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20、北美地區(qū)的路橋運輸包括大陸橋運輸、小陸橋運輸和微橋運輸。()

21、在路橋運輸中，小陸橋運輸?shù)慕回浀攸c在內(nèi)陸地區(qū)。()

22、陸橋運輸和空橋運輸?shù)膮^(qū)別在于：在整個運輸過程中，陸橋運輸使用的是不同集裝箱，而空橋運輸使用的是同一集裝箱，不用換裝。()

23、?？章?lián)運始于20世紀60年代，是以空運為主的。()

24、對運輸業(yè)者而言，一定時期內(nèi)所獲利潤額的大小，對其自身的生存和發(fā)展不會產(chǎn)生直接影響。()

25、平均運輸成本是運輸價值的一般反映。()

26、在制定運價時，應考慮各種運輸形式間的價格協(xié)調(diào)，形成全理的差價比價的形式進行。()

27、制定和核計運輸服務價格，應根據(jù)具體服務的內(nèi)容不同，以其價加附加價的形式進行。()

28、運輸價格可分為政府指導價和經(jīng)營者定價兩種形式。()

29、運輸價格的監(jiān)督檢查，主要是為了防止、糾正或取締經(jīng)營者使用不當價格手段從事運輸經(jīng)營活動的行為。()

30、運輸企業(yè)的經(jīng)營活動過程上既要體現(xiàn)企業(yè)自身利益的要求，又必須反映國民經(jīng)濟發(fā)展的要求。()

31、對不平衡運輸問題，其一般不能轉(zhuǎn)化為平衡運輸問題。()

32、節(jié)約法的主要目的就是如何從許多條可供選擇的路線中選出最佳運輸路線的方法。企業(yè)、軍隊、個人等運輸市場的需求方。()

34、運輸業(yè)是國家基礎產(chǎn)業(yè)，屬于服務業(yè)，具有公益性和競爭性雙重特征。()

35、運輸需求是指在一定時期內(nèi)，一定的價格水平下，社會經(jīng)濟生活在貨物和旅客空間位移服務所提出的具有支付能力的需要。()

36、貨物運輸需求本質(zhì)上是一種派生需求。()

37、運輸需求的不平衡性體現(xiàn)在時間、空間和方向上。()

38、運輸市場機制以“看不見的手”支配運輸運作，促進運輸市場體系功能的發(fā)揮。()

39、運輸市場機制是以客觀經(jīng)濟規(guī)律為基礎、市場要素為依據(jù)、市場功能為前提形成的。()

40、運輸市場對運輸市場經(jīng)營者篩選的手段是市場利益。()

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（責任編輯：中大編輯）

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