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21、一般來說,運輸速度與運輸成本之間表現(xiàn)為正相關(guān)關(guān)系,但不同的運輸方式的運輸距離與成本之間的關(guān)系會有一定的差異。A管理129頁
22、運輸服務(wù)質(zhì)量是指:服務(wù)滿足明確和隱含要求的功能、特性之總和。為提高服務(wù)質(zhì)量,應(yīng)采用統(tǒng)一的標準來衡量和檢測。B管理150頁
23、倉庫在進行物資保管區(qū)的劃分時,按照物資的自然屬性劃分保管取得為多數(shù)。A管理165頁
24、庫房的使用面積是庫房內(nèi)墻線所圍成的面積在扣除立柱所占的面積。A管理173頁
25、物流網(wǎng)絡(luò)的建立,關(guān)鍵是確定各個物流中心的布局,以及據(jù)此確定具體物流中心的任務(wù)和規(guī)模。A管理238頁
26、物流倉儲中心是指從事儲存的物流中心,實際上與傳統(tǒng)倉庫沒什么區(qū)別。A管理240
27、物流中心的概念有廣義與狹義的區(qū)分,狹義的物流中心是排除了鐵路貨運站、港灣設(shè)施、機場設(shè)施和道路等物流基礎(chǔ)設(shè)施部分部分,它側(cè)重的是物流管理效能和行為。A管理262頁
28、在制造業(yè)中物流設(shè)施規(guī)劃主要由廠址選擇和物料搬運系統(tǒng)設(shè)計兩部分的內(nèi)容組成。A管理262頁
29、制造業(yè)在進行工廠平面布置設(shè)計時,應(yīng)遵循原則之一是采用系統(tǒng)設(shè)計模式。因為這種模式可以避免物料搬運路線的往返交叉,能節(jié)省搬運時間與費用。A管理266頁
30、對于企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項目,由于影響因素很多,而且相互關(guān)系復雜,所以在進行項目決策時,一般應(yīng)進行綜合指標比較評價。具體做法就是采用優(yōu)缺點比較法對布置方案進行初步評價的篩選。A管理310
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(責任編輯:中大編輯)