隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的不斷加強(qiáng)，科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，國(guó)際產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)移速度的加快，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式和資源獲取手段發(fā)生重大變化，全球范圍內(nèi)的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售及客戶服務(wù)已成為趨勢(shì)。我國(guó)推廣的“全方位、多層次、寬領(lǐng)域”的對(duì)外開放戰(zhàn)略，持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，巨大的市場(chǎng)潛力，豐富的低成本勞動(dòng)力資源，合力為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了較好的條件。構(gòu)筑一個(gè)將適當(dāng)數(shù)量(right quantity)的適當(dāng)產(chǎn)品(right product)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間(right time)和適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(right place)，以適當(dāng)?shù)臈l件(right condition)適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量(right quality)和適當(dāng)?shù)某杀?right cost)交付給客戶的高效率物流體系，已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)重要課題，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展具有極其重要的意義。

一、我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，從改革開放以后才開始起步。近幾年來(lái)，特別是加入WTO以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)日益融入經(jīng)濟(jì)全球化的大潮中，物流產(chǎn)業(yè)作為服務(wù)經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，也一同步入了發(fā)展的新階段。

1、我國(guó)物流需求市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)

從發(fā)展階段來(lái)看，我國(guó)正處于工業(yè)化發(fā)展的中期階段;從行業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，重化工業(yè)發(fā)展時(shí)期，生產(chǎn)、流通和消費(fèi)結(jié)構(gòu)擁有傾向物流的自身特點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)流向來(lái)看，我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，呈擴(kuò)大趨勢(shì);從生產(chǎn)效率來(lái)看，經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率隨技術(shù)更新、管理科學(xué)而不斷提高，以上均從各方面加強(qiáng)了對(duì)物流經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展的支撐和促進(jìn)作用。根據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，2011年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)將達(dá)到53億美元。

2、我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展處于粗放式擴(kuò)張階段且基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模

從投資率(固定資產(chǎn)投資與增加值的比率)來(lái)看，物流投資率在“八五”時(shí)期平均為24.1%，低于國(guó)民經(jīng)濟(jì)投資率8.8個(gè)百分點(diǎn);到“九五” 時(shí)期上升到39.9%，已經(jīng)高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)投資率4.4個(gè)百分點(diǎn);進(jìn)入“十五”時(shí)期，這一比率已經(jīng)達(dá)到50%，高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)投資率。這些數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)物流發(fā)展仍處于粗放式擴(kuò)張階段。

目前，我國(guó)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通信、貨物包裝與搬運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面已經(jīng)取得了一定的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的基礎(chǔ)。近期，中央提出拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的十項(xiàng)措施，預(yù)計(jì)到2010年底要投資4萬(wàn)億元來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，而投向鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資在其中占到了18000億元，交通基礎(chǔ)建設(shè)將在“十一五”、“十二五”乃至更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入高速發(fā)展的時(shí)期。另外，現(xiàn)代包裝技術(shù)和機(jī)械化、自動(dòng)化貨物搬運(yùn)技術(shù)已在我國(guó)廣泛應(yīng)用，改善了我國(guó)物流活動(dòng)中貨物運(yùn)輸?shù)纳y現(xiàn)象和人背肩扛的手工搬運(yùn)方式。同時(shí)我國(guó)已自主開發(fā)和研制了各類包裝和搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備，這為先進(jìn)機(jī)械的投產(chǎn)使用奠定了扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，同時(shí)也降低了本行業(yè)應(yīng)用新技術(shù)的資金成本。

3、我國(guó)第三方物流企業(yè)類型

我國(guó)第三方物流企業(yè)主要可分為以下四類。一是經(jīng)改造轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)。這類企業(yè)如中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司、中國(guó)對(duì)外運(yùn)輸集團(tuán)總公司及中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施及企業(yè)規(guī)模等優(yōu)勢(shì)，不斷拓展和延伸其他物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化;二是新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)。如中海物流公司等已從倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展為向國(guó)際跨國(guó)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè);三是外資和港資物流企業(yè)。在我國(guó)加入世貿(mào)組織后，跨國(guó)物流企業(yè)憑借其雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，加快了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張步伐。通過(guò)擴(kuò)大投資規(guī)模加大并購(gòu)力度、高密度宣傳等多種方式，外資物流企業(yè)逐步完善其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，漸進(jìn)式地向中國(guó)市場(chǎng)滲透。如丹麥有利物流公司、日本近鐵物流公司等在繼續(xù)為原有的跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)的同時(shí)，以其經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè);四是民營(yíng)物流企業(yè)。因其機(jī)智靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國(guó)物流行業(yè)中最富朝氣的第三方物流企業(yè)。

4、物流業(yè)促進(jìn)了我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

物流業(yè)的發(fā)展提升了第三產(chǎn)業(yè)的比重，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。近幾年來(lái)，物流增加值約占第三產(chǎn)業(yè)值20%的比重，“八五”時(shí)期以來(lái)，第三產(chǎn)業(yè)年均增長(zhǎng)約9個(gè)百分點(diǎn)，其中，物流產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了2.2個(gè)百分點(diǎn)。由此可見，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作用顯著。

二、我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的問(wèn)題

近幾年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流需求越來(lái)越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴程度也越來(lái)越高。然而，一方面物流業(yè)面臨著大好的發(fā)展前景，一方面也面臨著制約其發(fā)展的瓶頸。特別是隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快，傳統(tǒng)、簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)方式等一系列陳舊模式，限制和延遲了高效率、專業(yè)化物流服務(wù)的產(chǎn)生和發(fā)展。綜合現(xiàn)實(shí)，主要的影響因素有以下六個(gè)方面：

1、我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模偏小

由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響，我國(guó)物流企業(yè)形成了多元化的物流格局。除了新型的外資及民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)葍?chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，規(guī)模偏小、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)單一、效率低、損耗大，且條塊分割嚴(yán)重，集中度不夠。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合統(tǒng)計(jì)，我國(guó)1700萬(wàn)流通企業(yè)中，93%為單體經(jīng)營(yíng)戶，達(dá)到一定規(guī)模以上的僅占1%。

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