為了幫助考生更好的復(fù)習(xí)2011年一級建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級建造師考試中鐵路工程模擬試題，希望可以對參加2011年一級建造師考試的各位同學(xué)有所幫助！

案例2：

背景：

某鐵路橋梁工程，業(yè)主通過招標(biāo)與某建筑公司簽訂了工程施工合同。合同工期360天，合同中約定，由于施工單位原因造成工期延誤，每延誤一天罰款5000元；由于業(yè)主和其他原因造成工程延期，每延誤一天補(bǔ)償施工單位5000元。工期每提前一天，獎勵施工單位8000元。施工單位按時(shí)提交了單位工程施工組織設(shè)計(jì)，并得到了監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。

該工程施工過程中發(fā)生了以下幾項(xiàng)事件：

事件一：基礎(chǔ)工程施工中，在釬探后，發(fā)現(xiàn)局部有軟弱下臥層。監(jiān)理工程師指示施工單位配合勘察部門進(jìn)行地質(zhì)復(fù)查，配合用工為8個工日。隨后，根據(jù)勘察設(shè)計(jì)部門提出的并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地基處理方案進(jìn)行處理，增加工程費(fèi)用3萬元，因地基復(fù)查和處理使基礎(chǔ)工程施工延長4天，人工窩工20個工日。

事件二：墩體工程施工階段，工人甲從腳手架上掉下一根腳手桿，正砸在工人乙的右臂，造成骨折。

事件三：橋梁施工時(shí)，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工單位購買的鋼梁護(hù)欄型號質(zhì)量不合格，令施工單位重新購買合格的護(hù)欄。由此造成安裝延長3天，材料損失費(fèi)4萬元。

事件四：橋梁護(hù)欄施工中，因業(yè)主要求變更護(hù)欄形式，使部分工程重做。由此造成施工延長1天，工程費(fèi)用增加1.5萬元。

事件五：橋面及附屬工程施工時(shí)，施工單位為保證合同工期，采取了加快施工的技術(shù)措施，使施工縮短4天，該項(xiàng)技術(shù)措施費(fèi)為1.2萬元。

其余各項(xiàng)工作持續(xù)時(shí)間和費(fèi)用均與原計(jì)劃相同。

2、問題：

(1)在以上事件發(fā)生后，施工單位是否可以向監(jiān)理工程師提出索賠要求?為什么?

(2)該工程可得到的工期補(bǔ)償為多少天?

(3)如果工程所在地人工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為30元／工日，應(yīng)由業(yè)主給予補(bǔ)償?shù)母C工人工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為20元／工日，其余不予補(bǔ)償。計(jì)算施工單位應(yīng)得到的費(fèi)用補(bǔ)償為多少?

(4)請簡要分析主體施工階段這起由物體打擊所引起的事故發(fā)生的原因。

(5)施工單位對進(jìn)場的材料應(yīng)如何進(jìn)行質(zhì)量控制?材料質(zhì)量控制的要點(diǎn)有哪些?

工期補(bǔ)償費(fèi)用 4×5000＝20000元

事件三 罰款 3×5000＝15000元

事件四 增加的工程費(fèi)用 15000元

工期提前獎 1×8000＝8000元

所以在該工程結(jié)算時(shí)，施工單位可得到的合理的費(fèi)用總額為：

640+30000+20000—15000+15000+8000=58640元。

(4)這起由物體打擊所引起的事故發(fā)生的原因是：

1)現(xiàn)場管理混亂，各工序之間的協(xié)調(diào)工作沒有做好，對已經(jīng)完工的腳手架工程的剩余料，沒有及時(shí)清理碼放，鋼管堆放到腳手架上；

2)管理松懈，檢查中沒有發(fā)現(xiàn)事故隱患，腳手板鋪設(shè)不嚴(yán)密、縫隙較大；

3)違反規(guī)定在腳手架上堆放腳手桿。

(5)施工單位對進(jìn)場的材料的質(zhì)量控制方法主要是嚴(yán)格檢查驗(yàn)收，正確合理地使用，建立管理臺賬，進(jìn)行收、發(fā)、儲、運(yùn)等環(huán)節(jié)的技術(shù)管理，避免混料和將不合格的原材料使用到工程上。

材料質(zhì)量控制要點(diǎn)有①掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家；②合理組織材料供應(yīng)，確保施工正常進(jìn)行；③合理組織材料使用，減少材料損失；④加強(qiáng)材料檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，⑤要重視材料的使用認(rèn)證，以防錯用或使用不合格的材料；⑥加強(qiáng)現(xiàn)場材料管理。

案例3：

1、背景

橋梁基礎(chǔ)混凝土施工過程中發(fā)現(xiàn)裂縫，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要求施工隊(duì)每日測量裂縫發(fā)展情況，并提出只要裂縫寬度不超過5mm就繼續(xù)施工。后來裂縫發(fā)展到12mm才向監(jiān)理單位報(bào)告。經(jīng)調(diào)查，該明挖基礎(chǔ)挖至基底未經(jīng)勘察設(shè)計(jì)單位檢查鑒定即自行開始混凝土施工。

2、問題

（1）施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人做法是否正確？說明理由。

（2）簡要說明質(zhì)量事故處理一般程序。

（3）并分析質(zhì)量事故責(zé)任。

3、參考答案

（1）施工負(fù)責(zé)人做法不正確；

理由：施工過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題應(yīng)立即向監(jiān)理單位匯報(bào)，立即做好應(yīng)急準(zhǔn)備措施控制質(zhì)量事故發(fā)展態(tài)勢，在質(zhì)量問題未得到處理之前應(yīng)該暫停施工。

（2）質(zhì)量事故處理的一般程序?yàn)椋?/p>

①事故報(bào)告

鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，并保護(hù)事故現(xiàn)場。事故發(fā)生單位必須在12小時(shí)之內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。

②事故調(diào)查處理

工程質(zhì)量特別重大事故的調(diào)查處理按照國務(wù)院《特別重大事故調(diào)查處理程序暫行規(guī)定》辦理。工程質(zhì)量重大事故由建設(shè)管理單位調(diào)查并提出處理意見，由鐵道部批復(fù)。工程質(zhì)量大事故由建設(shè)管理單位組織調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部備案。工程質(zhì)量一般事故由建設(shè)管理單位調(diào)查處理。

工程處理方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后，方可實(shí)施。事故處理需要進(jìn)行變更設(shè)計(jì)的，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，必須經(jīng)過驗(yàn)收合格后，方可投入使用。

（3）事故責(zé)任：施工單位承擔(dān)全部責(zé)任，因?yàn)槠溥`背質(zhì)量檢查驗(yàn)收規(guī)定，開挖基底未經(jīng)勘察設(shè)計(jì)檢測自行施工；發(fā)生質(zhì)量事故拖延上報(bào)。監(jiān)理單位承擔(dān)重要責(zé)任，對基底處理把關(guān)不嚴(yán)，有失職行為存在；對發(fā)生質(zhì)量事故有失察行為存在。

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