為了幫助考生更好的復(fù)習(xí)2011年一級建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級建造師考試中市政公用工程輔導(dǎo)資料，希望可以對參加2011年一級建造師考試的各位同學(xué)有所幫助！

1K412052 掌握箱涵頂進(jìn)的技術(shù)

當(dāng)新建道路必須從鐵路、道路路基下通過時，對原有路線采取必要的加固措施后，可采取頂人法施工通道箱涵。

一、箱涵頂進(jìn)的基本要求

箱涵頂進(jìn)前應(yīng)檢查驗(yàn)收箱涵主體結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度、后背，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。應(yīng)檢查頂進(jìn)設(shè)備并進(jìn)行預(yù)頂試驗(yàn)。

頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5～1.0m后進(jìn)行，并宜避開雨期施工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。

頂進(jìn)挖運(yùn)土方應(yīng)在列車運(yùn)行間隙時間內(nèi)進(jìn)行。在開挖面應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。應(yīng)按照側(cè)刃腳坡度及規(guī)定的進(jìn)尺由上往下開挖，側(cè)刃腳進(jìn)土應(yīng)在0.1m以上。開挖面的坡度不得大于1：0.75，并嚴(yán)禁逆坡挖土，不得超前挖土。嚴(yán)禁擾動基底土壤。挖土的進(jìn)尺可根據(jù)土質(zhì)確定，宜為0.5m；當(dāng)土質(zhì)較差時，可按千斤頂?shù)挠行谐叹蜻M(jìn)，并隨挖隨頂防止路基塌方。

二、箱涵頂進(jìn)的測量與校正

（一）測量工作

為了準(zhǔn)確掌握箱涵頂進(jìn)的方向和高程，應(yīng)在箱涵的后方設(shè)置觀測站，觀測箱涵頂進(jìn)時的中線和水平偏差。觀測站應(yīng)離后背稍遠(yuǎn)，以避免后背變形而影響觀測儀器的穩(wěn)定。觀測站內(nèi)應(yīng)設(shè)經(jīng)緯儀及水準(zhǔn)儀各l臺，一般需要設(shè)2個縱向觀測站，在箱涵洞內(nèi)四個角上安設(shè)4個水平尺，進(jìn)行高程測量，頂進(jìn)方向偏差的觀測可在箱涵一側(cè)的前后端各設(shè)一個標(biāo)尺進(jìn)行。

為了解頂進(jìn)時后背的變形情況，應(yīng)在后背的一側(cè)設(shè)置一個側(cè)向觀測站，內(nèi)設(shè)經(jīng)緯儀1臺，在后背地梁兩端設(shè)立標(biāo)尺，進(jìn)行后背變形的觀測。施工測量對箱涵頂進(jìn)很重要，必須每頂一鎬測量一次高程和左右方向偏差，并作好記錄。

（二）頂進(jìn)中調(diào)整水平與垂直誤差的方法

常用的校正方法有下列幾種：

1．加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。

2．在刃腳處適當(dāng)超挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象。甚至還可以將底刃腳前的挖土平面，降至箱涵底面以下1～2cm.這樣，在頂進(jìn)過程中連續(xù)超挖的效果，能在頂進(jìn)記錄中發(fā)現(xiàn)。一般當(dāng)箱涵重心行進(jìn)到開始超挖點(diǎn)附近時，箱涵高程才逐漸發(fā)生變化，到此始見校正效果。因此，這種做法，必須注意避免那種發(fā)現(xiàn)抬頭現(xiàn)象，即急速大量超挖，急于求成反而易出事故。

3．校正水平偏差的幾種情況：開始頂進(jìn)時，箱涵在滑板上頂進(jìn)，此時極易發(fā)生方向偏差，應(yīng)依靠箱涵兩側(cè)設(shè)置在滑板上的方向墩進(jìn)行校正。箱涵在人土初期，方向的校正最為重要。這是因?yàn)橄浜蟛糠猪斎肼坊?，已形成了空道，再進(jìn)行校正就比較困難，因此，必須在箱涵人土前，把正方向，以避免發(fā)生誤差，箱涵頂出滑板后的方向，一般可用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進(jìn)行校正。

4．預(yù)防為主，校正為輔。在頂進(jìn)工作中，必須樹立“預(yù)防為主、校正為輔”的思想，以便穩(wěn)步前進(jìn)。通常多將工作坑中的滑板留1％的仰坡，使箱涵頂出滑板時先有一個預(yù)留高度。

為了防止低頭，還可在箱涵前端底板下設(shè)“船頭坡”。船頭坡不宜太陡，一般坡長1m，坡率5％，造成一個上坡的趨向，必要時也可墊混凝土板，使箱涵強(qiáng)制上坡。

三、頂進(jìn)過程監(jiān)控

在頂進(jìn)過程中，應(yīng)對原線路加固系統(tǒng)、箱體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行測量監(jiān)控。測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計(jì)或施工技術(shù)方案中。

1K413010 深基坑支護(hù)及蓋挖法施工

一、 內(nèi)容提要

1、深基坑支護(hù)及蓋挖法施工

2、盾構(gòu)法施工

二、重點(diǎn)、難點(diǎn)

1、深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工要求

2、地下連續(xù)墻的施工技術(shù)

3、蓋挖法施工技術(shù)

4、盾構(gòu)法施工控制要求

5、盾構(gòu)法施工現(xiàn)場的設(shè)施布置

6、應(yīng)該停止盾構(gòu)掘進(jìn)的要求

三、內(nèi)容講解

1K413010深基坑支護(hù)及蓋挖法施工

1K413011掌握深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工要求

板墻有懸臂式、單撐式、多撐式。支撐的目的是為板墻結(jié)構(gòu)提供彈性支撐點(diǎn)，以控制墻體的彎矩至該墻體斷面的允許范圍，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理的工程要求。

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)在我國應(yīng)用較多的有鋼板樁、預(yù)制鋼筋混凝土樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁、深層攪拌樁、旋噴樁、地下連續(xù)墻、鋼筋混凝土支撐、型鋼支撐、土層錨桿以及逆筑法、沉井等特種基坑支護(hù)新工藝、新方法。

一、圍護(hù)結(jié)構(gòu)的類型

基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要承受基坑開挖卸荷所產(chǎn)生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時擋墻結(jié)構(gòu)。

圍護(hù)結(jié)構(gòu)類型可歸納為6種，見73頁

1、主要維護(hù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，見73頁。

二、支撐結(jié)構(gòu)類型

基坑的支撐結(jié)構(gòu)可分為內(nèi)支撐和外拉錨兩類；內(nèi)支撐一般由各種型鋼撐、鋼管撐、鋼筋混凝土撐等構(gòu)成支撐系統(tǒng)；外拉錨有拉錨和土錨兩種型式。

在軟弱地層的基坑工程中，支撐結(jié)構(gòu)是承受圍護(hù)墻所傳遞的土壓力、水壓力的結(jié)構(gòu)體系。

支撐結(jié)構(gòu)體系包括圍檁、支撐、立柱及其他附屬構(gòu)件。

支撐結(jié)構(gòu)擋土的應(yīng)力傳遞路徑是圍護(hù)墻一圍檁（冠梁）一支撐，在地質(zhì)條件較好的有錨固力的地層中，基坑支撐可采用土錨和拉錨。

在深基坑的施工支護(hù)結(jié)構(gòu)中，常用的支撐系統(tǒng)按其材料可分為現(xiàn)澆鋼筋混凝土支撐體系和鋼支撐體系兩類，見表1K413011-2.

見75頁

（小資料）

高壓噴射樁就是利用工程鉆機(jī)鉆孔至設(shè)計(jì)處理的深度后，用高壓泥漿泵，通過安裝在鉆桿（噴桿）桿端置于孔底的特殊噴嘴，向周圍土體高壓噴射固化漿液（一般使用水泥漿液），同時鉆桿（噴桿）以一定的速度邊旋轉(zhuǎn)邊提升，高壓射流使一定范圍內(nèi)的土體結(jié)構(gòu)破壞，并強(qiáng)制與固化漿液混合，凝固后便在土體中形成具有一定性能和形狀的固結(jié)體。

SMW是Soil Mixing Wall的縮寫。SMW工法連續(xù)墻于1976年在日本問世，該工法是以多軸型鉆掘攪拌機(jī)在現(xiàn)場向一定深度進(jìn)行鉆掘，同時在鉆頭處噴出水泥系強(qiáng)化劑而與地基土反復(fù)混合攪拌，在各施工單元之間則采取重疊搭接施工，然后在水泥土混合體未結(jié)硬前插入H型鋼或鋼板作為其應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)材，至水泥結(jié)硬，便形成一道具有一定強(qiáng)度和剛度的、連續(xù)完整的、無接縫的地下墻體。SMW工法最常用的是三軸型鉆掘攪拌機(jī)，其中鉆桿有用用于粘性土及用于砂礫土和基巖之分，此外還研制了其他一些機(jī)型，用于城市高架橋下等施工，空間受限制的場合，或海底筑墻，或軟弱地基加固。

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