監(jiān)控設(shè)施

車輛檢測器

車輛檢測器是監(jiān)控系統(tǒng)最重要的數(shù)據(jù)信息采集設(shè)備，其采集的數(shù)據(jù)是監(jiān)控中心進行實時分析、處理、決策的基礎(chǔ)。車輛檢測器的類型有環(huán)形圈車輛檢測器、超聲波檢測器、微波檢測器、視頻檢測器，但無論是哪種車輛檢測器其主要質(zhì)量控制點都應(yīng)包括測參數(shù)的準(zhǔn)確性、數(shù)據(jù)傳輸性能、安全保護、機殼質(zhì)量等。目前在公路機電工程中使用的主要是環(huán)形圈車輛檢測器，本標(biāo)準(zhǔn)主要以此為依據(jù)編寫。

基本要求

在外場設(shè)備施工的基本要求是：承包商應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計和合同要求將合格的產(chǎn)品，按照施工規(guī)范或要求安裝到施工圖紙規(guī)定的位置，安裝過程中對設(shè)備保護措施得當(dāng)，安裝后設(shè)備無損傷、能正常工作，通過了電氣通試驗和自我檢測，并提交了必要的的保證資料?；疽笏谐龅臋z查項目是工程開通的最低要求，必須保證。但是滿足了基本要求還不能證明工程就合格了，還要通過實測和進一步的外觀鑒定、綜合評判才能說明施工隊伍的水平和工程的真實質(zhì)量。實踐證明施工隊伍配置合理的機具，高素質(zhì)的人員和技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富、管理完善是保證施工質(zhì)量的必要條件。

室外國產(chǎn)機電設(shè)備的機箱和門鎖質(zhì)量與進口設(shè)備相比仍有較大差距，在維護或檢查時經(jīng)常出現(xiàn)打不開門的現(xiàn)象，而20世紀(jì)80年代安裝的國外進口設(shè)備的門鎖到現(xiàn)在使用狀態(tài)依舊良好，本標(biāo)準(zhǔn)專門提出了門鎖質(zhì)量要求。

實測項目

機電工程的實測項目是通過儀器測量或?qū)嶋H試驗?zāi)軌蜃C明設(shè)備的性能指標(biāo)和功能符合設(shè)計或標(biāo)準(zhǔn)要求的項目，分為一般項目和關(guān)鍵項目。一般項目不影響設(shè)備的運行和安全要求，關(guān)鍵項目直接影響設(shè)備的運行或安全，必須符合要求。按照功能、安全、耐久性將車輛檢測器分了12個實測項目，6個關(guān)鍵項目是各種檢測器必須滿足的，交通量和車速是監(jiān)控中心進行實時分析、處理、決策的基礎(chǔ)，直接影響到控制策略，絕緣電阻和接地影響人身安全(對于36V以下低壓供電的檢測器可不作要求)，正確傳輸數(shù)據(jù)和可靠保證數(shù)據(jù)安全是基本要求。

交通量和平均測速精度，人們習(xí)慣用大于9X%表示，這種方式在實際計算時并不科學(xué)。如一檢測器檢測到了120輛車，而實際上只有100輛車，用習(xí)慣表示該檢測器的精度：120/100x100%=120%>99%，并不能說明該檢測器的檢測精度高;而用相對誤差表示：(120-100)/100x100%=20%，很容易說明該檢測器的檢測誤差較大，即精度不高。所以本標(biāo)準(zhǔn)用了檢測允差指標(biāo)。

X- X0

X0

允差= x100%

其中：X 被測設(shè)備示值，如交通量或平均車速;

X0 人工或更高一級檢測設(shè)備示值，如人工計數(shù)的交通量或雷達測速儀測得平均車速。

外觀鑒定

外觀質(zhì)量主要包括設(shè)備機箱的防護層是否損傷、安裝方位是否端正、接線是否美觀等，這些指標(biāo)不會立即影響到設(shè)備的安全或功能發(fā)揮，但是卻反映出施工企業(yè)的素質(zhì)和熟練程度。公路建成開通后，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些機電設(shè)備銹跡斑斑，主要原因是在安裝施工過程中的刮碰，破壞了原有的防護涂層所造成。所以對外觀鑒定作了較多的規(guī)定，目的是促使企業(yè)提高素質(zhì)，生產(chǎn)企業(yè)提高生產(chǎn)工藝生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，施工企業(yè)安裝出一流工程。

編輯推薦：

試驗員通用版考試題庫

試驗員考試快速取證全國通用

（責(zé)任編輯：）

共2頁,當(dāng)前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁