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不同性質的物流中心在不同范圍物流鏈管理中所起的作用不同。完整意義上的物流中心應當成為區(qū)域經濟圈的樞紐、運輸網的依托和物流鏈管理的中樞。

(1)物流鏈管理的中樞。

物流鏈管理可以分不同層次或范圍來認識物流中心，企業(yè)物流鏈管理是非常具體的，品種、數量、時間、場所等。更大范圍的物流鏈管理在某些重要的物流環(huán)節(jié)如運輸、過境運輸等管理中，物流中心始終在物流鏈管理中處于中心地位，在物流鏈運作中起指揮中樞作用，指導并能控制物流鏈合理運作。隨著電子信息技術對此支持水平的提高，物流中心在物流鏈管理中的中樞地位能夠完全確立。

(2)運輸網的依托。

隨著現代運輸手段的發(fā)展和運用，貨物的空間效用、時間效用已得到充分地注意和運用。完整意義上的物流中心已成為選擇運輸手段所需考慮的重要因素，例如，在歐洲，運輸手段選擇的一般概念范圍是：從物流中心(運輸樞紐)至250Km范圍選擇3h可完成送達的廂式車，從物流中心至300km范圍，3h到達可選擇貨車，從物流中心至320km范圍，由4h一般的鐵路運輸完成或3h的高速鐵路運輸實現，從物流中心至歐洲任何地方或城市之間在3h內，可利用航空運輸作為實現時空效率的手段。物流中心作為物流網的依托，能夠使線網骨骼與業(yè)務經營的血肉合為一體。

(3)經濟圈的樞紐。

大范圍的物流中心在區(qū)域經濟圈的確立中處于重要的基礎地位。例如，在法國巴黎南部最大的中心市場，可以為1800萬消費者服務，其中1200萬人是巴黎150km圈內的消費者。物流中心的地位不僅主要體現在物流樞紐即物流集散、信息和控制等職能上，而且體現在社會、區(qū)域經濟圈的形成與運作上。

將完整意義上的物流中心，放到道路網與綜合運輸網、區(qū)域經濟圈以及在社會經濟運行中的樞紐地位和基礎功能上來認識，就會看到現代物流研究的主要課題更多集中在物流總成本的控制、物流系統(tǒng)集約化、全國物流系統(tǒng)的構筑等方面，這正是抓住了物流效益的重要環(huán)節(jié)。物流中心的理論應用與實踐在中國還處于初級階段，但是新技術的投入與傳統(tǒng)經營思想、經營方式的不適應已暴露了許多問題。因此在物流中心的規(guī)劃中，應當注意吸取國外的經驗、完善物流中心、物流網絡及運行在中國的實踐。在此過程中把握物流中心的選址區(qū)域、規(guī)模、運營機能，在物流網絡規(guī)劃、建設與運營有著重要作用

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（責任編輯：xll）

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