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命題點(diǎn)37 箱涵頂進(jìn)技術(shù)要求

1.基本要求

頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5～1.0m進(jìn)行，側(cè)刃腳進(jìn)土應(yīng)在0.1m以上。開(kāi)挖面的坡度不得大于1:0.75，并嚴(yán)禁逆坡挖土，不得超前挖土。嚴(yán)禁擾動(dòng)基底土壤。挖土的進(jìn)尺可根據(jù)土質(zhì)確定，宜為0.5m，當(dāng)土質(zhì)較差時(shí)，可按千斤頂?shù)挠行谐叹蜻M(jìn)，并隨挖隨頂防止路基塌方。

2.箱涵頂進(jìn)的測(cè)量與校正

測(cè)量工作：

為了準(zhǔn)確掌握箱涵頂進(jìn)的方向和高程，應(yīng)在箱涵的后方設(shè)置觀測(cè)站以觀測(cè)箱涵頂進(jìn)時(shí)的中線和水平偏差。

測(cè)量丁作對(duì)頂進(jìn)箱涵很重要，必須每頂一鎬測(cè)量一次高程和左右方向偏差，并做好記錄。

頂進(jìn)中調(diào)整水平與垂直誤差的方法：

(1)加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。

(2)在刃腳處適當(dāng)超挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象。甚至還可以將底刃腳前的挖土平面，降至箱涵底面以下10～20mm，這種做法，必須注意避免那種發(fā)現(xiàn)抬頭現(xiàn)象，即急速大量超挖，急于求成反而易出事故。

(3)校正水平偏差的幾種情況：開(kāi)始頂進(jìn)時(shí)，箱涵在滑板上頂進(jìn)，此時(shí)極易發(fā)生方向偏差，應(yīng)該依靠箱涵兩側(cè)設(shè)置在滑板上的方向墩進(jìn)行校正。方向的校正最為重要。一般可用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進(jìn)行校正。

(4)必須樹(shù)立“預(yù)防為主、校正為輔”的思想，以便穩(wěn)步前進(jìn)。通常多將工作坑中的滑板留1%的仰坡，使箱涵頂出滑板時(shí)先有一個(gè)預(yù)留高度。為了防止低頭，還可在箱涵前端底板下設(shè)“船頭坡”。船頭坡不宜太陡，一般坡長(zhǎng)1m，坡率5%，造成一個(gè)上坡的趨向，必要時(shí)也可墊混凝土板，使箱涵強(qiáng)制上坡。

箱涵在穿越鐵路、橋涵和管線等結(jié)構(gòu)時(shí)可采取以下安全防護(hù)措施：

鐵路路基下頂進(jìn)箱涵時(shí)，必須進(jìn)行鐵道線路加固，并限制行車速度;

小型箱涵可用調(diào)軌梁，軌束梁加固線路;

孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁體及鋼板脫殼法，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制車速;

在土質(zhì)差、承載力低、土壤含水量高，鐵路行車繁忙，不允許限速太多的情況下，可采用低高度施工便梁的方法。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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