2014年二級建造師考試科目《公路工程》是2014年二級建造師考試中重點考試科目，本文章幫助您系統(tǒng)復(fù)習(xí)2014年二級建造師考試課程，全面了解二級建造師考試教材的相關(guān)重點!

一、公路工程項目進度計劃的編制依據(jù)

1、項目的工程承包合同。合同中，有關(guān)工期的規(guī)定，是確定工期值的基本依據(jù);合同規(guī)定的工程開、竣工日期，必須通過進度計劃來落實。

2、項目的施工規(guī)劃與施工組織設(shè)計。這些資料明確了施工力量的部署與施工組織的方法，體現(xiàn)了項目的施工特點，因而成為確定施工過程中各個階段目標(biāo)的基礎(chǔ)。

3、設(shè)計進度計劃。圖紙資料是施工的依據(jù)，施工進度計劃必須與設(shè)計進度計劃相銜接，必須根據(jù)每部分圖紙資料的交付日期，來安排相應(yīng)部位的施工時間。

4、有關(guān)現(xiàn)場施工條件的資料。包括施工現(xiàn)場的水文、地質(zhì)、氣候、環(huán)境資料，以及交通運輸條件、能源供應(yīng)情況、輔助生產(chǎn)能力等等。

5、材料和設(shè)備供貨計劃。如果已經(jīng)有了關(guān)于材料和設(shè)備的某種供貨計劃的話，那么，項目施工進度計劃必須與之相協(xié)調(diào)。

6、已建成的同類或相似項目的實際施工進度。這是重要的參考資料。

二、進度計劃表達形式的選擇

1、橫道圖

最常見而普遍應(yīng)用的計劃方法就是橫道圖。

橫道計劃圖是按時間坐標(biāo)繪出的，橫向線條表示工程各工序的施工起止時間先后順序，整個計劃由一系列橫道線組成。它的優(yōu)點是易于編制、簡單明了、直觀易懂、便于檢查和計算資源，特別適合于現(xiàn)場施工管理。

但是，作為一種計劃管理的工具，橫道圖有它的不足之處。首先，不容易看出工作之間的相互依賴、相互制約的關(guān)系;其次，反映不出哪些工作決定了總工期，更看不出各工作分別有無伸縮余地(即機動時間)，有多大的伸縮余地;再者，由于它不是一個數(shù)學(xué)模型，不能實現(xiàn)定量分析，無法分析工作之間相互制約的數(shù)量關(guān)系;最后，橫道圖不能在執(zhí)行情況偏離原訂計劃時，迅速而簡單的進行調(diào)整和控制，更無法實行多方案的優(yōu)選。

2、網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)

與橫道圖相反，網(wǎng)絡(luò)計劃方法能明確地反映出工程各組成工序之間的相互制約和依賴關(guān)系，可以用它進行時間分析，確定出哪些工序是影響工期的關(guān)鍵工序，以便施工管理人員集中精力抓施工中的主要矛盾，減少盲目性。而且它是一個定義明確的數(shù)學(xué)模型，可以建立各種調(diào)整優(yōu)化方法，并可利用電子計算機進行分析計算。

在實際施工過程中，應(yīng)注意橫道計劃和網(wǎng)絡(luò)計劃的結(jié)合使用。即在應(yīng)用電子計算機編制施工進度計劃時，先用網(wǎng)絡(luò)方法進行時間分析，確定關(guān)鍵工序，進行調(diào)整優(yōu)化，然后輸出相應(yīng)的橫道計劃用于指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

三、施工進度計劃的編制程序與方法

1、橫道圖的編制程序

(1)將構(gòu)成整個工程的全部分項工程縱向排列填入表中;(2)橫軸表示可能利用的工期;(3)分別計算所有分項工程施工所需要的時間;(4)如果在工期內(nèi)能完成整個工程，則將第(3)項所計算出來的各分項工程所需工期安排在圖表上，編排出日程表。這個日程的分配是為了要在預(yù)定的工期內(nèi)完成整個工程，對各分項工程的所需時間和施工日期進行試算分配。

2、網(wǎng)絡(luò)計劃的編制

在項目施工中用來指導(dǎo)施工，控制進度的施工進度網(wǎng)絡(luò)計劃，就是經(jīng)過適當(dāng)優(yōu)化的施工網(wǎng)絡(luò)。其編制程序如下：

(1)調(diào)查研究

就是了解和分析工程任務(wù)的構(gòu)成和施工的客觀條件，掌握編制進度計劃所需的各種資料(這些資料的內(nèi)容已在前面作了敘述)，特別要對施工圖進行透徹研究，并盡可能對施工中可能發(fā)生的問題作出預(yù)測，考慮解決問題的對策等。

(2)確定方案

主要是指確定項目施工總體部署，劃分施工階段，制定施工方法，明確工藝流程，決定施工順序等。這些一般都是施工組織設(shè)計中施工方案說明中的內(nèi)容，且施工方案說明一般應(yīng)在施工進度計劃之前完成，故可直接從有關(guān)文件中獲得。

(3)劃分工序

根據(jù)工程內(nèi)容和施工方案，將工程任務(wù)劃分為若干道工序。一個項目劃分為多少道工序，由項目的規(guī)模和復(fù)雜程度，以及計劃管理的需要來決定，只要能滿足工作需要就可以了，不必過分細。大體上要求每一道工序都有明確的任務(wù)內(nèi)容，有一定的實物工程量和形象進度目標(biāo)，能夠滿足指導(dǎo)施工作業(yè)的需要，完成與否有明確的判別標(biāo)志。

(4)估算時間

即估算完成每道工序所需要的工作時間，也就是每項工作延續(xù)時間，這是對計劃進行定量分析的基礎(chǔ)。

(5)編工序表

將項目的所有工序，依次列成表格，編排序號，以便于查對是否遺漏或重復(fù)，并分析相互之間的邏輯制約關(guān)系。

(6)畫網(wǎng)絡(luò)圖

根據(jù)工序表畫出網(wǎng)絡(luò)圖。工序表中所列出的工序邏輯關(guān)系，既包括工藝邏輯，也包含由施工組織方法決定的組織邏輯。

(7)畫時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖

給上面的網(wǎng)絡(luò)圖加上時間橫坐標(biāo)，這時的網(wǎng)絡(luò)圖就叫做時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖。在時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖中，表示工序的箭線長度受時間坐標(biāo)的限制，一道工序的箭線長度在時間坐標(biāo)軸上的水平投影長度就是該工序延續(xù)時間的長短;工序的時差用波形線表示;虛工序延續(xù)時間為零，因而虛箭線在時間坐標(biāo)軸上的投影長度也為零;虛工序的時差也用波形線表示。這種時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)可以按工序的最早開工時間來畫，也可以按工序的最遲開工時間來畫，在實際應(yīng)用中多是前者。

(8)畫資源曲線

根據(jù)時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖可畫出施工主要資源的計劃用量曲線。

(9)可行性判斷

主要是判別資源的計劃用量是否超過實際可能的投入量。如果超過了，這個計劃是不可行的，要進行調(diào)整，無非是要將施工高峰錯開，削減資源用量高峰;或者改變施工方法，減少資源用量。這時就要增加或改變某些組織邏輯關(guān)系，重新繪制時間坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖;如果資源計劃用量不超過實際擁有量，那么這個計劃是可行的。

(10)優(yōu)化程度判別

可行的計劃不一定是最優(yōu)的計劃。計劃的優(yōu)化是提高經(jīng)濟效益的關(guān)鍵步驟。所以，要判別計劃是否最優(yōu)?如果不是，就要進一步優(yōu)化，如果計劃的優(yōu)化程度已經(jīng)可以令人滿意(往往不一定是最優(yōu))，就得到了可以用來指導(dǎo)施工、控制進度的施工網(wǎng)絡(luò)圖了。

大多數(shù)的工序都有確定的實物工程量，可按工序的工程量，并根據(jù)投入資源的多少及該工序的定額計算出作業(yè)時間。若該工序無定額可查，則可組織有關(guān)管理干部、技術(shù)人員、操作工人等，根據(jù)有關(guān)條件和經(jīng)驗，對完成該工序所需時間進行估計。

四、施工進度網(wǎng)絡(luò)計劃的時間優(yōu)化

在網(wǎng)絡(luò)計劃中，關(guān)鍵線路控制著任務(wù)的工期，因此縮短工期的著眼點是關(guān)鍵線路。但是采取硬性壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間來達到縮短工期的目的，并不是很好的辦法。在網(wǎng)絡(luò)計劃的時間優(yōu)化中，縮短工期主要是通過調(diào)整工作的組織措施來實現(xiàn)的。

1、順序作業(yè)調(diào)整為搭接作業(yè)

幾個順序進行的工作，若緊前工作部分完成后其緊后工作就可以開始，那么就可以將各工作分別劃分成若干個流水段，組織流水作業(yè)，明顯可以縮短工期。前一道工序完成了一部分，后一道工序就插上去施工，前后工序在不同的流水段上平行作業(yè)，在保證滿足必要的施工工作面的條件下，流水段分得越細，前后工序投入施工的時間間隔(流水步距)越小，施工的搭接程度越高，總工期就越短。

2、對工程項目進行合理排序

如果一個施工項目可以分成若干個流水段，每個流水段都要經(jīng)過相同的若干道工序，每道工序在各個流水段上的施工時間又不完全相同，如何選擇合理的流水順序就是一個很有意義的問題。因為由施工工藝決定的工作順序是不可改變的，但哪個流水段在前，哪個流水段在后的流水順序卻是可以改變的，不同的流水順序總工期不同。我們可以找出總工期最短的最優(yōu)流水次序。

3、相應(yīng)地推遲非關(guān)鍵工序的開始時間

工作A、B平行進行，假定A為非關(guān)鍵工作，完成A需8天，B為關(guān)鍵工作，完成B需20天。若規(guī)定工期為16天，為了加快關(guān)鍵工作B，把工期由20天縮短到16天，這時可以把工作A的人力轉(zhuǎn)移部分到工作B，而工作A在工作B之后開始，這樣工期就可以從原來的20天縮短到16天。

4、相應(yīng)的延長非關(guān)鍵工作的持續(xù)時間

有時還可以采用延長非關(guān)鍵工作的持續(xù)時間，而將其人力物力調(diào)到關(guān)鍵工作上去以便達到壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間，縮短工期的目的。

5、從計劃外增加資源

因為項目進度計劃的總工期是由關(guān)鍵線路的長度決定的。因此，要縮短計劃工期，必須壓縮關(guān)鍵線路，即選擇關(guān)鍵線路上的某些有可能縮短施工時間的工序，通過增加資源投入等方法，來達到壓縮工期的目的。

以上3、4、5三種方法，當(dāng)關(guān)鍵線路壓縮以后，原來的次關(guān)鍵線路可能成為新的關(guān)鍵線路，如果其長度仍超過規(guī)定工期，則還要對這條線路進行壓縮，壓縮這條線路上的工序施工時間，直到滿足規(guī)定工期的要求為止。因此，在壓縮工期時，應(yīng)選擇那些既是關(guān)鍵工作，又是組成次關(guān)鍵線路的工作來壓縮，將會同時縮短關(guān)鍵線路和次關(guān)鍵線路，從而收到事半功倍之效。

公路工程建設(shè)是一個系統(tǒng)工程，要完成一項建設(shè)工程必須協(xié)調(diào)布置好人、財、物、時、空，才能保證工程按預(yù)定的目標(biāo)完成。當(dāng)人、財、物一定的條件下，合理制定施工方案，科學(xué)制定施工進度計劃，并統(tǒng)攬其他各要素的安排，是公路工程建設(shè)的核心。同時對于提高公路施工單位的管理水平，都具有十分重要的現(xiàn)實意義。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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