[案例1]

1.背景材料：

北京附近某高速公路，是國家的重點建設(shè)項目，全長199km，為雙向六車道高速公路，路面全寬22.5m，瀝青混凝土表面層為瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm厚青混凝土厚底面層，施工單位施工時，在基層上噴灑了透層油，且不能及時鋪筑面層，并還需開放交通。其主要施工具體做法如下：

(1)清掃路基表面，并使表面干燥。

(2)灑布瀝青。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，透入基層應(yīng)有一定深度，最好在表面形成油膜。

(3)遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r，不噴灑透層油。當(dāng)氣溫低于100C或路面潮濕時禁止噴灑。

(4)噴灑粘層后，嚴(yán)禁車輛行人通過。

(5)撒布適量石屑。

(6)用輪胎壓路機穩(wěn)壓，并控制車速。

2.問題：

(1)該基層上是否必須設(shè)置透層?說明理由。

(2)施工單位施工具體做法哪些不正確?并改正。

答案：

(1)必須設(shè)置透層。水泥，石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。

(2)1)做法(2)點中“最好在表面形成油膜”不正確。應(yīng)該是“不得在表面形成油膜”。

2)做法(6)點中“用輪胎壓路機穩(wěn)壓”不正確。應(yīng)該是“用鋼筒式壓路機穩(wěn)壓”

[案例2]

1.背景材料：

某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬Ⅳ一V級圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。在該隧道施工過程中進行了監(jiān)控量測。

2.問題：

(1)承包人采用的開挖施工方法是否合理?說明理由。

(2)針對上述地質(zhì)和涌水情況，你認(rèn)為在施工中應(yīng)采取哪些水害處治措施?

(3)在該隧道施工過程中應(yīng)進行監(jiān)控量測，請問隧道的監(jiān)控量測項目有哪些?

答案：

(1)開挖方法選擇合理，理由是臺階分部法適用于一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖地段。本隧道圍巖為軟弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，穩(wěn)定性差。

(2)處理水害的措施：

1)因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外。

2)將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少。

3)堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出。

4)水害整治的關(guān)鍵：分析病害成因，對癥整治;合理選擇防水材料;嚴(yán)格施工工藝。(3)地質(zhì)和支護狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點)，圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點)、圍巖壓力及兩層支護間壓力、鋼支撐內(nèi)力及外力、支護、襯砌內(nèi)應(yīng)力，表面應(yīng)力及裂縫量測、圍巖彈性波測試。

編輯推薦：

2014年二級建造師考試《公路工程》教材同步習(xí)題匯總

2014年二級建造師考試試題：公路工程試題及答案匯總

2014年二級建造師考試科目《公路工程》精選習(xí)題及答案匯總

2014年二級建造師保過培訓(xùn)100%考點通關(guān)

關(guān)注：2013年二級建造師成績查詢 二級建造師報考指南  二級建造師網(wǎng)絡(luò)輔導(dǎo)

（責(zé)任編輯：中大編輯）

共2頁,當(dāng)前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁