(三)

背景資料

某新建鐵路單線隧道長(zhǎng)6200米，進(jìn)口里程為DKl0+150，出口里程為DKl6+350。隧道沿線路走向?yàn)?0‰的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級(jí)為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以Ⅳ、V級(jí)為主。在DKl6+200處地表有一自然沖溝，溝內(nèi)常年流水，但水量不大；此處隧道最小埋深為8米；洞身有1個(gè)大的斷層，斷層處圍巖破碎，地下水發(fā)育，圍巖為V級(jí)。設(shè)計(jì)要求，該隧道在斷層地段采用ф108管棚超前預(yù)支護(hù)；在軟弱圍巖和斷層地段采用綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。

施工單位采取進(jìn)、出口兩個(gè)工作面掘進(jìn)，計(jì)劃貫通里程為DKl3+650。當(dāng)進(jìn)口開挖到DKl0+950處時(shí)，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對(duì)作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施，但效果不佳。在出口斷層地段，施工單位采取了地質(zhì)素描、地質(zhì)雷達(dá)和紅外線探水的地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。

問(wèn)題

1．選擇適合該隧道進(jìn)口工作面的運(yùn)砟方式及裝砟設(shè)備。

答：采用有軌運(yùn)輸

理由：?jiǎn)尉€客貨共線隧道，斷面??；隧道較長(zhǎng)；坡度9%在允許范圍。為加強(qiáng)通風(fēng)排煙，故考慮有軌運(yùn)輸

2．該隧道出口工作面應(yīng)采取什么施工排水方案?

答：隧道出口為下坡掘進(jìn)，9%坡度較大，為反坡排水，需要洞內(nèi)設(shè)積水坑，采用多級(jí)泵進(jìn)行梯級(jí)排水。

3．針對(duì)背景資料，施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生?

答：P160頁(yè)

斷進(jìn)尺、弱爆破、掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應(yīng)力，開挖后及早進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)的綜合施工方案。

4．為安全穿越該隧道斷層，施工單位應(yīng)采取哪些主要技術(shù)措施?

答：

（1）超前地質(zhì)探測(cè)措施

（2）治水措施

（3）開挖與支護(hù)措施

（4）防水及襯砌施工措施

（5）斷層破碎帶防塌措施

（6）突水突泥的預(yù)防及處理措施

（7）大斷面軟巖隧道的變形控制措施

5．根據(jù)背景資料，施工單位還應(yīng)采取哪些地質(zhì)預(yù)報(bào)方法?

答：對(duì)富水軟弱破碎地質(zhì)地段，采用TSP-203長(zhǎng)距離和地質(zhì)雷達(dá)短距離相結(jié)合的預(yù)報(bào)手段，并進(jìn)行中、短距離的超前鉆孔，及時(shí)掌握破碎帶的規(guī)模、性質(zhì)、穩(wěn)定性以及富水情況，提前制定合理的處理方案。

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