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(三)配送使倉儲的職能發(fā)生變化
開展配送業(yè)務后,現(xiàn)代倉儲的作用已由儲存、保管商品的使用價值向著集散、分送商品,加速商品流通速度的方向發(fā)展。倉儲業(yè)將從儲存、保管的靜態(tài)儲存轉向以保管儲存、流通加工、分類、揀選、商品輸送等聯(lián)為一體動態(tài)儲存。建立配送中心后,倉儲業(yè)的經(jīng)營活動將由原來的儲備型轉變?yōu)榱魍ㄐ?。不僅要保證商品的使用價值完好無損,而且要做到貨源充足,品種齊全,供應及時,送貨上門,其經(jīng)營方式將從等客上門向主動了解用戶的需求狀況,以滿足用戶的各種要求的方向轉變。
(四)促進商物分離
末開展配送業(yè)務之前,各個商店都有自己的倉庫,井各自進行物流活動,叫做商物一致。開展配送業(yè)務以后,配送中心就可以充分發(fā)揮自己網(wǎng)絡多、情報快、物流手段先進和物流設施齊全的優(yōu)勢。專門從事物流活動,而各商店只要保持較低水平的庫存。這就大大改善了零售企業(yè)的外部環(huán)境,使零售企業(yè)有更多的資金和精力來專心從事商流活動,這就是商物分離。
(五)有利于提高物流的經(jīng)濟效益
通過配送中心,開展"計劃配送"、"共同配送"等形式,能夠消除迂回運輸、重復運輸、交叉運輸、空載運輸?shù)炔缓侠磉\輸;用大型卡車成批量地送到消費地配送中心,再用自用小型車從配送中心運給用戶的方法,也可以從總體上節(jié)省費用;集中配送,又有利于集中庫存,維持合理朗庫存水平,消除了分散庫存造成的各種浪費;同時還能減少不必要的中轉環(huán)節(jié),縮短物流周轉時間,減少商品的損耗。因此,配送對提高物流綜合經(jīng)濟效益有利。
四、國外配送發(fā)展現(xiàn)狀國外發(fā)達國家的配送經(jīng)過幾十年的發(fā)展,在配送方式和手段上有了以下幾方面的新進展:
(一)配送組織的共同化。配送初期,是以單獨企業(yè)為主體的配送,為滿足用戶配送要求,出現(xiàn)了配送車輛利用率低、不同配送企業(yè)問交叉運輸、交通緊張等許多方面的不合理現(xiàn)象。通過一定的發(fā)展,出現(xiàn)了聯(lián)合配送,配送企業(yè)互通信息,共同計劃,大大提高了配送車輛的利用率和配送企業(yè)的效率。
(二)配送區(qū)域的擴大化。隨著交通運輸條件的改善,一些發(fā)達國家的配送已突破了一個城市范圍。美國已開展了州際配送系統(tǒng),日本不少配送中心的業(yè)務是在全國范圍或在很大區(qū)域范圍內進行的。
(三)配送方式的多樣化。由于流通過程、流通對象及流通手段復雜,在各自領域出現(xiàn)了多種多樣的經(jīng)過優(yōu)化了的配送方式。如在日本出現(xiàn)30公斤以下貨物的"宅急送"、"宅配便"式配送,小批量快遞系統(tǒng),準時供應系統(tǒng),分銷配送等多種形式。
(四)配送運輸?shù)膶I(yè)化。在歐美和日本,不僅運輸?shù)纳鐣潭认喈敻?,且有大量集裝箱車和專用車輛投入運營,這種專業(yè)化運輸提高了物流質量。日本的企業(yè)一般不配各自營汽車,認為外雇的更經(jīng)濟便利,配送中心定期與運輸公司簽訂合同,這樣運輸企業(yè)就可以根據(jù)物流量變化靈活調度車輛,最大地滿足需求。
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(責任編輯:中大編輯)
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