2010年11月物流師全國統(tǒng)一考試及答案

物流師級別考試試卷(A卷第一部分)

注意：本次卷所有試題的答案均必須填涂在隨試卷發(fā)放的答題卡上，答案寫在本試卷上一律無效：

本場試卷共包含三類試題的120道題目，共計100分。

一、 判斷題：(本類題型所包含的每道小題都只有正確或錯誤的一種答案，你認(rèn)為正確的請在答題卡對應(yīng)的題號上涂A，錯誤的涂B。共60題30分，每小題0.5分)

1. 運(yùn)輸型物流企業(yè)可以自己沒有運(yùn)輸設(shè)備而采用租借手段完成服務(wù)任務(wù)。B

2. 物流企業(yè)的經(jīng)營模式是企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)，它與企業(yè)本身的資源類型無關(guān)。B

3. 物流企業(yè)信息化建設(shè)的最終目的是提高物流企業(yè)的作業(yè)效率。B

4. 國家標(biāo)準(zhǔn)中隊物流企業(yè)的評級標(biāo)準(zhǔn)分為：A、AA、AAA、AAAA4個級別。B

5. 物流服務(wù)區(qū)別于其他服務(wù)是因?yàn)樗軌蛲苿游锲酚晒?yīng)者向需求者之間的流通，在流通的過程中伴隨著信息流通。A

6. 在倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)中，質(zhì)押貸款協(xié)議需要銀行、倉儲企業(yè)和貨主企業(yè)三方共同簽訂。A

7. 射頻識別技術(shù)具有寫入信息和更新內(nèi)存的能力。A

8. 物流客戶信息管理可以幫助企業(yè)實(shí)施針對性強(qiáng)、效率高的市場營銷活動。A

9. 物流時效是指從下單開始計算到收到貨物為止這段時間。A

10. 運(yùn)輸型物流企業(yè)要選擇容積量較小，較靈活的車型。B

11. 物流企業(yè)要成為綜合服務(wù)型物流企業(yè)必須自有一定量的必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉儲設(shè)施及設(shè)備。B

12. 零售倉庫屬于流通加工型倉儲。A

13. PDCA作為一種質(zhì)量管理方法同樣可以應(yīng)用在物流服務(wù)質(zhì)量管理中。A

14. 過路費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)在物流成本計算當(dāng)中應(yīng)屬于運(yùn)輸成本。A

15. 非資產(chǎn)型資源類的物流企業(yè)，服務(wù)內(nèi)容為高集成，服務(wù)范圍廣的物流企業(yè)屬于比較先進(jìn)的物流企業(yè)，在現(xiàn)實(shí)生活中得到公認(rèn)，被廣泛學(xué)習(xí)。B

16. 生產(chǎn)物流師對原材料、零部件與半成品在生產(chǎn)過程中的管理和計劃，也涉及到物料流和信息流，但是基本上不涉及到資金流的管理，以滿足生產(chǎn)需求為目的。A

17. 不同的生產(chǎn)方式?jīng)Q定了物料管理中庫存管理的方式的不同，不同的生產(chǎn)工藝決定了不同的管理控制技術(shù)的應(yīng)用。A

18. 按訂單生產(chǎn)的生產(chǎn)方式是指，在對市場需求量進(jìn)行預(yù)測的基礎(chǔ)上，有計劃地進(jìn)行生產(chǎn)，并有一定的庫存。B

19. 流水線生產(chǎn)是指生產(chǎn)對象按照一定的工藝路線順序地通過各個工作地，并按照統(tǒng)一的生產(chǎn)速度完成工業(yè)作業(yè)的生產(chǎn)過程。A

20. 主生產(chǎn)計劃制訂后在有效的期限內(nèi)應(yīng)保持適應(yīng)穩(wěn)定，那種只按照主觀愿望隨意改動的做法，將會引起系統(tǒng)原有合理的正常的優(yōu)先級計劃的破壞，削弱系統(tǒng)的計劃能力。A

21. 在制造業(yè)處于生產(chǎn)計劃核心地位的是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也就是產(chǎn)品本身的技術(shù)特征，與銷售計劃的特征是相同的。B

22. 與汽車消耗零件以及民用品相比較，那些特殊訂貨、單件小批生產(chǎn)、精細(xì)化工等產(chǎn)品的生產(chǎn)只需要對原材料進(jìn)行預(yù)測。A

23. 在預(yù)測方法中，情景分析法是指依據(jù)系統(tǒng)的程序，采用匿名發(fā)表意見的方式，即專家之間不得互相討論，不發(fā)生橫向聯(lián)系，只能與調(diào)查人員發(fā)生關(guān)系，通過多輪次調(diào)查專家對問卷所提問題的看法，經(jīng)過反復(fù)征詢、歸納、修改，最后匯總成專家基本一致的看法，作為預(yù)測的結(jié)果。B

24. 如果僅僅從生產(chǎn)物流的角度來看，企業(yè)的采購與供應(yīng)管理更多地體現(xiàn)為戰(zhàn)術(shù)性的工作，就是采購部門按照生產(chǎn)計劃以及生產(chǎn)排程系統(tǒng)的指令對供應(yīng)商的供應(yīng)進(jìn)行管理，在某種意義上采購工作就是企業(yè)訂單管理工作的一部分。A

25. 企業(yè)的采購有時會對集中或者分散進(jìn)行原則上的界定，其中集中采購可以充分發(fā)揮專家作用，擴(kuò)大采購訂單規(guī)模，增強(qiáng)與供應(yīng)商議價的能力，就是將下屬企業(yè)的需求匯集到總部進(jìn)行采購的策略。A

26. 在與供應(yīng)商締結(jié)商業(yè)合同的時候，我們會根據(jù)采購產(chǎn)品的重要程度以及其支出額度的大小來選擇與供應(yīng)商的合同方式，合同方式也是企業(yè)與供應(yīng)商關(guān)系遠(yuǎn)近的具體體現(xiàn)。A

27. 供應(yīng)商管理庫存(VMI)是一種在供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存運(yùn)作模式，本質(zhì)上，它是將多級供應(yīng)鏈問題變成單級庫存管理問題。A

28. 從生產(chǎn)物流的的角度來看，企業(yè)的原材料需求和零部件數(shù)量的確定是相關(guān)需求的管理，它的基本內(nèi)核是物料需求計劃。A

29. MRP系統(tǒng)要正確計算出物料需求的時間和數(shù)量，特別是相關(guān)需求物料的數(shù)量和時間，首先要使系統(tǒng)能夠知道企業(yè)所制造的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和所有要使用到的物料。A

30. 物料編碼(Material code)是計算機(jī)系統(tǒng)對物料的識別代碼。物料編碼沒有必要時惟一的，也就是，一種物料可以有多個物料編碼，一個物料編碼也可以有多種物料。B

31. JIT是一種改善生產(chǎn)管理的技術(shù)，以色列物理學(xué)家Eli Goldratt 博士于70年代提出，用于安排企業(yè)生產(chǎn)人力和物料調(diào)度的計劃方法。B

32. 約束理論認(rèn)為生產(chǎn)控制的重點(diǎn)是平衡物流，不是平衡能力。物流平衡使各個工序與瓶頸同步，能力平衡是生產(chǎn)能力充分開動。B

33. 大批量生產(chǎn)方式的庫存管理強(qiáng)調(diào)“庫存是必要的惡物”，精益生產(chǎn)方式的庫存管理強(qiáng)調(diào)“庫存是萬惡之源”。A

34. 傳統(tǒng)的SLP方法是基于計劃推動式生產(chǎn)的方法，而現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)是基于市場訂單需求屬于拉動式生產(chǎn)，所以傳統(tǒng)的SLP方法不適合現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)。A

35. 企業(yè)物流規(guī)劃應(yīng)該首先定義客戶服務(wù)目標(biāo)，然后識別客戶的服務(wù)需求，再進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計。A

36. 公司的損益報告一般不反映真實(shí)的存貨成本及存貨投資的收益。A

37. 庫存管理方法中的訂單存貨是根據(jù)預(yù)測保持庫存的穩(wěn)定性。B

38. 有效性供應(yīng)鏈的主要目的是消除整個供應(yīng)鏈管理流程中沒有為消費(fèi)者增加價值的成本，將供給推動的推式系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變成更有效率的需求拉動的拉式系統(tǒng)。B

39. 銷售物流的服務(wù)是銷售過程的一部分，顧客滿意度的高低直接影響著顧客忠誠度，進(jìn)而影響銷售A

40. 在產(chǎn)地或銷售地設(shè)置加工點(diǎn)，去除無用部分，進(jìn)行切分、洗凈、分裝等加工屬于流通加工中的精制加工。A

41. 在流通加工中的生產(chǎn)管理中特別強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)進(jìn)度的控制，提高生產(chǎn)的均衡性和連續(xù)性，充分發(fā)揮生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率。B

42. 回收逆向物流是指下游客戶將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商。B

43. 交叉理貨適用于大規(guī)模可預(yù)測商品，要求建立配送中心，確保進(jìn)出貨物兩個方面的運(yùn)輸都能夠獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)。B

44. 用于平衡供求的最低庫存取決于設(shè)施的地點(diǎn)和企業(yè)運(yùn)作過程的變化。B

45. 供應(yīng)商未能滿足零售企業(yè)的訂單導(dǎo)致零售企業(yè)缺貨時一個復(fù)雜的過程，需要企業(yè)各部門的自律和相互監(jiān)督，并針對不同的情況，采取相應(yīng)的措施和手段。B

46. 根據(jù)商品品種進(jìn)行的循環(huán)盤點(diǎn)屬于定期盤點(diǎn)。B

47. 已售未提庫存主要是指顧客購買商品后，企業(yè)送貨上門時，由于顧客臨時更改時間而導(dǎo)致未送達(dá)的貨物，暫時存放在倉庫，需要與顧客溝通具體的送貨時間，及時清理，提高倉庫的利用率。B

48. 流通加工處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是流通的中間領(lǐng)域，改變商品的基本形態(tài)和功能，完善商品的使用功能，提高商品的附加價值，同時提高物流系統(tǒng)的效率。B

49. 網(wǎng)上商城的客戶訂單分散繁多，批量大、批次小、短周期，很難單獨(dú)考慮物流的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，因而物流成本較高，使得庫存上升。B

50. 建立物流服務(wù)提供商的競爭模式，可以避免物流業(yè)務(wù)停止運(yùn)行或短期內(nèi)必須找到新的供應(yīng)商的困難局面。A

51. 客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)屬于物流信息系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃層次。B

52. 貨物出庫揀貨有多種方式。播種式揀貨是以貨品為單位進(jìn)行分揀，匯總一定時期內(nèi)各類貨品數(shù)量，分別進(jìn)行揀選。A

53. 常見的儲位編碼方法有三種，分別為區(qū)段方式，品項群別方式、地址式方式。B

54. 倉儲管理和倉儲作業(yè)管理統(tǒng)稱為WMS。A

55. RFID標(biāo)簽可以提供供應(yīng)鏈管理中產(chǎn)品流與資金流的雙向通信。B

56. 電子標(biāo)簽系統(tǒng)具有加快揀貨速度，降低揀貨錯誤率，免除表單作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)。A

57. 運(yùn)輸作業(yè)中的托運(yùn)人，也稱作“發(fā)貨人”、“委托人”或“貨主”，是運(yùn)輸合同的主要當(dāng)事之一。A

58. 從企業(yè)管理的角度看，空運(yùn)費(fèi)用最高，海運(yùn)費(fèi)用最低，所以從事企業(yè)物流管理的人員在選擇運(yùn)輸方式時，要盡量選擇海運(yùn)。B

59. 我國鐵路集裝箱運(yùn)輸有“五定”班列的形式。“五定”班列是指定點(diǎn)、定線、定車次、定時間、定貨量。B

60. 國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物托運(yùn)人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。A

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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