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第8章

1、物流網(wǎng)絡是由 節(jié)點 和 鏈 相連而成。

2、物流網(wǎng)絡當中的鏈是指( A )。(單選)A. 不同節(jié)點間貨物移動路線;B.從一地到另一地信息傳輸?shù)泥]件;C.零售店、倉庫、工廠。

3、物流節(jié)點之間只能有一條鏈相連。(判斷)錯?？梢杂卸鄺l鏈相連。

4、物流節(jié)點之間通過多條鏈相連代表不同運輸形式、不同線路、不同的產(chǎn)品。(判斷)對。

5、產(chǎn)品是沿分銷渠道順流而“上”，信息流是沿分銷渠道逆流而“下”。(判斷)錯。兩者搞反了。前者順流而下，后者逆流而上。

6、信息流是沿分銷渠道順流而“上”，產(chǎn)品是沿分銷渠道逆流而“下”。(判斷)錯。前者是逆流，后者是順流。

7、物流系統(tǒng)是物流網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡的結合體。(判斷)對。

8、建立物流網(wǎng)絡關鍵是確定各個物流中心的布局，并據(jù)此確定物流中心的任務和規(guī)模。(判斷)對。

9、構建物流網(wǎng)絡的原則是 ABCD 。(多選)A. 以城市為中心布局網(wǎng)絡;B.在商物分離基礎上構建網(wǎng)絡;C.按經(jīng)濟區(qū)域建立網(wǎng)絡;D.同時設置信息系統(tǒng)網(wǎng)絡。

10、物流節(jié)點可以將各個物流線路聯(lián)結成一個系統(tǒng)。(判斷)對。

11、物流節(jié)點如何實現(xiàn)銜接作用?通過轉換運輸方式銜接不同運輸手段;通過加工，銜接干線物流及配送物流;通過儲存銜接不同時間的供應物流和需求物流;通過集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個“門到門”運輸。

12、物流信息網(wǎng)絡是物流系統(tǒng)構建的前提條件。(判斷)對。

13、物流節(jié)點又稱物流據(jù)點、物流中樞或物流樞紐。(判斷)對。

14、物流分貨中心一般設置在農(nóng)村、集鎮(zhèn)等地方從事分貨業(yè)務。(判斷)錯。

15、物流分貨中心主要為外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)收購部門、糧食系統(tǒng)服務。(判斷)錯。那是集貨中心。

16、物流集貨中心一般設置在交通樞紐站或中心城市等地從事集貨業(yè)務。(判斷)錯。

17、配送中心可以看作是一種物流節(jié)點。(判斷)對。

18、物流節(jié)點的種類有 物流集貨中心、 物流分貨中心、 配送中心、 物流轉運中心、 物流倉儲中心和 物流加工中心 。

19、鋼鐵制造企業(yè)可以看成是物流加工中心。(判斷)錯。

20、以促進銷售、服務為目的的物流加工中心可設置在生產(chǎn)企業(yè)附近。(判斷)錯?？稍O置在靠近消費區(qū)。

21、長途貨運站是一種物流集貨與分貨的物流加工中心。(判斷)錯。那是物流轉運中心。

22、物流中心是指組織、銜接、調(diào)節(jié)和管理物流活動的據(jù)點。(判斷)對。

23、物流中心的種類有 集貨中心 、 分貨中心、 配送中心、 轉運中心、 儲調(diào)中心和 加工中心。

24、吸收型物流中心是物流中心的一種布局形式。(判斷)對。另還有輻射型、聚集型、扇型等物流中心。

25、物流中心的布局形式有 輻射型 、 吸收型 、 聚集型 和 扇型 。

26、根據(jù)物流中心的經(jīng)營主體不同可將物流中心分為 公共型物流中心 和 自用型物流中心2種類型。

27、大型連鎖零售商業(yè)企業(yè)需要的物流中心多為( B )。(單選)A.公共型物流中心;B.配送中心;C.吸收型物流中心。

28、物流中心的基本功能和增值功能有哪些?增值功能的主要作用是什么?基本功能有：運輸功能、儲存功能、裝卸搬運功能、包裝功能、流通加工功能、物流信息處理功能。增值功能有：結算功能、需求預測功能、物流系統(tǒng)設計咨詢功能、物流教育與培訓功能。增值功能的主要作用是：加快物流過程、降低物流成本、提高物流作業(yè)效率、增加物流的透明度等。

29、物流中心系統(tǒng)規(guī)劃包括 物流系統(tǒng)規(guī)劃 、 信息系統(tǒng)規(guī)劃 和 運營系統(tǒng)規(guī)劃 。

30、物流中心的規(guī)劃建設分為 籌建準備階段、 系統(tǒng)規(guī)劃設計階段、 方案評估階段、 詳細設計階段和 系統(tǒng)實施 階段。

31、物流中心選址應考慮 經(jīng)濟環(huán)境 、 自然環(huán)境 和 政策環(huán)境 因素。32、物流中心選址的經(jīng)濟因素有 貨流量的大小、 貨物的流向、 城市的擴張與發(fā)展和 交通便利。33、綜合型物流中心可以選擇在兩種以上運輸方式的交匯地。(判斷)對，且一定要選擇在兩種以上運輸方式的交匯地。

34、城市物流中心可以選擇在高速公路與城市交通網(wǎng)絡的交匯地。(判斷)對。還要擁有鐵路專用線或靠近鐵路貨運編組站。

35、以鐵路為主要運輸方式的物流中心，物資年吞吐量如果小于 30萬噸，則不宜設置鐵路專用線。

36、運輸成本是單一設施選址的首要考慮因素。(判斷)對。37、離散型選址法主要針對多設施選址。(判斷)對。

38、精確重心法可對多用戶車輛調(diào)度進行優(yōu)化。(判斷)錯。

39、單設施選址模型一般根據(jù)可變成本來進行選址。(判斷)對。

40、單設施選址模型中倉庫與其它網(wǎng)絡節(jié)點之間的線路通常為曲線。(判斷)錯。通常假定為直線。

41、單設施選址模型是基于一種靜態(tài)假設。(判斷)對。

42、重心法既可以針對單設施選址，也可以針對多設施選址。(判斷)對。

43、混合-整數(shù)線性規(guī)劃能夠把固定成本以最優(yōu)方式考慮進去。(判斷)對。

44、混合-整數(shù)線性規(guī)劃對倉庫年吞吐量有上限、和下限的要求。(判斷)對。

45、倉儲成本、固定成本和出入庫運輸成本存在悖反關系。(判斷)對

46、多設施選址模型可多次重復用于各種物流網(wǎng)絡設計。(判斷)對

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（責任編輯：中大編輯）