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第一章 現(xiàn)代物流概論

1. 物流中的“物”指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料，包括物資、物料、貨物、商品、物品。

2. 物流――物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

3. 物流八最原則：最適合的運(yùn)輸工具，最便利的聯(lián)合運(yùn)輸，最短的運(yùn)輸距離，最合理的包裝，最少的倉儲，最短的時(shí)間，最快的信息，最佳的服務(wù)。

4. 物流的作用：提高效率;減少浪費(fèi);系統(tǒng)優(yōu)化;降低成本。

5. 合理化階段，歐洲的制造業(yè)已采用準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)模式(JIT)，產(chǎn)品跟蹤采用條形碼掃描。歐洲第三方物流開始興起。

6. 信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，也為物流發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，使物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。

7. 運(yùn)輸提供兩大主要功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、產(chǎn)品儲存。

8. 運(yùn)輸方式可分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水運(yùn)、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五種。

9. 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：①運(yùn)輸量大;②運(yùn)輸工程量小，占地少;③能耗小;④安全可靠，無污染，成本低;⑤不受氣候影響;⑥管道可以走捷徑;⑦可以實(shí)現(xiàn)封閉運(yùn)輸，損耗少。

10. 兩個(gè)基本經(jīng)濟(jì)利益：①風(fēng)險(xiǎn)最小化;②通過對基本產(chǎn)品使用各種標(biāo)簽和包裝配置，可以降低貨存水平。

11. 儲存合理化的標(biāo)志：①質(zhì)量標(biāo)志;②數(shù)量標(biāo)志;③時(shí)間標(biāo)志;④結(jié)構(gòu)標(biāo)志;⑤分布標(biāo)志;⑥費(fèi)用標(biāo)志。

12. 儲存合理化的實(shí)施要點(diǎn)：①進(jìn)行儲存物的ABC分析;②在ABC分析基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理;③集中庫存。④加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出;⑤采用有效的“先進(jìn)先出”方式;⑥提高儲存密度，提高倉容利用率;⑦采用有效的儲存定位系統(tǒng);⑧采用集裝箱、集裝袋、托盤等儲運(yùn)裝備一體化的方式。

13. 叉上叉下方式，屬水平裝卸方式。

14. 滾上滾下方式，主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。

15. 移上移下方式，靠水平移動(dòng)從一個(gè)車輛上推移到另一車輛上，稱移上移下方式。

16. 按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類，可分為連續(xù)裝卸與間歇性裝卸兩類――連續(xù)裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機(jī)械，連續(xù)不斷地進(jìn)行作業(yè)，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。

間歇性裝卸有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動(dòng)，主要適用于貨流不固定的各種貨物，尤其適用于包裝貨物、大件貨物、散粒貨物也可采取這種方式。

17. 裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的原則：①提高機(jī)械化水平的原則;②減少無效作業(yè)的原則;③集裝單元化的原則;④提高機(jī)動(dòng)性能的原則;⑤利用重力和減少附件重量的原則;⑥各環(huán)節(jié)均衡、協(xié)調(diào)的原則;⑦系統(tǒng)效率最大化的原則。

18. 包裝分類一般可分為：商業(yè)包裝;運(yùn)輸包裝。

19. 配送的功能和特點(diǎn)

配送的功能可概括以下幾點(diǎn)：①完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng);②提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益;③通過集中庫存，可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)最低庫存或零庫存;④簡化手續(xù)，方便用戶;⑤提高供應(yīng)保證程度。

配送活動(dòng)不僅作為物流活動(dòng)的終結(jié)環(huán)節(jié)，而且作為營銷或促銷活動(dòng)的重要手段。

20. 按配送商品種類及數(shù)量不同分類：①少品種、大批量配送②多品種、少批量配送③配套(成套)配送。

21. 現(xiàn)代物流的特點(diǎn)：信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智能化、柔性化。

信息化是一切的基礎(chǔ),沒有物流的信息化,任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。

22. 現(xiàn)代物流的分類，按照實(shí)用價(jià)值分類：①宏觀物流，下述物流應(yīng)屬于宏觀物流，即：社會(huì)物流、國民經(jīng)濟(jì)物流、國際物流。②微觀物流，下述物流，企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等均屬微觀物流。

按照作用分類：①供應(yīng)物流;②銷售物流;③生產(chǎn)物流;④回收物流;⑤廢棄物物流。

按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類：①社會(huì)物流;②行業(yè)物流;③企業(yè)物流。

23. 7R，即適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)臄?shù)量、適當(dāng)?shù)臅r(shí)間。適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品、適當(dāng)?shù)臈l件、適當(dāng)?shù)某杀尽?/p>

24. 物流系統(tǒng)的目標(biāo)，簡稱為“5S”目標(biāo)。①服務(wù)(Service)目標(biāo);②快捷(Speed)目標(biāo);③節(jié)約(Space Saving)目標(biāo);④規(guī)模優(yōu)化(Scale Optimization)目標(biāo);⑤庫存(Stock Control)目標(biāo)。

25. 物流系統(tǒng)的要素包括物流系統(tǒng)的功能要素、物流系統(tǒng)的一般要素、物流系統(tǒng)的支撐要素和物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素。其中，最具有實(shí)用價(jià)值的是物流系統(tǒng)的功能要素。

26. 物流系統(tǒng)的一般要素由三個(gè)方面構(gòu)成：⑴勞動(dòng)者要素，它是所有系統(tǒng)的核心要素、第一要素;⑵資金要素;⑶物的要素，包括物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對象、勞動(dòng)工具、勞動(dòng)手段以及各種消耗材料。

27. 確定物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的基本原則是：精簡原則、統(tǒng)一原則、自主原則、高效原則。

28. 一般來說,從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)基本上可劃分為業(yè)務(wù)經(jīng)營部門、職能管理部門和行政事務(wù)部門，而各部門的進(jìn)一步劃分則因企業(yè)的具體情況不同而有所不同。

29. 按經(jīng)營過程的環(huán)節(jié)分設(shè)業(yè)務(wù)經(jīng)營機(jī)構(gòu)、即按購、銷、運(yùn)、存的經(jīng)營環(huán)節(jié)設(shè)置機(jī)構(gòu)，各個(gè)機(jī)構(gòu)分別負(fù)責(zé)所有各類商品的購進(jìn)、銷售、運(yùn)輸和儲運(yùn)業(yè)務(wù)。

30. 我國大中型物流企業(yè)大都采用直線職能制形式的組織管理形式。

31. 現(xiàn)代物流管理的特征表現(xiàn)在：

⑴現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo);

具體來講，物流系統(tǒng)必須做到：第一，物流中心網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化;第二，物流主體的合理化;第三，物流信息系統(tǒng)的高度化。

⑵現(xiàn)代物流著重的是整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng);

⑶現(xiàn)代物流管理以企業(yè)整體最優(yōu)為目的;

⑷現(xiàn)代物流管理既重視效率更重視效果;

⑸現(xiàn)代物流是一種以信息為中心滿足市場實(shí)際需要的商品供應(yīng)體系;

⑹現(xiàn)代物流是對商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理。

32. 物流質(zhì)量管理

⑴物流質(zhì)量的概念：①商品的質(zhì)量保證及改善;②物流服務(wù)質(zhì)量;③物流工作質(zhì)量;④物流工程質(zhì)量。

⑵物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)：①管理的對象全面;②管理的范圍全面;③全員參加管理。

33. 合理儲存的內(nèi)容：①合理儲存量;②合理儲存結(jié)構(gòu);③合理儲存時(shí)間;④合理儲存網(wǎng)絡(luò)。

34. 連續(xù)庫存系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)以經(jīng)濟(jì)訂貨量(EOQ)和訂貨點(diǎn)的原理為基礎(chǔ)。連續(xù)庫存系統(tǒng)要保持存貨數(shù)量的紀(jì)錄，并在存貨量降至一定水平時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充供應(yīng)。

35. 物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理的重要手段，物流標(biāo)準(zhǔn)化對物流成本，效益有重大決定作用。它能加快流通速度、保證物流質(zhì)量、減少物流環(huán)節(jié)，降低物流成本，從而較大地提高經(jīng)濟(jì)效益。物流標(biāo)準(zhǔn)化對國際物流也是非常重要的保證。

36. 集裝系統(tǒng)是使物流過程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。

37. 以集裝箱系統(tǒng)為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)，其作用即以此為準(zhǔn)來解決各個(gè)環(huán)節(jié)之間的配合性問題。

38. 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，目前ISO中央秘書處及歐洲各國已基本認(rèn)定600mm×400mm為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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