[案例1]

1.背景材料：

北京附近某高速公路，是國家的重點建設項目，全長199km，為雙向六車道高速公路，路面全寬22.5m，瀝青混凝土表面層為瀝青混凝土。結構為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm厚青混凝土厚底面層，施工單位施工時，在基層上噴灑了透層油，且不能及時鋪筑面層，并還需開放交通。其主要施工具體做法如下：

(1)清掃路基表面，并使表面干燥。

(2)灑布瀝青。透層瀝青灑布后應不致流淌，透入基層應有一定深度，最好在表面形成油膜。

(3)遇大風或將下雨時，不噴灑透層油。當氣溫低于100C或路面潮濕時禁止噴灑。

(4)噴灑粘層后，嚴禁車輛行人通過。

(5)撒布適量石屑。

(6)用輪胎壓路機穩(wěn)壓，并控制車速。

2.問題：

(1)該基層上是否必須設置透層?說明理由。

(2)施工單位施工具體做法哪些不正確?并改正。

答案：

(1)必須設置透層。水泥，石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好。

(2)1)做法(2)點中“最好在表面形成油膜”不正確。應該是“不得在表面形成油膜”。

2)做法(6)點中“用輪胎壓路機穩(wěn)壓”不正確。應該是“用鋼筒式壓路機穩(wěn)壓”

[案例2]

1.背景材料：

某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風化硬質頁巖，屬Ⅳ一V級圍巖，穩(wěn)定性較差。根據該隧道的地質條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴重。在該隧道施工過程中進行了監(jiān)控量測。

2.問題：

(1)承包人采用的開挖施工方法是否合理?說明理由。

(2)針對上述地質和涌水情況，你認為在施工中應采取哪些水害處治措施?

(3)在該隧道施工過程中應進行監(jiān)控量測，請問隧道的監(jiān)控量測項目有哪些?

答案：

(1)開挖方法選擇合理，理由是臺階分部法適用于一般土質或易坍塌的軟弱圍巖地段。本隧道圍巖為軟弱風化硬質頁巖，穩(wěn)定性差。

(2)處理水害的措施：

1)因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外。

2)將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少。

3)堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出。

4)水害整治的關鍵：分析病害成因，對癥整治;合理選擇防水材料;嚴格施工工藝。(3)地質和支護狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移(洞內設點)，圍巖體內位移(地表設點)、圍巖壓力及兩層支護間壓力、鋼支撐內力及外力、支護、襯砌內應力，表面應力及裂縫量測、圍巖彈性波測試。

[案例3]

1.背景材料：

某橋梁橋臺采用擴大基礎，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎。為確?；A施工質量符合設計要求，需要設置質量控制點，并做好完工后的檢驗工作。

2.問題：

(1)擴大基礎主要的質量控制點有哪些?

(2)鉆孔灌注樁主要質量控制點有哪些?

(3)明挖地基的主要檢驗內容有哪些?

3.答案

(1)擴大基礎主要的質量控制點有：

1)基底地基承載力的確認，滿足設計要求;

2)基底表面松散層的清理;

3)及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。

(2)鉆孔灌注樁主要質量控制點有：

1)樁位坐標控制;

2)垂直度的控制：

3)孔徑的控制，防止縮徑;

4)清孔質量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同;

5)鋼筋籠接頭質量;

6)水下混凝土的灌注質量。

(3)明挖地基的主要檢驗內容有：

1)基底平面位置、尺寸大小和基底標高;

2)基底地質情況和承載力是否與設計資料符合;

3)地基所用材料是否達到設計標準。

[案例4]

1.背景材料：

公路工程設計變更，是指自公路工程初步設計批準之日起至通過竣工驗收正式交付使用之日止，對已批準的初步設計文件、技術設計文件或施工圖設計文件所進行的修改、完善等活動。

為加強公路工程建設管理，規(guī)范公路工程設計變更行為，保證公路工程質量，保護人民生命及財產安全，《公路工程設計變更管理辦法》要求各級交通主管部門應當加強對公路工程設計變更的監(jiān)督，明確了不同類型公路工程設計變更的具體要求。

2.問題：

(1)何謂公路工程設計變更?公路工程設計變更分為幾類?

(2)公路工程設計變更中哪些屬于重大設計變更?

(3)公路工程設計變更中哪些屬于較大設計變更?

(4)公路工程設計變更中哪些屬于一般設計變更?

3.答案：

(1)公路工程設計變更，是指自公路工程初步設計批準之日起至通過竣工驗收正式交付使用之日止，對已批準的初步設計文件、技術設計文件或施工圖設計文件所進行的修改、完善等活動。各級交通主管部門應當加強對公路工程設計變更活動的監(jiān)督管理。

公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。

(2)有下列情形之一的屬于重大設計變更：

連續(xù)長度10km以上的路線方案調整的;特大橋的數量或結構形式發(fā)生變化的;特長隧道的數量或通風方案發(fā)生變化的;互通式立交的數量發(fā)生變化的;收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的;超過初步設計批準概算的。

編輯推薦：

2014年二級建造師考試試題：公路工程試題及答案匯總

2014年二級建造師考試科目《公路工程》精選習題及答案匯總

2014年二級建造師考試科目公路工程練習題及答案匯總

2014年二級建造師保過培訓100%考點通關

更多關注：2013年二級建造師成績查詢時間 二級建造師報考指南  二級建造師網絡輔導

（責任編輯：中大編輯）

共2頁,當前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁