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2011物流師考試輔導(dǎo):第三章《商品運(yùn)輸》(2)

發(fā)表時間:2011/4/11 9:47:42 來源:互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)物流師課程 全面的了解物流師考試的相關(guān)重點(diǎn),小編特編輯匯總了 2011年物流師復(fù)習(xí)相關(guān)資料 希望對您參加本次考試有所幫助??!

在物流企業(yè)內(nèi)部,又涉及到計劃、業(yè)務(wù)、財會、儲運(yùn)等各個環(huán)節(jié)。因此、必須加強(qiáng)同各部門的聯(lián)系,做到環(huán)環(huán)緊扣,密切協(xié)作,使商品合理運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞯靡皂樌M(jìn)行。

(一)影響合理運(yùn)輸?shù)囊蛩?/p>

1、運(yùn)輸距離

運(yùn)輸既然是商品在空間上的移動,或稱"位移",因此,商品移動的距離即運(yùn)輸里程的遠(yuǎn)近,就是決定其合理與否的一個最基本的因素。物流部門在組織商品運(yùn)輸時,首先要考慮運(yùn)輸距離,盡可能實(shí)行近產(chǎn)近銷,避免舍近求遠(yuǎn)。

2、運(yùn)輸環(huán)節(jié)

在物流過程的各個環(huán)節(jié)中,運(yùn)輸是一個很主要的環(huán)節(jié),也是決定物流合理性的一個重要因素。因?yàn)檫\(yùn)輸業(yè)務(wù)活動,還需要進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、包裝等工作,多一道環(huán)節(jié),就需要多花很多勞動。所以物流部門在調(diào)運(yùn)商品時,對有條件直運(yùn)的,盡可能組織直達(dá)、直撥運(yùn)輸,使商品不進(jìn)入中轉(zhuǎn)倉庫,越過一切不必要的中間環(huán)節(jié),由產(chǎn)地直接運(yùn)到銷地或用戶,減少二次運(yùn)輸。

3、運(yùn)輸工具要根據(jù)不同商品特點(diǎn),分別利用鐵路、水運(yùn)或汽車運(yùn)輸?shù)炔煌\(yùn)輸方式,選擇最佳的運(yùn)輸線路",合理使用運(yùn)力。改進(jìn)車船的裝載技術(shù)和裝載方法,提高技術(shù)裝載量;使用最少的運(yùn)力,運(yùn)輸更多的商品,提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率".

4、運(yùn)輸時間對商業(yè)物流來說,為了更好地為顧客服務(wù),及時滿足顧客的需要;時間是一個決定性因素。運(yùn)輸不及時,不僅容易失去銷售機(jī)會、造成貨物脫銷或積壓。同時;商品在運(yùn)輸過程中停留時間過長,也容易引起商品的貨損貨差,增加物流管理費(fèi)用,降低運(yùn)輸效率。因此,在市場變化很大的情況下,時間問題更為突出。所以在物流過程中,要特別強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸時間,要槍時間,爭速度,要想方設(shè)法加快貨物運(yùn)輸,盡量壓縮待運(yùn)時間,使貨物不要長期徘徊、停留在運(yùn)輸途中。

5、運(yùn)輸費(fèi)用 運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用的比例很大,是衡量物流經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo),也是組織合理運(yùn)輸?shù)闹饕康闹弧_\(yùn)輸費(fèi)用的高低,不僅影響到商業(yè)物流企業(yè)或運(yùn)輸部門的經(jīng)濟(jì)效益,而且也影響銷售成本。目前;由于我國交通運(yùn)輸緊張,出現(xiàn)了運(yùn)輸難、運(yùn)費(fèi)高的問題。

上述因素,既互相聯(lián)系,又互相影響,有的還相互矛盾。如在一定條件下,運(yùn)輸時間短了,費(fèi)用卻不一定省或運(yùn)輸費(fèi)用低了,而運(yùn)輸時間卻又長了。這就要求進(jìn)行綜合分析;尋求最佳運(yùn)輸方案。在一般情況下,運(yùn)輸時間快、運(yùn)輸費(fèi)用省,是考慮合理運(yùn)輸?shù)膬蓚€主要因素,集中體現(xiàn)了物流過程中的經(jīng)濟(jì)效益。

(二)不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)商品不合理運(yùn)輸,是指不考慮經(jīng)濟(jì)效果,違反商品合理流

向和各種動力的合理分工,不充分利用運(yùn)輸工具的裝載能力,環(huán)節(jié)過多。導(dǎo)致浪費(fèi)國,增加商品流轉(zhuǎn)費(fèi)用*延貿(mào)商品流轉(zhuǎn)速度,增加商品損為等不良的后果。不合理的運(yùn)輸,一般 有以下幾方面:

1、對流運(yùn)輸

指同一種商品,或可代用的商品,在同一運(yùn)輸線或平行線作相對方向的運(yùn)輸與對方的全部或一部分商品發(fā)生重迭的現(xiàn)象。但為了改善人民生活,繁榮市場,在地區(qū)間對同類商品花色品種進(jìn)行調(diào)劑,則是必要的,不能視作不合理運(yùn)輸。

2、迂回運(yùn)輸

是指商品運(yùn)輸繞道而行的現(xiàn)象。物流過程中的計劃不周、組織不善或調(diào)運(yùn)差錯都容易出現(xiàn)迂回運(yùn)輸。由于自然災(zāi)害或其它事故的阻礙,為了保證商品的及時運(yùn)輸,采取繞道的辦法lNU是允許的。

3、重復(fù)運(yùn)輸

是指可直達(dá)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品由于批發(fā)機(jī)構(gòu)或商業(yè)倉庫設(shè)置不

當(dāng),或計劃不周面在路途停留,又重復(fù)裝運(yùn)的不合理現(xiàn)象。。重復(fù)運(yùn)輸增加了一道中間裝卸環(huán)節(jié),增加了裝卸搬運(yùn)費(fèi)用,延長了商品在途時間。

4、倒流運(yùn)輸

是指商品從消費(fèi)地向生產(chǎn)地回流的一種不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。倒疵運(yùn)輸有兩種形式2.一是同一商品由銷地運(yùn)國產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運(yùn)地;二是同類的商品由別的產(chǎn)地、供應(yīng)她或銷地,運(yùn)回另一-產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運(yùn)地。

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