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單項(xiàng)選擇題

1、目前我國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)主要使用的通行券為( )。

A、紙質(zhì)磁性券

B、紙質(zhì)二維條形碼券

C、非接觸IC卡

D、磁卡

2、在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)中，對(duì)于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的檢查，且配合比變更時(shí)，至少應(yīng)取( )試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。

A、一組

B、二組

C、三組

D、四組

3、以下( )情況屬于冬期施上。

A、晝夜平均溫度在-30℃以下的情況下施工

B、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工

C、晝夜平均溫度在-30℃以下，連續(xù)10d以上時(shí)的施工

D、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-30℃以下，連續(xù)10d以上時(shí)的施工

4、新奧法施工中，當(dāng)( )穩(wěn)定后，修筑防水層和第二次襯砌。

A、圍巖穩(wěn)定

B、圍巖充分穩(wěn)定

C、地下水流干

D、第一層襯砌變形

5、隧道襯砌裂縫病害的防治方法錯(cuò)誤的是( )。

A、襯砌施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸縮縫

B、設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力

C、混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，宜采用較大的骨灰比降低水灰比，合理選用外加劑

D、鋼筋保護(hù)層必須保證不小于2cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理

6、雨期填筑路堤時(shí)，應(yīng)分層填筑，當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)，對(duì)每一層的表面應(yīng)( )。

A、做成2%～4%的橫坡

B、做成寬度不小于1m的向外傾斜的臺(tái)階狀

C、做成2%～4%的縱坡

D、做成寬度不小于1m的單向傾斜的臺(tái)階狀

7、在混合料的運(yùn)輸過(guò)程中，卡車(chē)裝料順序正確的是先后裝在車(chē)廂的( )。

A、前部、中間、后部

B、前部、后部、中間

C、中間、前部、后部

D、中間、后部、前部

8、在投標(biāo)人編寫(xiě)的投標(biāo)文件中，不屬于必要內(nèi)容的是( )。

A、投標(biāo)擔(dān)保

B、標(biāo)價(jià)的工程量清單

C、施工組織設(shè)計(jì)

D、資格預(yù)審文件

9、冬期開(kāi)挖路塹表層凍土?xí)r，厚度在1m以上的凍土層適合采用下面( )方法施工。

A、機(jī)械破凍法

B、日光暴曬法

C、水針開(kāi)凍法

D、爆破凍土法

10、由于責(zé)任過(guò)失造成工程倒塌，報(bào)廢和造成人員傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失的事故稱(chēng)為( )。

A、一般質(zhì)量事故

B、重大質(zhì)量事故

C、質(zhì)量問(wèn)題

D、特大質(zhì)量事故

11、為了實(shí)行全面成本管理，必須對(duì)施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以( )的成本責(zé)任制作保證。

A、分企業(yè)、分項(xiàng)目部、分班組

B、分級(jí)、分工、分人

C、分領(lǐng)導(dǎo)、分主管、分工人

D、分業(yè)主、分監(jiān)理、分施工

12、對(duì)合格以上的建設(shè)項(xiàng)目簽發(fā)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書(shū)》，應(yīng)由( )簽發(fā)。

A、質(zhì)量監(jiān)督站

B、建設(shè)單位

C、竣工驗(yàn)收委員會(huì)

D、監(jiān)理單位

13、相對(duì)于履帶式推土機(jī)，下面屬于輪胎式推土機(jī)特點(diǎn)的是( )。

A、爬坡能力強(qiáng)

B、附著牽引力大

C、作業(yè)循環(huán)時(shí)間短

D、被廣泛應(yīng)用于各類(lèi)土石方工程中

14、按照《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，公路工程綜合類(lèi)檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)劃分是( )。

A、甲、乙兩個(gè)等級(jí)

B、甲、乙、丙3個(gè)等級(jí)

C、一、二、三3個(gè)等級(jí)

D、一、二兩個(gè)等級(jí)

15、瀝青瑪碲脂碎石(SMA)集料的加熱溫度比普通熱拌瀝青混凝土集料的加熱溫度高，其主要原因是( )。

A、要加入纖維穩(wěn)定劑

B、要加入較多數(shù)量的冷礦粉

C、粗集料量大

D、采用了改性瀝青

16、為實(shí)行資源消耗的中間控制需要( )。

A、制定資源購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃

B、建立資源需求目錄

C、建立資源消耗臺(tái)賬

D、制定資源使用計(jì)劃

17、生產(chǎn)工具用具使用費(fèi)屬于( )。

A、施工機(jī)械使用費(fèi)

B、其他直接費(fèi)

C、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)

D、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)

18、某二級(jí)公路工程基本達(dá)到竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，竣工驗(yàn)收應(yīng)由( )主持。

A、由建設(shè)單位

B、由監(jiān)理單位

C、由交通部或批準(zhǔn)工程初步設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門(mén)

D、由省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站

19、以下不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是( )。

A、壓實(shí)度

B、彎沉值

C、寬度

D、土的強(qiáng)度

20、根據(jù)分類(lèi)，路基干濕類(lèi)型總共劃分為( )。

A、二類(lèi)

B、三類(lèi)

C、四類(lèi)

D、五類(lèi)

21、根據(jù)公路路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段，危及運(yùn)行安全處應(yīng)設(shè)置( )。

A、爬坡車(chē)道

B、超車(chē)車(chē)道

C、避險(xiǎn)車(chē)道

D、大車(chē)專(zhuān)用車(chē)道

22、下列關(guān)于工程合同條款的說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。

A、合同專(zhuān)用條款是必備的配套條款

B、合同專(zhuān)用條款的編號(hào)與合同通用條款可以不一致

C、業(yè)主需要進(jìn)一步具體化的條款也在專(zhuān)用條款中列出

D、專(zhuān)用條款數(shù)據(jù)表是合同條款的組成部分

23、屬于路面基層粒料類(lèi)級(jí)配型是( )。

A、填隙碎石

B、天然礫石軋制成碎石

C、天然礫石

D、符合級(jí)配的天然砂礫

24、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件是邊長(zhǎng)為( )。

A、50mm

B、100mm

C、150mm

D、200mm

25、一條高速公路的通信系統(tǒng)一般由( )等子系統(tǒng)構(gòu)成。

A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程

B、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜廠程及通信管道工程

C、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程

D、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程

26、下面關(guān)于冬期路塹開(kāi)挖的說(shuō)法( )是錯(cuò)誤的。

A、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置

B、當(dāng)凍土層破開(kāi)挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)

C、每日開(kāi)工時(shí)選挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖背陰處

D、路塹挖至路床面以上1m時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖

27、對(duì)已經(jīng)完了的工程確定工程質(zhì)量等級(jí)是在( )進(jìn)行。

A、完工驗(yàn)收階段

B、交工驗(yàn)收階段

C、竣工驗(yàn)收階段

D、竣工總結(jié)階段

28、施工過(guò)程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用是( )。

A、直接費(fèi)

B、直接工程費(fèi)

C、其他直接費(fèi)

D、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)

29、一般情況下，腳手架屬于( )。

A、主要材料

B、輔助材料

C、周轉(zhuǎn)性材料

D、其他材料

30、按照室外線路的安全技術(shù)要求，跨越機(jī)動(dòng)車(chē)道的成桿應(yīng)采取( )。

A、單橫擔(dān)雙絕緣子

B、雙橫擔(dān)雙絕緣子

C、十字橫擔(dān)

D、蝶式絕緣子

31、以下措施中，一般不用于防治路基邊緣壓實(shí)度不足的是( )。

A、路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑

B、控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊

C、采用強(qiáng)夯措施

D、提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車(chē)帶

32、下列橋臺(tái)中屬于拱橋輕型橋臺(tái)的是( )。

A、埋置式橋臺(tái)

B、靠背式框架橋臺(tái)

C、背撐式橋臺(tái)

D、空腹式橋臺(tái)

33、路面上程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類(lèi)型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用( )搭接類(lèi)型。

A、開(kāi)始到開(kāi)始

B、開(kāi)始到完成

C、完成到開(kāi)始

D、完成到完成

34、以下材料中，不可以用作旋噴樁固結(jié)料的是( )。

A、水泥

B、生石灰

C、粉煤灰

D、粉土

35、下列關(guān)于公路工程水上作業(yè)安全技術(shù)要求正確的是( )。

A、只需在航道水域上游布置警示標(biāo)牌

B、臨時(shí)施工棧橋設(shè)置導(dǎo)航燈

C、通航口位置設(shè)置導(dǎo)航燈

D、只需在航道水域下游布置警示標(biāo)牌

36、隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，當(dāng)位移—時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖( )。

A、剛剛穩(wěn)定

B、已經(jīng)穩(wěn)定

C、不穩(wěn)定

D、已經(jīng)跨塌

37、隧道在坑道開(kāi)挖后，在巖體松散破壞之前，及時(shí)修筑一層柔性薄壁襯砌，通過(guò)施工中的量測(cè)監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌，此施工方祛稱(chēng)為( )。

A、盾構(gòu)法

B、新奧法

C、礦山法

D、側(cè)壁導(dǎo)坑法

38、某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對(duì)于這個(gè)質(zhì)量缺陷應(yīng)采取的處理方法是( )。

A、整修

B、綜合處理辦法

C、返工

D、可以不作任何處理

39、投標(biāo)人以他人名義投標(biāo)或者以其他方式弄虛作假，騙取中標(biāo)構(gòu)成犯罪的，依法追究( )責(zé)任。

A、刑事責(zé)任

B、經(jīng)濟(jì)責(zé)任

C、行政責(zé)任

D、民事責(zé)任

40、施工方案中，技術(shù)組織措施包括加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量

（責(zé)任編輯：中大編輯）