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（二）托盤(pán)化托盤(pán)有木材制成的，也有由鋼材、塑料等材料制成的托盤(pán)。托盤(pán)除了起搬運(yùn)工具的作用外，主要起集合商品的作用。實(shí)行托盤(pán)化有許多優(yōu)點(diǎn)，主要是它適合機(jī)械裝卸，可以提高裝卸效率；可以有效地保護(hù)商品，減少破損；可以節(jié)省物流費(fèi)用，還可以推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化。多年來(lái)，我國(guó)商業(yè)物流部門(mén)在使用托盤(pán)方面積累了不少經(jīng)驗(yàn)，不少物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)、專(zhuān)用線，都已使用了托盤(pán)作業(yè)。

三、裝卸的散裝化

即對(duì)大宗商品如煤炭、礦石、建樹(shù)、水泥、原鹽、糧食等的運(yùn)輸采用散裝的方法。裝卸的散裝化作業(yè)與成件商品的集裝化作業(yè)已成為裝卸現(xiàn)代化的兩大發(fā)展方向。裝卸的散裝化，具有節(jié)省包裝用具、節(jié)省勞動(dòng)力、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、減少損耗、減少污染、縮短流通時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)提高裝卸效率，加速車(chē)船周轉(zhuǎn)、提高經(jīng)濟(jì)效益，具有重要意義。開(kāi)展裝卸的散化必須具備一定的條件和物質(zhì)基礎(chǔ)。散裝化有連續(xù)性的特點(diǎn)，必須有配備專(zhuān)用的設(shè)備，包括專(zhuān)用散裝運(yùn)輸工具及設(shè)施、倉(cāng)庫(kù)、港口、車(chē)站的裝卸設(shè)備，做到裝、卸、運(yùn)、儲(chǔ)各個(gè)環(huán)節(jié)的工具設(shè)備成龍配套。。發(fā)、轉(zhuǎn)、收各部門(mén)之間要加強(qiáng)橫向聯(lián)系形成綜合能力，如果有一個(gè)環(huán)節(jié)在設(shè)備的銜接上，或工作的配合上脫節(jié)，就將影響散裝化的開(kāi)展。

四、其它改善裝卸作業(yè)的方法

（一）在汽車(chē)運(yùn)輸方面，采用集裝箱專(zhuān)用掛車(chē)和底盤(pán)車(chē)。當(dāng)集裝箱由集裝箱裝卸橋從船艙吊起后，直接卸在專(zhuān)用掛車(chē)上，汽車(chē)就可以直接接走；又如散裝糧食專(zhuān)用車(chē)在裝卸時(shí)，采取汽車(chē)的載荷部位自動(dòng)傾翻的辦法，不用裝卸即可完成卸貨任務(wù)。

（二）在船舶運(yùn)輸方面，采用滾裝船的辦法。滾裝船，是在海上航行的專(zhuān)門(mén)用于裝運(yùn)汽車(chē)和集裝箱的專(zhuān)用船。它是從火車(chē)、汽車(chē)渡輪的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的一種新型運(yùn)輸船舶。在船尾有一類(lèi)似登陸艇的巨大跳板和兩根收放跳板的起重柱。世界上第一艘滾裝船是美國(guó)于1958年建成并投入使用的。近年來(lái)，世界各國(guó)相繼建設(shè)了一定數(shù)量的滾裝船，成為遠(yuǎn)洋船隊(duì)中一支現(xiàn)代化的新生力量。我國(guó)實(shí)現(xiàn)滾裝化也已有多年，在運(yùn)載汽車(chē)作業(yè)上，效果十分顯著。如上海江南造船廠建造的24000噸級(jí)滾裝船，可載4000輛汽車(chē)或350個(gè)集裝箱。在裝卸時(shí)，集裝箱掛車(chē)用牽引車(chē)?yán)M(jìn)拉出船艙；汽車(chē)則可直接開(kāi)進(jìn)開(kāi)出。這種船的裝卸速度比一般集裝箱船快30％，裝卸費(fèi)用比集裝箱低三分之二左右；也無(wú)需在港口安裝大型超重裝卸設(shè)備。在船舶運(yùn)輸方面，國(guó)外又開(kāi)始使用載駁船。載駁船，又稱(chēng)子母船，是將已載貨的駁船裝在母船上，從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)男麓?。?dāng)?shù)竭_(dá)目的港后，卸下的駁船在頂入或拖入內(nèi)河，同時(shí)母船又裝載等侯的滿(mǎn)載駁船返航。自1969年第一艘載駁船問(wèn)世后，由于它具有許多優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展較快，其中以美國(guó)的載駁船最

思考題：

1、裝卸的概念？

2、裝卸的原AIJ？

3、改善裝卸作業(yè)的途徑？

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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