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2011年一級建造師考試項目管理知識點輔導8

發(fā)表時間:2011/3/23 10:04:21 來源:互聯(lián)網 點擊關注微信:關注中大網校微信
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為了幫助考生更好的復習2011年一級建造師考試,此處特地整理編輯了2011年一級建造師考試中建設工程項目管理這門課輔導資料,希望可以對參加2011年一級建造師考試的各位同學有所幫助!

隨著我國公路等級的不斷提高,高等級公路網絡的日益完善,如何對路面質量進行檢測評定,是當前一個十分重要的課題。在路面諸多檢查項目評定指標中,平整度占評定項目總分數(shù)的15%~20%,足見其重要地位。

不良的路面平整度不僅影響道路行車安全,降低行車舒適度,增大行車噪音污染;而且增加車輛的運行費用(如增加油耗、降低行車速度、增加車輛機件磨損),同時加速結構破壞,影響路面的使用年限,縮短養(yǎng)護周期。為此,世界各國的道路工作者建立了相應的規(guī)范標準,研制了各種儀器設備,以便對新建道路進行質量控制,對已運行道路進行檢測評定。

1、平整度檢測評定指標路面平整度的檢測輸出指數(shù)比較多,有些國家地區(qū)使用的檢測指標,比如:澳大利亞的NAASRA指數(shù),法國的APL指數(shù),加拿大的PSI指數(shù),也有世界性組織國際上較為通用的國際平整度IRI。也有相關行業(yè)如:汽車設計研究行業(yè)評價路面的PSD指數(shù)等。而在我國,常用的還有三米直尺量測的最大間隙h及標準偏差σ。下面就我國常用的幾種指標及國際平整度指數(shù)IRI進行簡單介紹:

1.1三米直尺量測的最大間隙h

三米直尺是由硬木或鋁合金等材料制成,底面平直,長3m.在測試前將三米直尺放在車道一側車輪輪跡(距車道線80~100cm)上,對舊路已形成車轍的路面,應取車轍中間位置為測定位置,然后用粉筆在路面上作好標記。測試時,目測三米直尺底面與路面之間的最大間隙位置,用有高度標線的塞尺塞進間隙處,量測最大間隙的高度h(mm),要求準確至0.2mm。按《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ071-94)的規(guī)定,每200m測試兩處,每處要求連續(xù)10尺,然后計算10個最大間隙的平均值、不合格尺數(shù)及合格率。這種測試方法由于全部由人工操作,因此人為因素大、精度低、測試效率低,只適用于在建道路施工過程進行質量控制,不適于高等級公路竣工驗收和日后運行中進行檢測評定。

1.2標準差σ

標準差σ是指八輪平整度儀測試輸出的平整度數(shù)據。八輪平整度儀是以3m長桁架鉸接對分小梁為基準,中間機架可伸縮或折疊,前后各有四個行車輪,前后兩組輪的軸間距離為3m。在機架中間有一個能起落的測定輪,測定輪上裝有位移傳感器和距離傳感器,測定時以儀器著地的八個輪為相對基準面,沿路面某一縱向位置以一定間隔量(如桁架每移動25cm)采集測試輪的單向垂直位移數(shù)值,再用數(shù)理統(tǒng)計的方法來計算100m中所有數(shù)據(若間隔為25cm,則100m有400個數(shù)據)的方差,此方差即我們通常所說的標準偏差σ。

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