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2015年二級(jí)建造師考試教材《公路工程》考點(diǎn)解析12

發(fā)表時(shí)間:2014/6/3 11:48:12 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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2B311033掌握彎沉檢測(cè)技術(shù)

彎沉是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一,國(guó)內(nèi)外普遍采用回彈彎沉來(lái)表征路基承載能力,回彈彎沉越大,承載能力越小,反之則越大。

一、常用的幾種彎沉值測(cè)試方法的特點(diǎn)

貝克曼法:傳統(tǒng)檢測(cè)方法,速度慢,靜態(tài)測(cè)試試驗(yàn)方法成熟,目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。

自動(dòng)彎沉儀法:利用貝克曼法原理快速連續(xù)測(cè)定,屬于靜態(tài)試驗(yàn)范疇,但測(cè)定的是總彎沉,因此使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。

落錘彎沉儀法:利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉,屬于動(dòng)態(tài)彎沉,并能反算路面的回彈模量,快速連續(xù)測(cè)定,使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。

二、貝克曼法測(cè)試步驟

1.在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn),其距離隨測(cè)試需要確定。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在輪跡帶上,并用白油漆或粉筆畫(huà)上記。

2.將試驗(yàn)車后輪對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3~5cm處位置上。

3.將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致,梁臂不能碰到輪胎,彎沉儀側(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上(輪隙中心前方3~5crn)并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上,百分表調(diào)零,用手指輕輕叩打彎沉儀,檢查百分表是否穩(wěn)定回零。

4.瀾定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn),百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí),迅速讀取初讀數(shù),汽車仍在前進(jìn),表針?lè)聪蚧剞D(zhuǎn),待汽車駛出彎沉影響半徑(3.0m以上)之后,吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取最終讀數(shù),汽車行進(jìn)速度宜為5km/h左右。

5.測(cè)得的數(shù)字整理計(jì)算,求得代表彎沉值。

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