本文主要介紹2012年物流師考試物流師的復習資料，希望本文能夠幫助您更好的全面了解2012年物流師考試的相關重點!!

(二)不合理運輸的表現

商品不合理運輸，是指不考慮經濟效果，違反商品合理流

向和各種動力的合理分工，不充分利用運輸工具的裝載能力，環(huán)節(jié)過多。導致浪費國家遠力，增加商品流轉費用*延貿商品流轉速度，增加商品損為等不良的后果。不合理的運輸，一般

有以下幾方面：

1、對流運輸

指同一種商品，或可代用的商品，在同一運輸線或平行線作相對方向的運輸與對方的全部或一部分商品發(fā)生重迭的現象。但為了改善人民生活，繁榮市場，在地區(qū)間對同類商品花色品種進行調劑，則是必要的，不能視作不合理運輸。

2、迂回運輸

是指商品運輸繞道而行的現象。物流過程中的計劃不周、組織不善或調運差錯都容易出現迂回運輸。由于自然災害或其它事故的阻礙，為了保證商品的及時運輸，采取繞道的辦法lNU是允許的。

3、重復運輸

是指可直達運輸的產品由于批發(fā)機構或商業(yè)倉庫設置不

當，或計劃不周面在路途停留，又重復裝運的不合理現象。。重復運輸增加了一道中間裝卸環(huán)節(jié)，增加了裝卸搬運費用，延長了商品在途時間。

4、倒流運輸

是指商品從消費地向生產地回流的一種不合理運輸現象。倒疵運輸有兩種形式2.一是同一商品由銷地運國產地或轉運地;二是同類的商品由別的產地、供應她或銷地，運回另一-產地或轉運地。

5、過遠運輸

是指舍近求遠的運輸現象。即不從最近的供應地采購商品，而超過商品合理流向的范圍;從遠地運來;或產品不是就近供應消費地，卻調給較遠的其它消費地，違反了近產近銷的原則。

(三)合理運輸的方法

1、分區(qū)產銷合理運輸

就是對品種單、數量較大、多地生產、調運面廣的大宗商品，如煤炭;糧食：木材、食鹽、食糖、肥皂：火柴、紙張、水泥、石油等，按照近產近銷的原則，在產銷。平衡的基礎上;劃定商品調運區(qū)域，制定商品合理流伺。"商品流向’i就是把商品從生產、分配、調撥、倉儲和運輸路線，以及運輸工具方面固定下來，防止商品盲目亂流，消除不合理的對流運輸、迂回運輸和過遠運輸。這一制度于1951年首先在東北推行，1954j年這一辦法在全國推廣。各地商業(yè)部門根據本地區(qū)情況，相繼實行了分區(qū)產銷合理平衡這一制度。推行這一制度，主要適用于品種單一的大宗商品。但是對于供應市場的日用工業(yè)品采說，除紙張、火柴、肥皂等大宗商品外，隨著商品花色品種的不斷發(fā)展，為了繁榮市場，各地之間的商品調劑范圍越來越廣b’因此，為了繁榮市場，在開展合理運輸時，既要堅持近產近銷的原則，又要根據市場需要，注意搞好商品的品種調劑，更好地滿足人民生活的需要。

2、直達、直線運輸

直達運輸是指把商品從產地直接運達到要貨單位的運輸，中間不需要經過各級批發(fā)企業(yè)的倉庫的運輸，直線運輸是指減少商品流通環(huán)節(jié)，采取最短運距的運輸。直達、直線運輸是合理組織商品運輸的重要措施之一。它可以減少商品的周轉環(huán)節(jié)，消除商品的迂回、對流等不合理運輸，從而減少商品的損耗，節(jié)省運輸費用。品種簡單、數量很大的商品或需要盡可能縮短周轉時間的商品，應盡可能采取直達運輸。

3、"四就"直撥運輸

"四就"直撥，即指就廠直撥、就站直撥、就庫真撥和就船過載。

就廠直拔，是將商品由生產廠家直接發(fā)送到要貨單位，又分為廠際直撥、廠庫直拔、廠站直撥等幾種形式。一般日用工業(yè)品多采用就廠直撥的方式。

就站直撥，是將到達車站或碼頭的商品，不經過中間環(huán)節(jié)，直接分撥給要貨單位。，就庫直撥，是將由工廠送入一、二級批發(fā)企業(yè)倉庫的商品，由批發(fā)企業(yè)調撥給要貨單位或直接送到基層商店。

就船過載，是將到達消費地或集敬地的商品，在卸船的同時，裝上另外的船，分送給要貨單位，中間不再經過其它環(huán)節(jié)。

四就直撥，需要各部門緊密配合，加強協作，才能做到及時、準確、安全、經濟。

三、中轉運輸

(一)中轉運輸的定義

中轉運輸，是指商品銷售部門把商品送到萊一適銷地點，再進行轉運、換裝或分運的工作，如發(fā)貨地用地方管轄的船舶發(fā)運，路途中換裝交通部所管轄的船朗運輸;或火車整車到達后再用火車零擔轉運到目的地，都稱為中轉運輸。

中轉運輸是商品運輸的有機組成部分，是聯結發(fā)貨和收貨的重要環(huán)節(jié)。它對于做到統一發(fā)、收、轉，適應商品多渠道運輸，加速商品流轉，做到商品合理組配，提高運輸質量，節(jié)約運輸費用，滿足人民需要，都有重要的意義。

(二)中轉運輸原則

l、能聯運的不中轉

即交通部門沒有辦理聯運的地方，商業(yè)部門必須自行辦理中轉業(yè)務，以利商品流轉;有些地方即使可以辦理聯運，但分散發(fā)運均是零擔，費用高，也需經過商業(yè)部門組配成合裝整車，既可壓縮待運時間，又可節(jié)約運輸經費。

2、能直達的不中轉分運

是指從發(fā)貨地到收貨地能直達的則不應分運中轉。由于鐵路運輸是短線，零量發(fā)運經常受到限制，特別是商業(yè)批發(fā)體制改革后，各地向外自行采購的單位大大增加，要求零擔運輸的數量越來越多，商業(yè)部門可利用各地有物流機構的優(yōu)越條件，采取集零拼整，中轉分運的辦法。如集配整車而待運時間不長就不宜分運，而應采取直達運輸。

3、中轉運輸合理

商品中轉發(fā)運要按時間快、里程短、環(huán)節(jié)少、費用小的要求，能聯運的不分運，能水運的不陸運。組織中轉合理的標準是：選擇中轉點要合理，采用運輸方式要合理，中轉運輸費用要合理。

(三)中轉運輸網

開展中轉運輸，首先要有中轉單位，并由這些中轉單位組成一個中轉運輸網，才能順利地進行。1960年11月商業(yè)部在武漢召開了中轉運輸工作會議，為了辦好中轉工作，當時由湖北、湖南、江西、廣東、上海、鄭州、青島等七個省市的儲運公司，簽訂了中轉聯系協議。以后簽訂中轉聯系協議的單位陸續(xù)增加，從而在全國范圍內初步組成了一個具有相當規(guī)模的中轉運輸網。

商業(yè)流通體制改革后，商流沖破了一、二、三級批發(fā)層次，商流網絡向全國城鄉(xiāng)四面八方延伸，而且出現了批量小、批次多、流轉快的特點。與此同時，鐵道部門為減輕短途運輸壓力，相繼撤銷了部分線路的沿零列車，不少車站已不再辦理零擔業(yè)務，因此，商品中轉分運的工作量大大增加。物流要與商流相適應，就對中轉運輸網的建設提出了更高的要求。

四、商品的安全運輸

(一)鮮活商品的運輸運輸活畜禽，應盡量使用家畜車，其次是棚車;運距較短，能確保安全，也可使用做車;裝運前應對車箱、船艙進行嚴格的衛(wèi)生檢查’，夏季運輸要注意防暑降溫、備足飲水，冬季運輸要注意防寒保溫。，

(二)凍結易腐商品的運輸

畜、禽肉、魚、蛋制品等凍結食品的運輸，要選擇符合商品性質、保溫性能的冷藏車、船運輸;裝車、船時，為防止擴大熱源，商品要緊密準碼，不留空隙;商品與車、船頂板至少留30厘米空隙，以減少頂部傳熱;運單注明商品允許運到的期限和途中需要的加冰站。

(三)非凍結易腐蝕的商品的運輸

鮮菜、鮮果、鮮蛋等非凍結易腐蝕的食品運輸，要根據所運商品的品種及特點，采取防護措施，抑制其后熟;放熱量大;后熟期快的商品不能同一般商品混裝;要根據果、萊商品的特性和運輸季節(jié)進行適當包裝，鮮蛋的外包裝一定：要堅實，包裝內要墊好墊襯物;裝運時要輕拿輕放，按層次堆放整齊、穩(wěn)固，包裝留有i-定空隙;使用棚車運輸，夏季要通風散熱;冬季要防凍。

(四)易碎流汁商品的運輸

易碎商品包括玻璃制品、陶瓷制品、燈泡、電視機、收錄機、照相機和精密儀器等。流汁商品包括墨水、打印泊、生發(fā)油、酒類、飲料等。運輸此類商品，包裝要牢固，內無響聲4在包裝明顯處要有"請勿倒置"、"小心輕放"等標志4要輕拿輕放，按包裝標志堆放，不能以重壓輕，以、大壓小;冬季運輸流汁商品要注意防凍。

(五)石油商品的運輸

石油商品具有易燃、易蒸發(fā)、易產生靜電等特性。因此應校據石協商品的特性及運量選擇臺適的車、船進行運輸。此外，石油商品裝車、船的位置遠窩電源、火源、熱源等部位，嚴禁使用以煤為燃料的貨輪裝運。在搬運過程中不能撣撞擊;磨擦和接近明火。

(六)化學危險品具有易燃、易爆t有毒、易腐，有放射性等待點。

運輸此類商品時，裝車、船之前按所發(fā)運商品的性質，對車、船進行嚴格的檢查，對過去運過危險品的車、船必須徹底清洗干凈，危險品不能與普通商品拼裝;性質和消防方法互相抵觸的危險品不能拼裝;靠近鐵器的商品用木板隔開，裝卸要輕拿輕放，防止包裝破損，不可撞擊、摔落、拖執(zhí)翻滾;要防火、防熱、不能靠近電源、不能與明火接觸。

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