樁頂標高低于設(shè)計高程1米。在承臺拆模后發(fā)現(xiàn)裂紋。

為查明上述質(zhì)量問題原因,監(jiān)理、項目部共同對存在問題的樁基和承臺的施工內(nèi)業(yè)資料進行了檢查,發(fā)現(xiàn)僅有設(shè)計圖紙和勞務(wù)隊填寫及簽字的質(zhì)檢資料。

問題

1.根據(jù)背景資料,指出該項目基礎(chǔ)工程質(zhì)量控制重點并說明理由。

質(zhì)量控制重點:

(1)樁基鉆孔位置、傾斜度、孔徑。

(2)鋼筋籠質(zhì)量、鋼筋位置、數(shù)量。

(3)灌注水下混凝土的原材料、混凝土配合比及澆筑工藝。

(4)樁基尺寸、高程及承載力

(5)承臺混凝土原材料、混凝土配合比及澆筑工藝,大體積混凝土控制水化熱。

(6)承臺機構(gòu)混凝土的位置、尺寸和外觀質(zhì)量

理由:

(1)這些工作是構(gòu)成鉆孔樁和承臺中的分項工程,直接影響該橋梁工程的結(jié)構(gòu)安全和使用功能;

(2)以上所列工作內(nèi)容屬于橋梁基礎(chǔ)工程的特殊施工過程和關(guān)鍵工序。

2.針對樁基存在的質(zhì)量問題,提出技術(shù)整改措施。

(1)改人工挖空為鉆孔,原因:水位高,地址軟弱,不適合挖孔莊基礎(chǔ)。

(2)針對III樁的處理:補樁、挖開補強、扶正

(3)針對樁頂標高低的處理:挖開后鑿除樁頭后按設(shè)計要求綁扎鋼筋,澆筑不低于設(shè)計要求的混凝土重新澆筑

(4)承臺裂縫處理:搓除裂紋補強

人工挖孔樁這種樁型一般適合于無地下水或地下水較少的粘土、粉質(zhì)粘土,含少量的砂、砂卵石、姜結(jié)石的粘土層采用,特別適合于黃土層使用,深度一般20 m左右。不適用于有流沙、地下水位較高、涌水量大的沖積地帶及近代沉積的含水量的淤泥、淤泥質(zhì)土層。

斷樁--這是最常見的,如果斷在下部--補樁;如果斷在上部3、5m范圍,還有可能挖開補強。傾斜--在上部,可采取扶正的方法補救。樁身缺陷--淺的可以截樁后再接,深的也只能報廢。

I類:樁身完整。

II類:樁身有輕微缺陷,不影響樁身結(jié)構(gòu)承載力的正常發(fā)揮。

III類:樁身有明顯缺陷,對樁身結(jié)構(gòu)承載力的有影響。

IV類:樁身存在嚴重缺陷。

完整性是樁身的尺寸變化情況,材料密實性及連續(xù)性。

樁身缺陷指樁身斷裂,裂縫,夾泥,空洞,蜂窩,松散等。

IV類樁應(yīng)進行工程處理。

3.根據(jù)背景資料,指出施工單位在質(zhì)量管理方面存在的不妥做法。

(1)勞務(wù)隊負責現(xiàn)場技術(shù)管理和質(zhì)量管理工作不妥。

(2)缺乏完備的質(zhì)量管理體系,沒有編制項目質(zhì)量計劃

(3)施工質(zhì)量控制程序不到位,未對橋涵工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備的外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件進行驗收

(4)每道工序完成之后,施工單位未對其進行檢驗,而且沒有形成記錄

(5)工序間未進行交接檢驗

(責任編輯:)

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