(一)影響磨損的因素分析

1.輸送物料特性 包括顆粒粒徑、成分、形狀、密度、和粘附性等。不同的煤種和爐型對(duì)灰的這些特性影響較大，進(jìn)而對(duì)管道的磨損產(chǎn)生影響。一般來(lái)講，灰中sio2越高其硬度越大?；业挠捕仍礁?，輸送過(guò)程中管道磨損越大。

2.管道介質(zhì)流速 管道磨損量大致與管道內(nèi)灰顆粒沖擊管壁的速度的三次方成正比，因而管道內(nèi)流速變化對(duì)磨損量影響較大。不同類型的氣力除灰系統(tǒng)管道內(nèi)流速相差較大，例如MoUer公司、ABB公司正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)，始端流速一般4-6m/s，終端流速16-18m/s;國(guó)內(nèi)正壓倉(cāng)泵系統(tǒng)，始端流速12-16m/s，終端可達(dá)30-40m/s。但也有相同的系統(tǒng)類型、不同的制造商，其管道流速存在差異的現(xiàn)象，例如同樣是低正壓氣力輸送系統(tǒng)，美國(guó)UCC公司始端流速大于18m/s，終端一般設(shè)在30m/s左右而美國(guó)JOY公司，始端流速小于12m/s，終端一般設(shè)在20m/s左右。因此管道磨損與不同類型的輸送系統(tǒng)、輸送機(jī)理和不同的公司設(shè)備構(gòu)成有關(guān)。

3.輸送濃度 物料氣力輸送濃度通常以灰氣比表示，即粉料的質(zhì)量流量與空氣的質(zhì)量流量之比(kg/kg)?；痣姀S氣力除灰管道內(nèi)的氣灰比一般在10~40范圍內(nèi)。因?yàn)檩斔蜐舛仍礁?，顆粒與管壁的摩擦或撞擊次數(shù)越多，因此在其他輸送條件相同的情況下，氣灰比越高，管道磨損越嚴(yán)重。

4.輸料管 包括輸料管的材質(zhì)和金屬組織、硬度、表面加工情況、管徑、配管方式及形狀等。輸料管表面上的唐損并不是均勻的，首先在局部發(fā)生，然后逐步發(fā)展，在表面可以畫出不規(guī)則的等高線，正如在路面上產(chǎn)生局部的坑洼一樣。磨損的部位由于材料的缺陷或粒子的磨擦和撞擊產(chǎn)生傷痕，有關(guān)資料表明，磨損在氣流以20°~30°的角度碰撞時(shí)最為嚴(yán)重，垂直碰撞時(shí)反而減小。因?yàn)槟p是由于粒子與壁面摩擦或碰撞產(chǎn)生的，所以粒子越大，速度越大，亦即摩擦或碰撞的能量越大，則磨損越嚴(yán)重。直管磨損的相對(duì)較輕，故較少采取防磨措施。為了延長(zhǎng)輸送管道的使用壽命，可將管子旋轉(zhuǎn)180°繼續(xù)使用。彎管磨損比直管要嚴(yán)重得多，對(duì)于彎管僅靠增大其彎曲半徑不能完全解決膳損問(wèn)題。

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