為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)2014年二級建造師考試課程全面的了解二級建造師考試教材的相關(guān)重點(diǎn)，本文整理二級建造師考試科目《公路工程專業(yè)實(shí)務(wù)》相關(guān)知識點(diǎn)，希望對您有所幫助！

二、公路施工過程組織方法和特點(diǎn)

公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。

這三種基本組織方法可以單獨(dú)運(yùn)用也可綜合運(yùn)用，從而出現(xiàn)平行順序法、平行流水法、立體

交叉平行流水法。

(一)順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點(diǎn)

(1)沒有充分利用工作面進(jìn)行施工， (總)工期較長： (2)每天投入施工的勞動力、材料和機(jī)具

的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作;(3)施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單。(4)不強(qiáng)

調(diào)分工協(xié)作，若由一個作業(yè)隊完成全部施工任務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動生

產(chǎn)率;若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(班組)，各專業(yè)隊不能連續(xù)作業(yè)，勞動力和材料

的使用可能不均衡。

(二)平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)

(1)充分利用廠工作面進(jìn)行施工，(總)工期較短;(2)每天同時投入施工的勞動力、材料和機(jī)

具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作;(3)如果各工作面之間需共用某種資源時施工現(xiàn)場

的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大;(4)不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。

這種方法的實(shí)質(zhì)是用增加資源的方法來達(dá)到縮短(總)工期的目的，一般適用于需要突擊施工

時施工作業(yè)的組織。

(三)流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)

(1)必須按照工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn);(2)專業(yè)化作業(yè)隊能夠連

續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊的施工時間能最大限度地搭接;(3)盡可能利用工作面施工，工期較短;

(4)每天資源消耗比較均衡;(5)需要較強(qiáng)的組織管理能力。

這種方法可以充分利用工作面，有效縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的

大型構(gòu)筑物的施工。

三、流水施工組織

(一)公路工程常用的流水參數(shù)

1.工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n(工序個數(shù))，流水強(qiáng)度V;

2.空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層;

3，時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇

(二)公路工程流水施供分類

1.按節(jié)拍的流水施工分類：

(1)打節(jié)拍(有節(jié)奏)流水：

1)等節(jié)拍(等節(jié)奏)流水;

2)異節(jié)拍(異節(jié)奏)流水：等步距異節(jié)拍(異節(jié)奏)流水

(2)無節(jié)拍(有節(jié)奏)流水。

2.按施供段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工;流水線法流水施工。

(三)公路工程常用的流水施工組織

1.路面工程的線性流水施工組織

一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同，從而持續(xù)時間往往不相同。組織路面流水施工時應(yīng)注意

的要點(diǎn)：

(1)各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時間。要考慮影響每個施工：段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延

遲時間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度，養(yǎng)生時間、最小工作面的要求等。

(2)相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工

序時選用開始到開始搭接類型;否則選用完成到完成搭接類型。

(3)相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時距的計算。時距=最小工作面長度/兩者中快的速度。

2.通道和涵洞的流水段施工組織

在實(shí)際的公路通道和涵洞施工中，全等節(jié)拍流水較少見，更多的是異節(jié)拍流水和無節(jié)拍流水。

對于通道和涵洞的流水組織主要是以流水段方式組織流水施工，而流水段方式的流水施工往

往會存在窩工(資源的閑置)或間歇(工作面的閑置)。根據(jù)流水施工的組織原理，異步距異節(jié)

拍流水實(shí)質(zhì)上是按無節(jié)拍流水組織，引人流水步距概念的目的就是為了消除流水施工中存在

的窩工現(xiàn)象。消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數(shù)列錯位相加取大差的方法，構(gòu)成累加

數(shù)列的方法，當(dāng)不窩工的流水組織時，其流水步距計算是同工序各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列;當(dāng)

不間歇的流水組織時，其施工段的段間間隔計算是同段各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列;錯位相減取

大差的計算方法，兩種計算方法相同。見[案例2B321021—2]中的分析計算部分。

(1)無窩工的無節(jié)拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的節(jié)拍和。

(2)無間歇的無節(jié)拍流水工期=施工段間間隔和+雖后一個施工段的節(jié)拍和。

(3)有窩仁并且有間歇的無節(jié)拍流水工期，一般無法計算，只能繪橫道圖來確定;如果是異

節(jié)拍流水往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。

3.橋梁工程流水施工組織

多跨橋梁的橋梁基礎(chǔ)或橋梁下部結(jié)構(gòu)施工由于受到專業(yè)設(shè)備數(shù)量的限制，不宜配備多臺平行

施工，因此，采取流水施工更適宜。橋梁的流水施工也是屬于流水段方式的流水施工，應(yīng)注

意盡可能按照有節(jié)拍流水方式組織流水施工。工期計算與通道涵洞相同

四、網(wǎng)絡(luò)計劃在公路工程進(jìn)度計劃中的應(yīng)用

(一)銜接網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用：路基、路面、橋涵、隧道等。

(二)單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用：路面、結(jié)構(gòu)物流水的簡化。

l，路面各結(jié)構(gòu)層的搭接流水施工。搭接時距的確定參見路面工程線性流水施工組織。

2，結(jié)構(gòu)物細(xì)部流水原本是銜接關(guān)系，如果簡化成各工序之間流水或者各施工段之間流水，

那么就變成為搭接關(guān)系。尤其在使用汁算機(jī)的項(xiàng)目管理軟件編制進(jìn)度計劃時，對簡化后的工

作之間的搭接關(guān)系更應(yīng)該知道如何正確表示，否則本不是關(guān)鍵的線路卻因?yàn)楸硎惧e誤而成為

關(guān)鍵線路。搭接時距選擇和計算，簡化為不窩工流水時取STS=K，簡化為不間歇流水時取

STS=施工段間間隔。

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