為了幫助考生更好的復(fù)習(xí)2011年一級建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級建造師考試中通信與廣電模擬試題，希望可以對參加2011年一級建造師考試的各位同學(xué)有所幫助！

三、案例題

【案例1】

背景材料

某立交橋地處鬧市中心，市政環(huán)境異常復(fù)雜，地下管線縱橫交錯、舊房拆遷基礎(chǔ)清理不徹底、車輛、行人川流不息。立交工程范圍內(nèi)的工程地質(zhì)情況如下：表層為填土層，以雜填土為主，含碎石、煤渣等；第二層上層為褐黃色粉質(zhì)粘土，土質(zhì)較好，但厚度薄；第二層下層為灰黃色粉質(zhì)粘土，為高壓縮性土；第三層為灰黃淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，土質(zhì)極不均勻。

本工程施工總體部署情況為：該立交橋共分四層，立交橋以X0中心塔柱為中心，向四面八方輻射，形成全定向的交通運(yùn)行系統(tǒng)。中心塔柱X0在設(shè)計(jì)上有特殊要求。首先，幾個方向上的牛腿T墩處的箱梁在左右方向上要求同時受力保持平衡，也就是要求對左右方向的兩跨箱梁要同時落架；其次，第四層匝道上的施工荷載不能傳遞到第三層匝道上，只能傳遞到第二層匝道上。施工共分四個階段進(jìn)行：第一階段：施工第二層上的兩跨高架箱梁，以及兩頭蓋梁的上半部分；第二階段：施工第四層匝道上X0主墩處的四跨箱梁，以及第三層匝道可施工的幾跨；第三階段：施工第三層匝道上X0主墩處的四跨匝道箱梁，以及第四層匝道可施工的幾跨箱梁；第四階段：施工第四層匝道上的合攏跨以及部分剩余四層匝道上的箱梁。

1．該工程由A、B兩個施工隊(duì)組織施工，由分公司的項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)管理。由于兩個施工隊(duì)的勞動力不足，考慮再進(jìn)一些分包隊(duì)伍，以確保高峰期勞動力總投入在600人左右；

2．本項(xiàng)目施工總工期為16個月，自本年2月起開始動工；

3．分包隊(duì)伍C在對其承包的立柱X101進(jìn)行施工時，正逢冬季，于是采取如下技術(shù)方案：

(1)采用熱水拌和混凝土；

(2)增加水泥用量以提高和易性；

(3)使用52.5級硅酸鹽水泥。結(jié)果施工完成后立柱X101質(zhì)量不合格；

4．施工隊(duì)A施工第四層匝道上X0主墩處的四跨箱梁時，發(fā)現(xiàn)按設(shè)計(jì)施工無法進(jìn)行，于是施工隊(duì)A根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況對該段設(shè)計(jì)進(jìn)行修改，提出了一個可行的解決方案。施工隊(duì)按此方案施工，順利完成任務(wù)。

問題：

1．本工程實(shí)施的工程項(xiàng)目主要有哪些？簡述其施工工藝。

2．本工程的質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)控制有哪些？

3．簡要描述冬季施工所應(yīng)采取的措施。

4．簡要描述雨季混凝土施工所應(yīng)采取的措施。

5．本項(xiàng)目由于工期緊迫，施工隊(duì)編制的施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)過項(xiàng)目經(jīng)理簽批后開始準(zhǔn)備施工，這樣作是否正確？

6．項(xiàng)目經(jīng)理部如何對分包隊(duì)伍進(jìn)行管理？

7．請說明分包隊(duì)伍C主要質(zhì)量問題及其產(chǎn)生的原因。并說明分包隊(duì)伍C采取技術(shù)方案的合理性。

8．請對施工隊(duì)A的作法進(jìn)行評估。

【案例2】

背景材料

某地鐵車站總長224m，周圍有學(xué)校、工廠、文物古跡和城市主干道等。車站共有5個出入口，3個使用兩個備用。車站采用地下連續(xù)墻作基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，其厚度0.8m。車站標(biāo)準(zhǔn)段（站臺部分，采用逆筑法施工）的地下連續(xù)墻既是施工時基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，又是使用階段永久性的結(jié)構(gòu)側(cè)墻。車站兩端為長34.5m，寬15.55m，深16.11m的井，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)為長194.7m，寬19.4m，采用雙層雙柱三跨板梁式框架結(jié)構(gòu)，頂板厚0.7m，站廳中段厚0.45m,兩側(cè)厚0.4m，底板厚0.8m。

本工程施工現(xiàn)場地勢平坦，地面標(biāo)高在+2.66～2.98m之間，地下水位在地表0.3～0.7m之間。表層土為雜填土，厚1.0～2.5m，表層以下為不同類型的粘土，含水率較高，為中、高壓縮型粘土。

施工地段有電信、給水、熱力、電力、天然氣等各類地下管線和地下人防工事。

問題：

1．周圍環(huán)境對施工的要求由哪些？

2．本工程施工施工準(zhǔn)備工作有哪些?

3．簡述本工程車站標(biāo)準(zhǔn)段施工方案。

4．簡述本工程車站標(biāo)準(zhǔn)段施工的工序。

答案：【案例1】

1．本工程實(shí)施的主要施工項(xiàng)目有：

(1)樁基施工。由于本立交橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，樁基應(yīng)采用多種形式，如預(yù)制鋼筋混凝土方樁，鉆孔灌注樁及鋼管樁均可采用。其中，X0主墩可用鋼管樁作為基礎(chǔ)，其他部位可用預(yù)制鋼筋混凝土方樁、鉆孔灌注樁等作為基礎(chǔ)；

(2)承臺施工。其工藝為：修建施工便道→開挖線放樣→基坑開挖→混凝土管樁澆筑混凝土→素混凝土墊層→軸線放樣→扎筋→立模→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→回填；

(3)立柱施工。本立交橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，立柱種類較多，如主橋立柱、X0主墩立柱、T墩立柱、匝道立柱等。立柱的工藝流程為：搭腳手架→軸線放樣→扎筋→立模(拼縫處理)→矯正、固定→接硬管固定泵→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆模。立柱施工時高架工程的重點(diǎn)之一，其質(zhì)量好壞直接影響到對整個工程的評價；

(4)蓋梁、牛腿施工。工藝為：架設(shè)排架→立底模→立柱頂部混凝土面鑿毛→清理、幫扎鋼筋→安放波紋管及錨板→立側(cè)模→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆模→張拉預(yù)應(yīng)力、壓漿→落架；

(5)箱梁施工。工藝為：路基處理→搭設(shè)支架→鋪底模板、調(diào)整標(biāo)高→綁扎非預(yù)應(yīng)力鋼筋→第一次澆筑混凝土→制作箱梁內(nèi)立模→第二次澆筑混凝土→保濕養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿→封錨→拆模落架；

(6)放撞墻施工?？刹捎妙A(yù)制和現(xiàn)澆相結(jié)合的方法進(jìn)行施工。

2．本工程的質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)控制有：

(1)樁基頂部與軸線垂直度。首先樁冒加工要符合精度要求，采用直角鋼尺檢查樁帽表面與模板之間的垂直度，然后對其固定；

(2)立柱的接縫和光滑度。立柱主要是模板的接縫和光滑度存在質(zhì)量缺陷。為此，在立柱與承臺的接觸面用高強(qiáng)度水泥沙漿嵌平，以防漏漿而出現(xiàn)麻面；

(3)橋面、鋪裝層平整度。該平整度的質(zhì)量好壞直接影響到瀝青混凝土面層的平整度，在施工橋面鋪裝層前測量復(fù)核要仔細(xì)、控制點(diǎn)布置要精密準(zhǔn)確；

(4)預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的密實(shí)度。為了保證孔道內(nèi)的漿液飽滿，透氣孔要設(shè)在孔道的最高點(diǎn)，出漿口在壓漿時冒出濃漿液后才能封堵；

(5)防沖撞墻線型和順性和表面密實(shí)度。對于彎道部分的防沖撞墻，模板立好后要進(jìn)行標(biāo)高全面測量。由于預(yù)應(yīng)力張拉起拱的原因，完全按照設(shè)計(jì)標(biāo)高的話可能會出現(xiàn)折角，需與監(jiān)理、設(shè)計(jì)商量對某些標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。

3．冬季施工所應(yīng)采取的措施。本工程根據(jù)安排，要經(jīng)歷兩個冬季。

(1)對在其他季節(jié)自拌部分的混凝土，在冬季采用商品混凝土代替現(xiàn)場攪拌混凝土，確保混凝土質(zhì)量；

(2)適量減少水灰比，增加混凝土攪拌時間；

(3)要縮短工序間隔，并在模板邊預(yù)設(shè)測溫孔，隨時測定內(nèi)溫；準(zhǔn)備好足夠的覆蓋物，澆筑完成及時覆蓋；

(4)混凝土表面應(yīng)及時清掃積雪，防止積雪凍融時吸取混凝土中熱量而使混凝土產(chǎn)生脫皮現(xiàn)象。

4．雨季混凝土所應(yīng)采取的措施：

(1)混凝土在雨季施工時應(yīng)對堆料場作好排水工作，不使原材料中沖入泥漿。否則，要加以沖洗、過篩；

(2)混凝土在拌和時隨時測定砂、石料含水量，及時調(diào)整水灰比，確保混凝土質(zhì)量；

(3)不要在中、大雨天澆筑混凝土。若要在小雨天澆筑，則要準(zhǔn)備好防雨設(shè)施和覆蓋用油布；

(4)剛澆好的混凝土若遇雨，不宜用草包直接覆蓋，采取下面用薄膜，上面在蓋草袋，否則草包受雨淋后污染混凝土表面，影響混凝土色澤；

(5)雨季混凝土施工要使?jié)仓?、振搗各工序間隔要縮短，中間遇雨就蓋上篷布繼續(xù)施工，盡量堅(jiān)持完成，絕對杜絕縱、豎向施工縫。

5．這樣作不正確，需要項(xiàng)目經(jīng)理部上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人和部門審批，才能生效。

6．項(xiàng)目經(jīng)理部必須指導(dǎo)和監(jiān)督分包隊(duì)伍，項(xiàng)目經(jīng)理部對分包隊(duì)伍的施工技術(shù)指導(dǎo)，包括圖紙交底、關(guān)鍵工序的技術(shù)交底；為分包隊(duì)伍提供與本工程有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工技術(shù)規(guī)程以及有關(guān)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等；對分包隊(duì)伍上報(bào)的施工方案進(jìn)行審核，并提出意見，供分包隊(duì)伍進(jìn)一步完善技術(shù)方案；及時按照工程進(jìn)度向分包隊(duì)伍提供工程款，并按月進(jìn)行工程結(jié)算；對分包隊(duì)伍完成的各個施工工序，必須及時認(rèn)真地進(jìn)行檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，請施工監(jiān)理進(jìn)行檢查驗(yàn)收；及時協(xié)調(diào)好各施工段（分包隊(duì)伍）之間的關(guān)系，合理安排施工段的施工進(jìn)度，確保工程順利完成。

7．主要質(zhì)量問題是：立柱X101出現(xiàn)許多裂縫。由于本橋工程規(guī)模大，其立柱體積也必然龐大。對于大體積混凝土，由于水泥的水化熱，致使混凝土體內(nèi)產(chǎn)生很高的溫度，但又不易散發(fā)，導(dǎo)致混凝土體內(nèi)部與表面產(chǎn)生很大的溫差。當(dāng)溫差超過一定界限時，會使混凝土體產(chǎn)生裂縫，大大降低了混凝土的強(qiáng)度，從而影響結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

技術(shù)方案的合理性評估為：

(1)采用熱水拌和混凝土不正確。因?yàn)榇篌w積混凝土因自身水化熱足以保證混凝土不受凍害；

(2)增加水泥用量以提高和易性不正確。因?yàn)樵黾铀嘤昧繒?dǎo)致水化熱更高，對大體積混凝土完全不合適。提高和易性應(yīng)采用其他方法才行；

(3)使用52.5級硅酸鹽水泥不正確。因?yàn)?2.5級硅酸鹽水泥是累計(jì)最終放熱量高的水泥，會大大增加水化熱。應(yīng)使用水化熱低的水泥，如大壩、礦渣、粉煤灰水泥等。

8．該做法完成錯誤。對于施工過程中因施工難度大、難以實(shí)施的項(xiàng)目，在有可以替代的情況下應(yīng)上報(bào)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可，并出具“設(shè)計(jì)變更單&r

（責(zé)任編輯：）

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