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2013年一級(jí)建造師公路工程考試真題回顧

發(fā)表時(shí)間:2014/9/15 14:02:00 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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本文導(dǎo)航

【案例1】

1.背景材料:

某橋主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁,地質(zhì)依次為表層5m 的礫石、37m 的漂石和軟巖。

主要施工過(guò)程如下:

平整場(chǎng)地、樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒,采用沖擊鉆成孔。下放鋼筋籠后,發(fā)現(xiàn)孔 底沉淀量

超標(biāo),但超標(biāo)量較小,施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng),使孔底殘留沉渣

處于懸浮狀態(tài)。之后,安裝導(dǎo)管,導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm,且導(dǎo)管口處于 沉淀的淤泥渣之上,

對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn),并用l.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓

試驗(yàn),試驗(yàn)合格后,灌注混凝土,混凝土坍落度18cm,在整個(gè)過(guò)程中連續(xù)均勻進(jìn) 行。

施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng),在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后 埋置導(dǎo)管的深度為l.2m,在隨后的灌注過(guò)程中,導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注 混凝土進(jìn)行到l0m 時(shí),出現(xiàn)塌孔,施工人員用吸泥機(jī)進(jìn)行清理;當(dāng)灌注混凝土進(jìn) 行到23m 時(shí),發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管,但堵塞長(zhǎng)度較短,施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的 方法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌注到27m 時(shí),導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強(qiáng)制提 升的方法;進(jìn)行到32m 時(shí),又一次堵塞導(dǎo)管,施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中 的狀態(tài)下,拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管,之后繼續(xù)灌注混凝土直

到完成。養(yǎng)護(hù)后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)斷樁。

2.問(wèn)題:

(1)斷樁可能發(fā)生在何處,原因是什么?

(2)在灌注水下混凝土?xí)r,導(dǎo)管可能會(huì)出現(xiàn)哪些問(wèn)題?

(3)塞管處理的方法有哪些?

(責(zé)任編輯:vstara)

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