為了幫助考生更好的復(fù)習(xí)2011年一級建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級建造師考試輔導(dǎo)資料，希望可以對參加2011年一級建造師考試的各位同學(xué)有所幫助！

68  12101000工程經(jīng)濟(jì)

價值工程并不是單純追求低成本水平，也不片面追求高功能，．多功能水平，而是力求正確處理好功能與成本的對立統(tǒng)一關(guān)系，提高它們之間的比值水平，研究產(chǎn)品功能和成本的最佳配置。因此，價值工程對價值、功能、成本的考慮，不是片面和孤立的，而是在確保產(chǎn)品功能的基礎(chǔ)上綜合考慮生產(chǎn)成本和使用及維護(hù)成本，兼顧生產(chǎn)者和用戶的利益，創(chuàng)造出總體價值最高的產(chǎn)品。

（四）價值工程強(qiáng)調(diào)不斷改革和創(chuàng)新

價值工程強(qiáng)調(diào)不斷改革和創(chuàng)新，開拓新構(gòu)思和新途徑，獲得新方案，創(chuàng)造新功能載體，從而簡化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，節(jié)約原材料，提高產(chǎn)品的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

（五）價值工程要求將功能定量化

價值工程要求將功能定量化，即將功能轉(zhuǎn)化為能夠與成本直接相比的量化值。

（六）價值工程是以集體智慧開展的有計劃、有組織、．有領(lǐng)導(dǎo)的管理活動

由于價值工程研究的問題涉及產(chǎn)品的整個壽命周期，涉及面廣，研究過程復(fù)雜，如提高產(chǎn)品價值涉及產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、采購和銷售等過程。這不能靠個別人員和個別部門，而要經(jīng)過許多部門和環(huán)節(jié)的配合，才能收到良好的效果。因此，企業(yè)在開展價值工程活動時，必須集中人才，要組織科研、設(shè)計、生產(chǎn)、管理、采購、供銷、財務(wù)，甚至用戶等各方面有經(jīng)驗的人員參加，以適當(dāng)?shù)慕M織形式組成一個智力結(jié)構(gòu)合理的集體，共同研究，發(fā)揮集體智慧、經(jīng)驗和積極性，排除片面性和盲目性，博采眾長，有計劃、有領(lǐng)導(dǎo)、有組織地開展活動，以達(dá)到提高方案價值的目的。

三、提高價值的途徑

由于價值工程以提高產(chǎn)品價值為目的，這既是用戶的需要，又是生產(chǎn)經(jīng)營者追求的目標(biāo)，兩者的根本利益是一致的。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)研究產(chǎn)品功能與成本的最佳匹配。價值工程的基本原理公式v-F/C，不僅深刻地反映出產(chǎn)品價值與產(chǎn)品功能和實現(xiàn)此功能所耗成本之問的關(guān)系，而且也為如何提高價值提供了以下五種途徑。

1．雙向型一在提高產(chǎn)品功能的同時，又降低產(chǎn)品成本，這是提高價值最為理想的途徑，也是對資源最有效的利用。但對生產(chǎn)者要求較高，往往要借助技術(shù)的突破和管理的改善才能實現(xiàn)。例如：重慶輕軌較新線一期工程，根據(jù)自身的城市特點，引進(jìn)跨座式單軌技術(shù)。其梁軌一體化的構(gòu)造，決定了施工要求的高精度，易造成工程返工甚至PC軌道梁報廢的難題。在國外長期以來均采用“先墩后梁”的模式組織建設(shè)，缺點是建設(shè)周期太長。為實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，重慶輕軌在項目上打破常規(guī)，成功運用了“墩梁并舉”的技術(shù)與管理模式。大幅縮短了工期（僅有4年工期，遠(yuǎn)少于常規(guī)7-10年的工期）；各項精度水平均有大幅提高，確保了建設(shè)質(zhì)量；減少了資金積壓時間，降低了工程融資成本，降低了工程總造價；同時，減少了占用城市道路施工的時間，方便了市民出行，減少了堵車，既節(jié)省寶貴的資源，又降低了環(huán)境污染。

2．改進(jìn)型一一在產(chǎn)品成本不變的條件下，通過改進(jìn)設(shè)計，提高產(chǎn)品的功能，提高利用資源的成果或效用（如提高產(chǎn)品的性能、可靠性、壽命、維修性），增加某些用戶希望的功能等，達(dá)到提高產(chǎn)品價值的目的。例如：人防工程，若僅僅考慮戰(zhàn)時的隱蔽功能，平時閑置不用，將需要投入大量的人力、財力予以維護(hù)。若在設(shè)計時，考慮戰(zhàn)時能發(fā)揮隱蔽功能，平時能發(fā)揮多種功能，則可將人防工程平時利用為地下商場、地下停車場等。這些都大大提高了人防工程的功能，并增加了經(jīng)濟(jì)效益。

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